Здравствуйте. Первое, что приходит в голову — капиталку сделали криво. А вот что именно сделали криво, надо смотреть. Также может масло не то залили. В общем, раз после вмешательства в движок и коробку машина не едет, значит, что-то сделали не так.
Здравствуйте. Возможно, одно из колес плохо прикручено и его болтает. Как совсем уж невероятное предположение — рассыпается ступичный подшипник. Поднимайте машину домкратом и проверяйте.
Здравствуйте. Загоняйте машину на яму или эстакаду и смотрите, откуда именно течет. Хотя, кроме помпы, прокладки и патрубка в том районе и течь антифризу больше неоткуда.
Здравствуйте. Проверьте, правильную ли лампу вы установили, если да, то пробником или тестером проверяйте напряжение на контактных колодках при включении соответствующего режима, а также наличие «земли».
Здравствуйте. Тут проблема либо в датчике, либо в проводке. Сделайте такую проверку. Отключите проводник от датчика. Включите зажигание. На приборном щитке стрелка температуры должна уйти в крайнее положение.
Замкните конец проводника, снятый с датчика, на массу двигателя. На приборном щитке стрелка температуры должна уйти в другое крайнее положение. Если все получится, как описано, значит, меняйте датчик, е...
Здравствуйте. Тут много чего может быть. От низкой компрессии в цилиндрах, до неправильной работы форсунок. В общем, действуйте по стандартному алгоритму — проверка компрессии, считывание ошибок, проверка форсунок на стенде, измерения давления в рампе, в общем нормальная диагностика у специалиста.
Здравствуйте. У вас что-то с вариатором, но вот чтобы определить, что именно, нужно как минимум сделать диагностику и посмотреть коды ошибок. Затем посмотреть масло и саму коробку. Тогда хоть что-то будет ясно.