Здравствуйте. Тут одно из трех — неисправна лампочка, где-то обрыв или плохой контакт. Тестером или пробником измерьте напряжение на контактах лампочки, предохранителя и тд, вплоть до АКБ, так вы найдете проблемный участок, затем почистите контакт или устраните обрыв. Ну или замените лампочку. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к автоэлектрику.
Здравствуйте. Возможно, вы повредили проводку во время снятия/установки насоса. Проверьте, поступает ли на него питание при включенном зажигании. Если напряжение есть, убедитесь, что насос работает и подает топливо. Если подает, значит, проблема не в нем, а где-то еще и нужно будет провести полную диагностику мотора.
Здравствуйте. В первую очередь проверьте состояние покрышек, возможно, на одной из них грыжа, затем дисков, может быть, на одном отколот или погнут крупный фрагмент. Затем проверяйте состояние ШРУС, ступичных подшипников, рулевых наконечников, подушек двигателя и КПП. Проблема где-то там.
Здравствуйте. Это артикул производителя, так сказать, его внутренний номер. Сейчас почти все производители используют два артикула – по каталогу или ВИН-коду и свой собственный. И они почти никогда не пересекаются.
Здравствуйте. Если вы часто попадаете в пробки, то прожиг тоже будет включаться достаточно часто. Еще одной причиной может быть высокое содержание серы или смол в топливе, а российская нефть вообще очень сернистая и смолянистая. Но, вреда от такого топлива нормальному двигателю не будет.
Здравствуйте. Подойдет только для дефорсажа двигателя (снижения его мощности), но вместе с поршневой группой придется менять все, кроме блока. Поэтому на чистый 4A GE поршневая с 4A FE не подойдет. Вот наоборот иногда ставят, когда хотят форсировать мотор, но это опять же, полная переделка.