Вопросы о Лада

Здравствуйте. Раз ошибка в цепи управления форсунками, то проблема где-то в электрике, скорее всего, по минусовому проводу. Обратитесь к автоэлектрику.

Здравствуйте. У вас где-то плохой контакт, скорее всего, по минусу, но может быть и по плюсу. Обратитесь к автоэлектрику.

Здравствуйте. Там много чего может шуметь. Тот же ДПКВ, или деформирующая от температуры крышка ГРМ начинает цеплять ремень. Нужно брать фонендоскоп и слушать, откуда идет шум.

Здравствуйте. Варианта всего два — либо порвался тросик сцепления, либо сгнила задняя стенка моторного отсека, в которую упирается оплетка тросика сцепления.

Здравствуйте. Нужно сделать сканирование двигателя и считать коды ошибок. Потому что причин такому поведению может быть немало. От критического падения компрессии, до низкого давления в рампе или поврежденного демпфера коленвала (шкива). Или еще чего-нибудь. Нужно смотреть.

Здравствуйте. Проверяйте контактную группу замка зажигания и ее колодку, скорее всего, при возврате ключа в нулевую позицию замок не разрывает соответствующую цепь. Попробуйте при работающем двигателе и правильно стоящем ключе отсоединить колодку контактной группы замка, если мотор сразу же заглохнет, то проблема в контактной группе, если же нет, то нужно искать дальше, ведь на зажигание продолжает поступать параз...

Здравствуйте. Проверяйте контактную группу замка зажигания и его колодку.

Здравствуйте. Тут одно из трех. Либо пока голову снимали, не заметили рассыпавшихся колец четвертого цилиндра, либо не заметили загнутый/прогоревший клапан, либо криво поставили прокладку. Так что скидывайте голову, снимайте поршни и проверяйте все по нормальному. А затем нормально собирайте.

Здравствуйте. Работать она будет, но хуже, у помпы под восьмиклапанник производительность меньше и форма зуба другая, а значит, будет сильней износ ремня ГРМ. Но работать будет. Хотя, сколько народа ставили и не жаловались, просто нужно почаще ремень проверять.