Здравствуйте. Тут одно из двух, либо убит мотор, либо проблемы с топливной системой. Начните с измерения компрессии, если она ниже 11, то капитальте или меняйте движок. Если заметно выше, то проблема с карбюратором. Ну а если у вас уже инжектор (была эксприментальная серия Девяток с инжектором, выпущенных в 97–99 годах), то проблема где-то в топливной системе.
Здравствуйте. У вашей машины где-то появился подсос воздуха. Скорее всего, проблема в переходнике, соединяющем шланг, идущий от карбюратора и вакуумный усилитель тормозов. Но может быть, проблема в каком-то шланге или прокладке карбюратора.
Здравствуйте. Номер кузова на «Девятке» выбит на стакане передней стойки амортизатора. Если же стакан переваривали, то у вас номер без кузова и официально поставить его на машину вы не сможете. Потому что после замены кузова вам придется проходить техосмотр, где инспектор будет сверять номер кузова с указанным в документах, а потом вписывать его в ПТС. Без этого машину вашу на учет не поставят.
Здравствуйте. У дисков действительно есть несколько важных параметров, которые делают пригодными их только для определенных автомобилей. Подробней читайте тут.
Здравствуйте, капот, скорее всего, вызовет проблемы, а вот задние фары, если цвет каждого сигнала достаточно яркий и соответствует базовому, то может проскочить. Но все зависит от дотошности инспектора и строгости его начальства.
Эксперт: Роман Красинец