Какое масло заливать в дизельный двигатель Фольксваген Каравелла

Чтобы правильно подобрать масло в двигатель дизель «Фольксваген Каравелла», необходимо учитывать немало факторов, но такой подход многократно окупается сохранением ресурса силового агрегата, благодаря чему капремонт придется делать не раньше, чем через 300–500 тысяч км.

Когда нужно менять масло в дизельном моторе Фольксваген Каравелла

Существует две основные точки зрения на этот вопрос. Продавцы и производители транспортных средств уверяют, что достаточно выполнять замену (сливать старое и заливать новое) моторного масла (смазки, ММ) каждые 20 тысяч км, но умалчивают о том, что это сокращает ресурс двигателя (ДВС, движок, мотор) примерно в 1,5–2 раза, то есть он с трудом пройдет 200–300 тысяч. Автовладельцы же, особенно те, кто сам обслуживает и ремонтирует свой автомобиль, уверены, что даже при бережной эксплуатации заливать новое масло нужно не позже, чем через 10–15 тысяч км пробега, а лучше сократить этот интервал в 1,5 раза. Если же «Фольксваген Каравелла» или любое другое транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, то пробег лучше сократить вдвое.

Разнообразие моторных масел

Такой подход увеличивает расходы на моторное масло и фильтры, зато почти вдвое отодвигает капитальный ремонт силового агрегата «Фольксваген Каравелла», благодаря чему высок шанс, что к отметке в полмиллиона км придется делать не второй, а только первый, что, учитывая его стоимость, сопоставимо с существенной экономией. Ведь стоимость капитального ремонта двигателя, с учетом запчастей, превышает 200 тысяч рублей, что заметно больше расходов на замену масла в силовом агрегате. Поэтому ответ на вопрос, когда заливать новое масло в дизельном двигателе «Фольксваген Каравелла» каждый владелец этой машины ищет самостоятельно.

Кроме того, существуют неочевидные причины ускорения деградации моторного масла, например, состояние двигателя или качество топлива. Если двигатель изношен (как говорят водители, «убит»), то прорыв дымовых газов из камеры сгорания в картер происходит более объемно, а значит, повышается температура масла и увеличивается количество сажи в нем.

Расход масла в дизельном двигателе Volkswagen Caravelle

Как мы уже показали, расход масла в двигателе происходит по различным причинам, поэтому такое явление свойственно даже абсолютно новым моторам. Согласно инструкции по эксплуатации всего разнообразия модификаций «Фольксваген Транспортер» (а «Каравелла» является именно модификацией) поколения «Т5», допустимый расход масла составляет 1 л на 1000 км пробега, что заметно выше общепринятых значений для исправных дизельных моторов. Чем вызвана такая позиция руководства VAG, можно лишь гадать, ясно одно – если вы заботитесь о своем Volkswagen Caravelle, то ориентироваться нужно на расход масла до трехсот мл на 1000 км у полностью исправного силового агрегата, а превыше этого значения говорит об усталости движка.

Расход масла в Volkswagen Caravelle

Во время работы любой мотор потребляет какое-то количество масла. Это происходит по различным причинам, но наиболее важными являются:

• испарение в результате нагрева;
• попадание в цилиндры через изношенные масляные кольца;
• попадание в цилиндры через задубевшие маслосъемные колпачки;
• всевозможные протечки.

Почему теряет масло новый двигатель

Когда ДВС «Фольксваген Каравелла» работает, сгорание топлива в цилиндрах приводит к нагреву блока, поэтому температура ММ превышает 150 градусов, что приводит к сильному испарению. Масляный пар поднимает давление в картере и, если его не сбрасывать, то может продавить сальники и, появится утечка смазки, чтобы этого не произошло, система вентиляции картерных газов отводит избыток масляного пара и подает его во впускной коллектор для сжигания в цилиндрах. Работу же топливной аппаратуры настраивают так, чтобы она всегда обеспечивала всегда оптимальное соотношение пропорций топливовоздушной смеси даже с учетом поступления масляного пара, поэтому потерю какого-то количества ММ называют «расходом масла на угар».

Для полностью исправных и правильно настроенных дизельных двигателей естественный расход масла на угар составляет 10–50 мл, если же мотор турбированный, то допустимый расход увеличивают до 100 мл на 1000 километров (км) пробега. Среди опытных автовладельцев и профессиональных механиков существует термин, описывающий более высокий расход смазки – «масложор». Иногда он вызван конструктивными дефектами того или иного мотора, но гораздо чаще причиной «масложора» становится усталость силового агрегата.

Причины «масложора» уставших силовых агрегатов

Если поршневые кольца изношены или задубели колпачки, то моторное масло попадает внутрь цилиндров в гораздо больших, чем конструктивно предусмотрено, объемах, что приводит не только к увеличению расхода смазки, но и изменению цвета дыма. Поэтому отличительной чертой «Фольксваген Каравелла» с «убитым» двигателем является черный дым, свидетельствующий об избыточном попадании масла в цилиндры и вызванном этим неполном сгорании топливовоздушной смеси. Более подробно все эти вопросы мы разбирали в статье (Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя).

Черный дым из выхлопной трубы

Нередко черный дым является одним из проявлений «масложора».

Если же черного дыма нет, а уровень все равно быстро падает, значит, смазочное вещество либо вытекает наружу, либо попадает в систему охлаждения. В первом случае причиной утечки, чаще всего, становятся продавленные или изношенные сальники и прокладки клапанной крышки или поддона (картера), во втором повреждение головки блока цилиндров или ее прокладки. В обоих случаях состояние силового агрегата «Фольксваген Каравелла» таково, что промедление с ремонтом может «убить» движок и вместо замены пары сальников или прокладок его придется капиталить, а стоимость такой работы исчисляется в сотнях тысяч рублей.

Нормальный расход ММ на угар составляет 10–50 мл масла на одну тысячу км пробега машины, причем, этот параметр сильно отличается у двигателей разных моделей и поколений. При заливке новой смазки через каждые 10 тысяч км общий расход смазки на угар в полностью исправном двигателе может достигать полулитра, что приводит к заметному падению уровня смазочной жидкости. Чтобы уровень не стал слишком низким, в процессе эксплуатации автомобиля ММ, по мере необходимости, доливают, то есть увеличивают ее количество до оптимального значения. При этом в залитой смазке сохраняются все отходы, образованные в процессе работы силового агрегата, поэтому доливка не очищает моторное масло, а лишь восстанавливает его уровень.

Когда же приходит время, то отработанное масло полностью сливают, ставят новый фильтр и заливают свежую смазку, этот процесс называют заменой.

Как подбирать масло для дизельных моторов

Бензиновые и дизельные двигатели, которые устанавливали на «Фольксваген Каравелла» поколения «Т3», нетребовательны к маслу, поэтому достаточно подобрать смазку по четырем параметрам:

• материалу основы;
• классу по SAE;
• классу по API;
• классу по ASEA.

Материал основы или способ получения основы моторного масла определяет, как долго оно проживет в тех или иных условиях. Минеральная жидкость дешева в производстве, однако срок ее службы недолог, синтетическая же, в том числе полученная из газа, заметно дороже, но дольше сохраняет свои смазывающие способности и удерживает в себе присадки. Класс по SAE показывает вязкость ММ при низких и высоких температурах, а классы по API и ASEA B3/C3 показывает влияние жидкости на мотор, например, более высокие моющие или противозадирные свойства.

Масло для дизельных моторов

Однако уже с «Фольксваген Каравелла» поколения Т4 ситуация немного меняется и заливать в двигатели можно как масло классов API SH/CF и ASEA B3/C3, так и соответствующее допускам VW, привязанным к году выпуска:

С поколения «Т5» подбор масла в двигатель дизель «Фольксваген Каравелла» по API и SAE не предусмотрен, поэтому подбирать жидкость необходимо только по допускам VW, причем для бензиновых и обычных дизельных силовых агрегатов они такие же, как у предыдущего поколения. А вот для моторов, оснащенных насос-форсунками, подходит только жидкость с допуском 50501, остальные ММ быстро выведут из строя насос-форсунки, поэтому не используйте масла с иным допуском. Кроме того, с поколения «Т5» можно заливать смазку с увеличенным сроком службы, она соответствует следующим допускам:

1. Бензиновые движки 50300.
2. Дизельные, в том числе с насос-форсунками 50601.

Поэтому при выборе смазочного вещества обязательно учитывайте комплектацию вашего автомобиля, ведь масло, соответствующее одному мотору, не всегда соответствует другому.

«Оригинальное» моторное масло от VAG

«Оригинальное» моторное масло от VAG на самом деле не имеет никакого отношения к концерну, но обходится в несколько раз дороже аналогов.

Заправочный объем смазки в дизельном двигателе Volkswagen Caravelle

Количество масла, которое необходимо заливать в дизельный движок «Фольксваген Каравелла» зависит от:

• объема силового агрегата;
• типа двигателя;
• поколения автомобиля.

В дизель моторы, которые устанавливали на «Фольксваген Каравелла» поколений «Т3» и «Т4», а также объем которых не превышал 1,9 л, заливали 4–4,5 л масла. С каждым последующим поколением и увеличением кубатуры двигателя, возрастал и заправочный объем моторного масла. Лидером по объему масла, которое необходимо заливать во время замены, является семейство двухлитровых дизелей, которые устанавливают на поколение «Т6», для них требуется 7,5 л смазочной жидкости. Кроме того, производитель в сервисной документации указывает лишь допуск ММ, например, VW 50700, не расшифровывая классов по API и SAE, из-за чего владельцы «Фольксваген Каравелла» вынуждены покупать жидкость по нему, что обходится гораздо дороже, чем выбор по классам.

Минералка или синтетика

Этот вопрос актуален для подавляющего большинства автовладельцев, ведь минеральное масло обходится заметно дешевле, да и в условиях санкций достать оригинальную жидкость проще, но служит оно заметно меньше. Одной из причин малого срока службы является низкая устойчивость к сильному нагреву, поэтому при температуре +150 градусов (именно настолько, а порой и сильней нагревается смазка в картере дизельного движка) его основа разлагается гораздо быстрей, чем синтетическая. Поэтому минеральное масло можно заливать в ДВС автомобилей «Фольксваген Каравелла» поколений «Т3» и «Т4», которые используют для кратковременных поездок, исключающих длительную работу в режиме высоких нагрузок и за год пробегающих 2–4 тысячи км. Во всех остальных случаях необходима синтетика.

Современные производители автомобилей нередко заливают в двигатель минеральное масло, соответствующее стандартам API, ACEA и SAE, но при этом рекомендуют производить его замену уже через тысячу км пробега. Ведь в это время двигатель проходит обкатку, металлические детали притираются друг ко другу, поэтому в смазке оказывается много металлической стружки и сажи, поэтому менять ее необходимо через небольшой пробег.

Какое масло предпочитают заливать владельцы «Фольксваген Каравелла»

Поскольку масла под брендом VW стоят недешево, да и производит их неизвестно кто, ведь концерн VAG не занимается переработкой нефтепродуктов, то среди владельцев «Фольксваген Каравелла» существует спрос на смазочную жидкость, подходящую дизельным ДВС их автомобилей. Поэтому мы изучили различные форумы, на которых владельцы Volkswagen Caravelle обсуждают этот вопрос и на основании их мнений, а также учитывая мнение профессиональных автомехаников, обслуживающих такие машины и составили на их основе список наиболее популярных масел для дизельных двигателей «Фольксваген Каравелла».

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Это синтетическое моторное масло соответствует допуску 507 00, а также подходит, чтобы заливать в движки, требующие смазку с допусками:

1. 502 00.
2. 505 00.
3. 506 00.

Оно является универсальным, поэтому подходит чтобы заливать и доливать в бензиновые или дизельные силовые агрегаты любого объема, которые устанавливали на Volkswagen Caravelle всех поколений. Отличительной чертой этого продукта является сниженная сульфатная зольность, благодаря чему смазка меньше засоряет сажевый фильтр, а содержание фосфора и серы обеспечивает баланс между защитой двигателя и максимальным снижением токсичности выхлопа. По информации производителя, продукт соответствует стандартам SAE 5W30 и ACEA C3 (универсальное, для современных бензиновых и дизельных двигателей, с оптимальной кинематической вязкостью и высокой температурой вспышки).

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 – хорошая замена «оригинальному» ММ.

Стоимость одного литра смазки составляет 1,3–2,5 тысячи рублей и зависит от места покупки. Выбирая этот продукт, учитывайте, что на российском рынке автохимии очень высока доля подделок, особенно в нише дорогих моторных масел, если вы приобретете подделку, то в лучшем случае, получите посредственное ММ по цене брендового, а также лишите силовой агрегат нормальной смазки. Это является единственным существенным недостатком любого масла, соответствующего официальным требованиям VAG и получившего одобрение концерна.

Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

Это синтетическое масло можно заливать в дизельный двигатель «Фольксваген Каравелла», ведь оно соответствует допуску VW 505 00, а также классам ACEA A3/B4 и API SP, поэтому его можно заливать в самые современные моторы. Как и предыдущий продукт, эта смазка обладает минимальной зольностью, поэтому меньше других продуктов загрязняет окружающую среду. Достоинством моторного масла является низкая температура застывания минус 50 градусов, поэтому оно идеально для зимы даже в северных регионах.

Castrol EDGE 0W-40 A3 B4

Но и летом оно показывает себя неплохо, за исключением периодов сильной жары и работы автомобиля под максимальной нагрузкой, в этом случае жидкость оказывается недостаточно вязкой. Стоимость смазки в разных магазинах колеблется от 600 до 1700 рублей за литр, однако какое является оригинальным, неизвестно.

ZIC X9 5W-30

Это корейское моторное масло можно заливать в дизельные двигатели Volkswagen Caravelle, ведь оно соответствует силовым агрегатам по:

1. Вязкости (5W-30).
2. Материалу основы (синтетика).
3. Классу API SL/CF.
4. Классу ACEA C3.
5. Допуску VW 502 00/505 00.

Оно обладает минимальным уровнем зольности, поэтому более экологично, однако хуже моет двигатель, поэтому придется выбирать, что важней. Средняя стоимость одного литра этого продукта составляет 500–900 рублей.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Это моторное масло является одним из лучших, что можно заливать в дизельный двигатель «Фольксваген Каравелла», однако из-за высокой доли подделок и контрафакта, часто вызывает нарекания. Хорошо подходит для центральных и южных регионов, невысокая зольность сочетается в нем с хорошими моющими и противозадирными свойствами. Как и остальные продукты из этого списка, полностью соответствует обычным и турбированным дизельным двигателям Volkswagen Caravelle, за исключением оснащенных мотор-форсунками (нет соответствующего допуска). Средняя стоимость одного литра этого ММ 700–900 рублей.

LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40

Благодаря довольно низкой температуре застывания (минус 48 градусов), это масло можно заливать в дизельный двигатель «Фольксваген Каравелла», эксплуатируемый в любых российских регионах за исключением Крайнего Севера. Продукт соответствует всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам для Volkswagen Caravelle, за исключением допуска VW 506 01, поэтому его нельзя заливать только в двигатели, оснащенные мотор-форсунками. Средняя стоимость одного литра этого ММ составляет 1500 рублей.

LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40

Addinol Super Light 0540 5W-40

Это моторное масло также соответствует допуску VW 502 00/505 00, а значит и остальным требованиям, а чуть более высокая вязкость делает его более пригодным для южных российских регионов, ведь оно легче переносит жару. Поэтому можете заливать его в дизельный двигатель «Фольксваген Каравелла» на летний сезон, а средняя цена за литр составляет 1200–1600 рублей, главное, не приобрести подделку.

Total Quartz INEO MC3 5W-40

Как и все современные моторные масла, соответствующие допускам VW 502 00/505 00, этот продукт обладает минимальной зольностью и максимально экологичен, а также хорошо защищает двигатель Volkswagen Caravelle от износа. Такая вязкость (индекс 5w-40) будет оптимальной для южных регионов, ведь даже во время жары силовой агрегат не лишится смазки из-за слишком высокой температуры жидкости в картере двигателя. Средняя стоимость одного литра этой ММ составляет 1100–1600 рублей.

Total Quartz INEO MC3 5W-40

Valvoline SynPower 5W-40

Такое масло предназначено для использования в южных регионах, ведь его температура застывания всего минус 38 градусов (из-за чего оно набрало немного отзывов на «Озоне»), зато оно, благодаря увеличенной вязкости, легко переносит летнюю жару. Как и остальные продукты из этого списка, оно соответствует спецификации VW 502 00/505 00, а значит, обладает примерно равными характеристиками и его можно заливать во время замены в дизельных двигателях «Фольксваген Каравелла» любого объема и года выпуска. Средняя стоимость за литр 800–1500 рублей.

Заключение

Правильный выбор масла в двигатель дизель «Фольксваген Каравелла» важен не меньше, чем пробег до замены, поэтому покупайте лишь то ММ, которое соответствует допускам вашего автомобиля.