Присадки в трансмиссионное масло: рейтинг лучших и отзывы водителей

По поводу присадок в трансмиссионное масло (ТМ) нет единого мнения ни среди водителей, ни среди работников автосервисов и, даже всевозможных экспертов, оценивающих техническое состояние автомобиля. Поэтому мы попытаемся разобраться, в каких случаях они являются полезными, когда вредными и какие из них признают лучшими водители различных автомобилей.

Что такое трансмиссия автомобиля – общая теория

Трансмиссия – это передаточный элемент, связывающий двигатель с колесами и преобразующий быстрое вращение коленчатого вала мотора в оптимальное, для любой скорости движения, вращение колес. В основе трансмиссии лежит шестереночный редуктор, детали которого трутся друг о друга, что приводит к:

• нагреву;
• износу металла;
• появлению постороннего звука.

Что такое трансмиссия автомобиля

Возникающая при этом сила трения зависит от следующих факторов:

• качества поверхности трущихся деталей;
• наличия смазки;
• свойств смазки;
• крутящего момента, который трансмиссия передает от мотора к колесам.

При этом валы установлены на подшипниках и внутри последних происходят те же самые процессы, когда сила трения оказывается слишком большой, она вырывает кусочки металла из соприкасающихся поверхностей и, чем больше таких неровностей, тем сильней воздействие силы трения. Поэтому в коробки передач и мосты заливают трансмиссионное масло, которое выполняет там следующие функции:

• покрывает трущиеся поверхности тонкой антифрикционной пленкой, снижающей силу трения;
• омывает трущиеся поверхности, удаляя с них свободные фрагменты металла, которые увеличивают силу трения, выступая в роли абразивного материала;
• охлаждают рабочие поверхности, перенося тепло от них к корпусу трансмиссии.

Это в полной мере относится как к механическим коробкам переключения передач (МКПП), так и к автоматическим (АКПП).

Масло и присадки

Базовое трансмиссионное масло, вне зависимости от исходного материала и способа его получения, обладает крайне низкими антифрикционным и противозадирными свойствами, поэтому производители добавляют в него различные пакеты присадок, которые оптимизируют его для выполнения тех или иных работ. К примеру, популярный класс GL-4 предназначен для подавляющего большинства механических коробок передач и хорошо показывает себя на любых режимах работы АКПП или МКПП, в том числе, «тракторных», когда машина едет на высоких оборотах двигателя и первой передаче, да еще и тянет за собой тяжелый груз.

Присадки в мкпп Ликви Моли

Еще один популярный класс трансмиссионного масла GL-5 предназначен для быстрой езды на машине, оснащенной АКПП или МКПП с минимальным крутящим моментом, то есть наиболее эффективно такое трансмиссионное масло тогда, когда машина разогналась и едет по трассе на высшей передаче.

Заливать трансмиссионное масло GL-4 в машины, которые оснащены АКПП или МКПП и ездят только по трассе, бессмысленно, потому что GL-5 для таких условий эксплуатации лучше, но если есть вероятность езды в других режимах, то первая смазка предпочтительней. И все это обеспечивают присадки, то есть различные вещества, которые добавляют в базовое масло, чтобы придать ему необходимые свойства. Есть еще класс трансмиссионного масла для АКПП или МКПП GL-6, который соединяет в себе преимущества обоих предыдущих классов и лишен их недостатков, но стоимость такой продукции заметно выше, поэтому популярность этого класса ТМ невысока – мало кто хочет переплачивать за возможности, которые никогда не будут использованы.

Но все это актуально лишь на полностью исправных АКПП или МКПП, детали которых не имеют выработки. Добавляемые в ТМ молибден и другие вещества частично восстанавливают трущиеся поверхности, заполняя собой мелкие раковины, что немного увеличивает ресурс агрегата, но кардинально повлиять на происходящие в нем процессы, не могут. Когда появляется выработка, добавление присадок уже не дает того результата, что на новом устройстве, ведь оптимальная толщина заполняющего раковины слоя составляет тысячные доли миллиметра, все, что сверх того, во-первых, не обладает достаточной прочностью, а во-вторых, разрушается под воздействием различных факторов.

Противошумные присадки

В качестве примера можно привести противошумные присадки, которые часто рекламируют в интернете. По словам производителя, они снижают уровень шума при работе изношенного АКПП или МКПП и, на самом деле, такое влияние есть, но длится оно недолго, несколько сотен километров, после чего все возвращается к исходному состоянию. Ведь причиной шума является механический износ подшипников и шестеренок, а вещества из присадок лишь глушат его, снижая трение. Но, при таком износе тонкий слой укрепленного металла уже разрушен, а тот, что остался, не предназначен для серьезных нагрузок, поэтому вскоре износ становится еще больше и уже никакая смазка не помогает избежать появления звука.

Виды присадок к трансмиссионному маслу для механических и автоматических коробок переключения передач

Условно все присадки к трансмиссионному маслу для АКПП или МКПП можно разделить на следующие виды:

1. Антифрикционные.
2. Ревитализанты
3. Герметики.
4. Моющие.
5. Противошумные.

Антифрикционные

Основной задачей этих присадок является снижение силы трения во время взаимодействия деталей АКПП или МКПП друг с другом, для чего действующее вещество заполняет мелкие раковины, формируя близкую к идеальной поверхность. Проблема в том, что максимальная толщина слоя, который способна создать присадка, не превышает сотых долей миллиметра, все, что получается более толстым, быстро отваливается, нарушая идеально гладкую структуру. Поэтому такие добавки немного улучшают работу новых деталей, но бесполезны для компонентов со следами даже незначительного износа.

Антифрикционные присадки

Еще один фактор, влияющий на прочность создаваемого керамического покрытия – перепад температур и вызванное им расширение материалов. У металлов оно в десятки раз больше, чем у керамики, поэтому зимой, когда ночью неслабые морозы, а во время работы температура поднимается до отметки 150–170 градусов, возникают обусловленные температурным расширением напряжения, которые приводят к раскрашиванию наиболее толстых фрагментов защитного покрытия. При этом отслоившиеся кусочки керамики уже не растворяются, а остаются в трансмиссионном масле и нередко попадают между трущихся поверхностей АКПП или МКПП, резко ускоряя их износ.

Ревитализанты

По своему действию ревитализанты похожи на антифрикционные присадки – они образуют на поверхности металла шестеренок и подшипников АКПП или МКПП пленку, которая стачивается о смежную деталь, что и формирует идеальную поверхность. В теории. На практике ревитализанты оседают по всему двигателю, в том числе, внутри масляных каналов и формируют пленку разной толщины, а поскольку в каналах нет смежных деталей, которые бы удаляли излишки, то толщина слоя там получается заметно больше, чем на поверхности «восстановленных» деталей. Если для механических коробок переключения передач это не актуально, ведь каналов там почти нет, а те, что есть, достаточно велики по размеру, то вот для автоматических коробок передач это верная смерть.

Ревитализанты

Но даже для МКПП ревитализанты несут больше вреда, чем пользы – в исходном состоянии присадка похожа на крайне мелкий порошок, который, попав между трущихся поверхностей, забивается в раковины и заполняет их. Постепенно толщина слоя растет и излишки начинают откалываться от «восстановленной» детали, снова попадая в трансмиссионное масло, вместе с которым они оказываются между трущихся поверхностей. Но теперь их размер таков, что они, обладая довольно высокой прочностью, повреждают эти поверхности, оставляя на них царапины, поэтому ни о каком серьезном восстановлении не может быть и речи.

Наиболее эффективны ревитализанты перед продажей автомобиля, ведь созданная ими пленка все-таки немного снижает трение и уровень шума, возникающего во время езды, а то, что длится этот эффект всего 300–1000 км, это уже проблемы того, кто купит такой автомобиль.

Герметики

Это наиболее спорный вид присадок, который, по словам производителя, устраняет небольшие утечки трансмиссионного масла из МКПП или АКПП. Чтобы понять, как работают герметики, необходимо сначала изучить механизм появления утечки. Наиболее часто утечка появляется в районе сальников распределительных или коленчатого валов, где наружная часть сальника упирается в корпус блока цилиндров или его головки, а внутренняя охватывает проходящий сквозь нее вал. Добиться плотного прилегания в районе статичного контакта несложно, а вот там, где вращается вал, прилегание менее плотное, но содержимое агрегата не вытекает, ведь даже в нагретом состоянии оно слишком вязкое и густое.

По мере износа сальника и проходящего сквозь него вала прилегание этих деталей друг ко другу становится все менее плотным, поэтому на определенном этапе горячее трансмиссионное масло начинает просачиваться наружу, такое же происходит, если забит вентиляционный сапун. Если залить чуть более вязкую смазку, то с высокой долей вероятности утечка прекратится, ведь масло не сможет пробраться через столь малую щель, если же снизить вязкость ТМ, то течь станет еще сильней. На этом и основано действие присадок герметиков, они незначительно повышают вязкость смазочной жидкости для АКПП или МКПП, благодаря чему течь через самые маленькие трещины прекращается.

Герметики

Но помимо плюса у такого подхода есть и минусы, ведь чем выше вязкость, тем:

• толще слой масла на трущихся поверхностях;
• выше сопротивление движению трущихся деталей;
• меньше антифрикционный и противозадирный эффекты масла.

Поэтому заливка герметика для устранения утечки оправдана лишь в одном случае – когда надо своим ходом добраться до места ремонта, после чего необходимо не только устранить причину утечки, но и очистить агрегат от старой вязкой смазки и залить новую, более соответствующую ему.

Моющие

Этот тип присадок производители рекомендуют заливать в уставшие АКПП, после чего, по их словам, агрегат начинает работать гораздо лучше. Доля истины в этом есть и, какое-то время после заливки присадки коробка действительно работает более четко, но спустя 500–3000 километров ситуация резко ухудшается и функционирование агрегата резко нарушается. Чтобы понять, почему так происходит, необходимо рассмотреть:

• как функционирует классический гидроавтомат;
• откуда в АТФ (одно из названий ТМ для АКПП) появляется грязь;
• что происходит с отмытыми от стен масляных каналов отложениями.

В классических АКПП гидроавтоматах, АТФ, помимо стандартных функций выполняет еще одну – оно является рабочим телом системы управления агрегатом – нагнетаемое насосом, масло давит на поршни соответствующих цилиндров, которые, в свою очередь, воздействуют на фрикционы. Последние блокируют те или иные фрагменты планетарных шестеренок, обеспечивая включение требуемой передачи. В момент включения фрикциона сила трения сильно разогревает его, а следом нагревается окружающее масло, поднимая и без того высокую температуру АТФ.

Моющие

Постепенно, под действием силы трения, металл с поверхности элементов фрикционов превращается в мелкодисперсную пыль и попадает в масло, загрязняя его. Если корпус АКПП лишен эффективной системы отвода тепла, то вскоре нагрев масла возле фрикционов будет достигать критических значений, из-за чего масло будет коксоваться и сгорать. Этот процесс происходит даже на тех коробках с хорошим теплоотводом, но занимает гораздо больше времени. Когда сажи и другого мусора в масле становится слишком много, фильтр уже не справляется с очисткой АТФ и часть этих побочных продуктов работы АКПП начинает циркулировать вместе с маслом, выступая в роли абразива и ускоряя износ агрегата.

Когда в АТФ добавляют моющую присадку, в составе масла оказываются все те побочные продукты, которые до этого создавали корку на каналах масляной системы и, фильтр не может эффективно убрать их. Поэтому вроде бы хорошее действие, которое сначала приводит к незначительному улучшению работы коробки, быстро превращается в негативный фактор влияния на агрегат, ускоряя разрушение фрикционов и окисление масла. Таким образом вроде бы хорошая присадка, которая, на первый взгляд, улучшает работу АКПП, на самом деле ускоряет критическое повреждение агрегата.

Противошумные

Этот тип присадок, по словам производителя, устраняет шум изношенных и требующих ремонта АКПП или МКПП за счет различных факторов, ведь у каждого концерна свой рецепт. Проблема в том, что причиной шума подшипников и шестеренок является сильный износ, в результате которого они теряют тонкий слой сильно укрепленного металла, после чего металлическая основа разрушается неравномерно и на ней образуются всевозможные раковины, превращающие поверхность в подобие наждака.

Противошумные присадки для авто

Когда шарик подшипника АКПП или МКПП, покрытый сетью раковин, катится по такой же поверхности, неизбежно появляется шум, а, как мы уже показали выше, ни одного способа устранить столь глубокие дефекты не существует. После добавления присадки в масло такой коробки передач на поверхности изношенных элементов формируется восстанавливающий слой, прочность которого максимальна при глубине в тысячные доли миллиметра, поэтому более толстый слой нестабилен и на нем появляются уже собственные дефекты. Поэтому эффект от такой присадки сохраняется примерно 300–3000 километров, после чего ситуация резко ухудшается. Ведь полноценного восстановления поверхности шестеренок и подшипников АКПП или МКПП нет, есть лишь имитация этого процесса.

Поэтому такой эффект оказывает подавляющее большинство присадок, поэтому указание на упаковке препарата, что это вещество предназначено для снижения уровня шума, является не больше, чем рекламным ходом. Потому что шум вызван механическими изменениями компонентов трансмиссии и, чтобы устранить его, необходимо вернуть геометрию и размеры этих компонентов к исходным, что без ремонта невозможно.

Как использовать присадки, чтобы не навредить коробке передач

При правильном применении присадки способны немного увеличить ресурс полностью исправного МКПП или АКПП, а также помочь автомобилю с «умирающей» трансмиссией добраться до места ремонта, но никакая присадка не превратит изношенный агрегат в новый. Это главное правило безопасного применения присадок. Второе правило заключается в том, что если в исправную коробку залито качественное масло, то никаких добавок, улучшающих смазку, не требуется. Причем под качественным мы подразумеваем не бренд, а реальные свойства ТМ.

Известен случай, когда в одной организации были куплены два абсолютно идентичных автомобиля «ВАЗ 2115» 2006 года выпуска. Механик этого предприятия был ярым сторонником «Лукойла», поэтому в коробки заливали только оригинал «ТМ-5» 78W90 от Lukoil. Водитель первой машины тоже был хорошего мнения о российских трансмиссионных маслах, ведь дома у него была «Шкода Октавия», которой и в движок, и в коробку, всегда лили только оригинал от Lukoil и, при пробеге в 280 тысяч не было никаких проблем ни с мотором, ни с МКПП. Водитель же второй «Пятнашки» (ВАЗ 2115 – модель автомобиля, описание и отзывы) был ярым противником всех российских смазок, поэтому после каждой замены масла он добавлял в коробку передач присадки от «Хадо» и «Супротек».

Как использовать присадки

Итог был закономерен – у первой машины коробка загудела после трехсот тысяч километров пробега, у второй ее пришлось перебирать после 180 тысяч пробега. Причина такой разницы в пробеге – неправильное применение присадок, ведь, по большому счету, полностью исправному агрегату с хорошим трансмиссионным маслом они не нужны, а убитую коробку ими не восстановить, поэтому можно лишь чуть-чуть увеличить ресурс. Но для этого необходим грамотный подбор присадки, с учетом:

• химического состава ТМ;
• состояния агрегата;
• условий эксплуатации;
• химического состава присадки.

К примеру, добавление ревитализанта при замене трансмиссионного масла сразу после покупки нового автомобиля, увеличивает ресурс АКПП или МКПП на 1–3% за счет меньшего износа на начальном сроке эксплуатации. Но уже ко второй замене ТМ добавление новой порции ревитализанта не дает никакого положительного результата, ведь износ трущихся поверхностей заметно больше возможности присадки по их восстановлению.

Лучшие присадки для МКПП

В этом разделе вы найдете присадки к трансмиссионным маслам для МКПП, которые получили максимум положительных отзывов на следующих интернет-ресурсах:

• страницах товаров в интернет-магазинах автозапчастей;
• сайтах-отзовиках;
• форумах владельцев тех или иных моделей автомобилей.

Liqui Moly GearProtect

Входящие в состав присадки дисульфит молибдена, цинк и медь создают на поверхности подшипников и шестеренок тонкий защитный и антифрикционный слой, поэтому препарат полезен для новых коробок передач, ведь снижает скорость расходования их ресурса.

Liqui Moly GearProtect

Кроме того, он помогает выгодно продать автомобиль с изношенной трансмиссией, ведь после добавления присадки в трансмиссионное масло снижается уровень шума, создаваемого агрегатом, этот эффект длится 500–2000 километров, после чего вой возвращается.

Mos Two Ultra

Этот ревитализант, по словам производителя, увеличивает ресурс МКПП в 5 раз, что уже заставляет серьезно задуматься. Если бы речь шла о нескольких процентах, то это было бы похоже на правду, а увеличить ресурс на 500 процентов невозможно никакой присадкой. Тем не менее, залив препарат в новый агрегат, вы, возможно, поможете ему, ведь реальный химический состав присадки неизвестен, если лишь информация, сообщенная производителем, поэтому возможен и обратный эффект.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Эта присадка на основе дисульфида молибдена создает тонкую защитную пленку и неплохо работает на новых или только что отремонтированных механических коробках переключения передач, но для трансмиссии, прошедшей хотя бы 30 тысяч километров, она бесполезна.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Ревитализант «Хадо»

Производитель позиционирует этот препарат как чудо-средство, устраняющее любые проблемы с коробкой передач, благодаря тому, что формирует на поверхности трущихся деталей керамическую пленку микроскопической толщины. Если залить его в новую или восстановленную трансмиссию, то какой-то положительный, пусть и крайне незначительный эффект возможен, но добиться ощутимого снижения воя изношенной МКПП с его помощью не получается, а популярность присадки основана на агрессивной рекламе.

Лучшие присадки в АКПП

В этом разделе вы найдете присадки к трансмиссионному маслу для АКПП, которые собрали максимальное количество положительных отзывов на тех же ресурсах, что описано выше. Справедливости ради заметим, что все положительные отзывы оставлены теми, то либо только купил и пока не залил присадку, либо залил, но проехал на ней меньше пяти тысяч километров, а вот солидная часть отрицательных отзывов оставлена как раз теми, кто проехал на трансмиссионном масле с присадками хотя бы 5 тысяч километров.

Liqui Moly ATF Additive

Эта моющая присадка неплохо показала себя, если ее заливают за 200–400 км до ремонта коробки передач, ведь она хорошо отмывает масляные каналы, однако если проехать на ней хотя бы тысячу километров, проблемы АКПП начнут увеличиваться лавинообразно.

Liqui Moly ATF Additive

Ее также можно залить сразу же после качественного ремонта коробки передач, затем, через 150–300 километров провести полную замену трансмиссионного масла, это удалит из агрегата фрагменты кокса, которые не заметили во время переборки и промывки. Причем, все время действия препарата необходимо ездить в щадящем режиме, в противном случае возрастает износ фрикционов и трансмиссионное масло быстро деградирует – таким советом на одном из автофорумов поделился механик с тридцатилетним стажем.

Suprotec АКПП

Эта присадка на основе частиц керамики заполняет раковины на металлических деталях, формируя ровную гладкую поверхность, поэтому может быть полезен для новых или отремонтированных агрегатов. Однако влияние такой присадки на поршни и клапаны АКПП неизвестно, ведь никто не проводил таких исследований, а описание на сайте производителя больше похоже на обещание золотых гор, чем на реальную техническую информацию. Реальный химический состав этого препарата нигде не указан, поэтому как он на самом деле повлияет на трансмиссию, неизвестно.

RVS Master Transmission Atr7

По уверению производителя, этот состав является чуть ли не панацеей от всех бед, ведь он:

• восстанавливает геометрию деталей трансмиссии;
• устраняет стук, вибрации и шум;
• снижает расход топлива.

RVS Master Transmission Atr7

В реальности же восстановление геометрии деталей трансмиссии возможно только механическим путем, для устранения посторонних шумов, включая гул АКПП, возможно только после замены изношенных подшипников, а для снижения расхода за счет трансмиссионного масла необходимо сильно снизить вязкость последнего, что лишит коробку защиты. Поэтому ни один из заявленных лозунгов полноценно не работает, хотя присадку иногда заливают перед продажей авто, ведь на короткий период шум коробки передач действительно становится несколько тише, но длится такой эффект недолго (500–2000 километров). Эти выводы в полной мере подтверждают отзывы, опубликованные на форумах автовладельцв – нет ни одного положительного комментария

Ревитализант XADO ЕХ120

По словам производителя, этот состав улучшает работу автоматической коробки передач, устраняя пинки и делая более четким включение скоростей. Доля истины в этом есть, присадка действительно устраняет пинки, но лишь в том случае, если они вызваны грязным трансмиссионным маслом, а не сильным износом механизма трансмиссии. В сети выложено немало отзывов, в которых описывают изменения, происходящие на протяжение 1–3 тысяч километров после заливки присадки, но почти нет положительных отзывов о пробеге в 10–40 тысяч километров после заливки препарата.

Учитывая относительно невысокую (1,5–1,8 тысяч рублей за тюбик) стоимость присадки и расходы за полную замену АТФ (примерно 20–40 тысяч рублей за весь объем смазки), Ревитализант XADO ЕХ120 помогает немного продлить срок службы изношенной коробки до ремонта, но рассчитывать более чем на 2–5 тысяч км не стоит.

Какие присадки помогают устранить шум в МКПП

Если вы хотите снизить шум, издаваемый МКПП или АКПП, то должны четко понимать, что является его причиной, тогда у вас не будет разочарования от действия присадок. Ведь даже самые лучшие присадки к трансмиссионному маслу не способны восстановить стершийся слой укрепленного металла. А без этого любое наращивание защитного или восстановительного слоя окажет лишь временный эффект, которого хватит на несколько сотен, в лучшем случае тысяч километров. При этом состояние шестеренок и подшипников будет лишь ухудшаться, поэтому каждое последующее применение присадок будет все менее эффективным и более вредным, ведь такое действие меняет химический состав трансмиссионного масла, а значит, ухудшает его смазывающие и другие свойства.

Какие присадки помогают устранить шум в МКПП

Поэтому в качестве временной меры подойдет подавляющее большинство восстанавливающих и антифрикционных присадок, но единственный действенный способ избавиться от гула и других посторонних звуков, издаваемых трансмиссией, это ее ремонт.

Какие присадки не стоит заливать в трансмиссию

Производители присадок указывают, для каких агрегатов и условий эксплуатации предназначена их продукция, поэтому будьте внимательны. Если на упаковке написано, что присадка предназначена для двигателей, то ее нельзя заливать в коробку передач или мосты, ведь режимы работы масла и металлических деталей внутри этих агрегатов сильно отличаются, поэтому препарат для мотора будет в лучшем случае бесполезен внутри МКПП или АКПП. Также существует вероятность, что часть компонентов, предназначенных для восстановления двигателя, окажут негативное влияние на элементы механической или автоматической коробок передач.

Негативный отзыв о присадке

Также учитывайте, что препараты для новых агрегатов бесполезны, если залить их в убитую коробку передач, тогда как присадки для сильно изношенных трансмиссий могут причинить вред новым АКПП или МКПП. Также не используйте присадки, которые предназначены для других типов трансмиссий, к примеру, не стоит лить в МКПП то, что предназначено для АКПП и наоборот.

Присадки для масла – за и против, обсуждения

Автофорумы и другие площадки, на которых водители обсуждают эксплуатацию автомобилей, наполнены темами о преимуществах и недостатках присадок к моторному и трансмиссионному маслу, причем, мнения делятся на следующие группы:

1. Сторонники – эти люди уверены, что присадки полезны, а весь негатив в отношении их, вызван неправильным применением.
2. Противники – они уверены, что присадки – это еще один способ обмана наивных автовладельцев и, никакой реальной помощи от них нет.
3. Сторонники с ограничениями – эта группа, хоть и признает, что большая часть присадок является пустышками, но при этом соглашается, что в определенных условиях от них есть польза, например, присадки помогают скрыть дефекты трансмиссии и дороже продать неисправный автомобиль.
4. Сомневающиеся – эта группа автовладельцев не имеет личного опыта применения присадок, а также не может примкнуть ни к одной из описанных выше групп, потому что находит достойными внимания аргументы их оппонентов.

Отзыв на присадку Хадо

Доля каждой из групп для каждого интернет-ресурса индивидуальна, где-то превалируют сторонники, а где-то противники. Кто из них прав и насколько, равно как добавлять присадки в трансмиссионное масло, или считать их злом – решать вам, ведь речь идет о вашей машине, за которую отвечаете вы, а отзывы других являются лишь их личным мнением.