Вопросы о Volkswagen

Здравствуйте. Крайне маловероятно, что причина в АКБ. Скорее, это проблема с регулятором напряжения. Ну или где-то плохой контакт, например, в цепи возбуждения. Чтобы проверить АКБ, полностью зарядите батарею, после чего измерьте напряжение при выключенном двигателе и зажигании, должно быть 13-14,5 вольт. Затем включите зажигание и фары, но не заводите двигатель. Снова измерьте напряжение, если оно упало больше, ч...

Здравствуйте. На Бору ставили 2 вида выхлопных систем, различающихся типом и расположением катализатора (одинарная и сдвоенная). Разница между ними в том, что к сдвоенной подходили 2 выхлопные трубы, а к одинарной только одна. Иными словами, сдвоенная стояла до штанов, одинарная после. Проблема в том, что в системе со сдвоенным катализатором после штанов стоял дополнительный глушитель, но никак не катализатор. Есл...

Здравствуйте. Теоретически, поставить двойную турбину на этот мотор можно, но, он изначально не турбированный, поэтому степень сжатия увеличена до 10,6, если поставить турбину, то долго он не проживет. Поэтому, нужно снижать степень сжатия хотя бы до 9 или менять прошивку мотора. В общем, сложно это и мало кто может сделать нормально, чтобы не убить движок. Но это лишь часть проблемы. Другая часть в том, что устан...

Здравствуйте. Чтобы сделать диагностику, вам понадобится умение работать с тестером, читать схемы и разбираться в автомобильной проводке. Если все это есть, то сначала проверяйте контактную группу замка зажигания, затем цепь питания от замка до ЭБУ. Если все нормально, проверяйте датчики (ДПКВ, ДФ (ДПРВ)), а также сканером считывайте ошибки.

Здравствуйте. Посетите автоэлектрика и диагноста. Пусть вам сделают диагностику и проверят проводку, похоже, что-то где-то у вас коротнуло или оторвалось. Но без осмотра не определить.

Здравствуйте. Приложите фото детали, пожалуйста.

Здравствуйте. Катушки нужно менять целиком. Попытка менять их частями — это колхоз, последствия которого гораздо выше стоимости новых катушек. Некоторые экспериментируют, разбирают катушки и меняют только поврежденные детали, причем, снимая их с таких же катушек от других машин, а потом плачут, что сгорел ЭБУ, прогорели клапаны ГБЦ и тд.

Здравствуйте. На В6 стоит электронная педаль газа, поэтому заслонкой дросселя управляет не педаль газа через тросик, а ЭБУ двигателя через маленький электромотор, ориентируясь на показания датчика педали газа и режим работы двигателя. Поэтому пальцем ее нажимать нельзя, вы можете повредить пластиковые шестеренки редуктора, после чего блок дросселя придется ремонтировать. А так, если нет претензий к динамике машины...

Здравствуйте. Предоставьте пожалуйста фото детали.