Когда нужна замена рулевой рейки «Гольф 2», как ее выполнить

Автомобили «Фольксваген Гольф МК2», в силу преклонного возраста, не отличаются высокой надежностью, а большинство агрегатов изношено настолько, что требует капитального ремонта или замены. Поэтому ремонт рулевой рейки «Гольф 2» или ее замена могут потребоваться машине в любой момент.

 Как устроено рулевое управление на втором «Гольфе»

Основу рулевой системы автомобиля Volkswagen Golf MK II составляет реечный редуктор, образованный штоком (рейкой, рашпилем) и ведущим валом (червяком, шестерней). Редуктор расположен в алюминиевом картере (корпусе), с торцов закрытом гибкими гофрированными пыльниками, через которые проходят рулевые тяги, соединяющие механизм с поворотным кулаком и передающие поворачивающее усилие на колеса.

Ведущий вал зафиксирован в корпусе двумя подшипниками, поэтому легко вращается вокруг своей оси, но не перемещается относительно картера. Шток же с одной стороны зафиксирован пластиковой опорной втулкой, с другой башмаком прижимного механизма. Такая конструкция позволяет ему свободно перемещаться вдоль корпуса, но предотвращает смещение относительно картера, а значит, обеспечивает постоянный прижим к червяку с оптимальным давлением. Более подробно об устройстве/работе этого узла мы рассказывали в статье «Устройство, виды и принцип работы рулевой рейки».

Рулевая рейка с карданом и валом колонки

Некоторые рейки оснащены гидроусилителем рулевого управления (ГУР), который являлся опцией и был доступен в любых комплектациях. Основу такого модуля составляет распределитель, который при повороте руля открывает один из клапанов и подает гидравлическую жидкость к соответствующему цилиндру. Насос гидроусилителя создает достаточное давление, чтобы даже на холостых оборотах двигателя гидроцилиндр легко поворачивал колеса в нужную сторону. Более подробно устройство и принцип работы гидроусилителя рулевого управления описаны в статье «Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем».

Признаки неисправностей

Исправная рулевая рейка работает так, что водитель не замечает никакого дискомфорта – руль крутить легко, автомобиль четко проходит повороты, а езда по неровностям не приводит к ударам руля по рукам. Первым признаком неисправности является стук, который слышно под «торпедой» с левой стороны. Причина — несколько механических неисправностей: ослабление прижимного механизма или износ зубчатого штока. Но возможной причиной стука могут быть дефекты подвески, ведь рулевая рейка «Гольф 2» образует с ней единую систему. Поэтому решение о том, нужны ли рейке второго «Гольфа» ремонт или замена, принимайте только после диагностики ходовой.

Резкое или постепенное изменение усилий, которые приходится прикладывать для поворота руля на дороге, нередко говорит о проблемах с этим агрегатом, но возможной причиной также являются спущенные шины передних колес или дефекты передней подвески. Единственным однозначным признаком, который говорит о необходимости ремонта или замены рейки на втором «Гольфе» является вытекание гидравлической жидкости из гидроусилителя, а также падение уровня в бачке ГУР.

Подтяжка агрегата

Диагностика рейки

Если вы хотите проверить рейку и получить максимально полную информацию о ее состоянии, то придерживайтесь следующего порядка действий:

1. Проверьте переднюю подвеску автомобиля и, при обнаружении любых, даже незначительных дефектов, проведите ее ремонт. Без этого невозможно точно определить причину подавляющего большинства симптомов. Неопытные владельцы «Фольксваген Гольф МК2» нередко пренебрегают этой процедурой и сразу же начинают искать новую рейку на замену, но, как минимум в половине случаев достаточно поставить новые опорные подшипники или сайлентблоки, чтобы устранить проявления.
2. Если подвеска исправна и не требует ремонта, снимите рулевую рейку со второго «Гольфа» (придется отсоединить ее от поворотных кулаков и руля), затем тщательно отмойте ее. Если на пыльниках тяг есть хотя бы маленькие, едва заметные дефекты, значит, смазка внутри уже превратилась в абразивную пасту, резко ускоряющую износ деталей редуктора.
3. Проверьте механизм на люфт, для чего зажав корпус в тисках, обхватите руками тяги, затем двигайте их поперек корпуса. Не бойтесь, так вы ничего не повредите, потому что нагрузки, воздействующие на этот узел во время езды гораздо больше, чем вы можете создать, напрягая даже все силы. Если ощущаете люфт, то, как минимум, требуется замена опорной втулки и ремонт/подтяжка прижимного механизма.
4. Разберите агрегат и тщательно отмойте керосином или соляркой все элементы, затем проведите их дефектовку. Если на какой-то детали видны следы износа, значит, ей требуется ремонт (это не всегда возможно) или замена.
5. На рейках с ГУР протекание жидкости по торцам агрегата однозначно говорит о необходимости серьезного ремонта. В лучшем случае удастся обойтись заменой сальников высокого давления (манжет), в худшем придется проводить ремонт штока, о чем мы подробно рассказывали в статье «Как восстановить вал рулевой рейки».

Обязательно проверяйте состояние передней подвески

Пренебрежение любым из пунктов сделает диагностику менее информативной, а значит, увеличится шанс, что вскоре после ремонта агрегата вам придется снова ставить свой второй «Гольф» на прикол и снимать рулевую рейку для новой починки или замены.

Когда замена рейки предпочтительней ремонта

Второй «Гольф» сняли с производства в начале 90-х годов прошлого века, поэтому найти оригинальные рейки в хорошем состоянии почти невозможно, поэтому остается либо ремонт механизма, либо его замена на новый узел. Чтобы определить, что предпочтительней, подсчитайте стоимость запчастей и затраты на выполнение работ, после чего сопоставите с ценой нового агрегата. Конечно, найти именно ту рулевую рейку, которой оснащали Volkswagen Golf MK II на заводе, вы не сможете, разве что подвернется счастливый случай, но современные аналоги не уступают по надежности и эффективности.

Ремонт и замена рулевой рейки Volkswagen Golf MK II

Порядок действий, которые необходимо выполнить для замены или ремонта во многом идентичны. Чтобы устранить неисправность или заменить агрегат, поступайте так:

1. Подготовьте необходимое оборудование.
2. Снимите старую рейку, не забудьте слить жидкость с гидроусилителя, если авто оборудовано им.
3. Отремонтируйте старый агрегат или обслужите перед установкой новый.
4. Установите рейку на место.
5. Проведите необходимые регулировки.

Оборудование

Чтобы провести замену или ремонт рулевой рейки «Гольф 2», вам потребуются:

• Ровная твердая площадка.
• Домкрат и две страховочные подставки (в качестве замены подойдут шлакоблоки, пеньки или даже колеса от машины).
• Набор рожковых и накидных ключей.
• Трещотка с удлинителем и набором бит.
• Съемник шаровых опор/рулевых наконечников.

Страховочная подставка

Если вы не умеете «на глазок» определять усилие затяжки гаек, то приобретите динамометрический ключ. Также вам может понадобиться фонарик – пока машина будет вывешена, вы сможете осмотреть ходовую и двигатель, а источник света вам в этом поможет.

Демонтаж

Процесс демонтажа (снятия) рейки с «Гольфа 2» проходит по стандартному алгоритму, применяемому для подавляющего большинства бюджетных моделей «Фольксвагена», которые выпускали в третьей четверти ХХ века. Вот упрощенный порядок действий, который вам нужно будет выполнить на вывешенном автомобиле:

1. Из салона открутите болт, фиксирующий карданчик рулевой колонки на шлицевом валу рейки.
2. Стащите карданчик со шлицов, потянут его вверх.
3. Открутите гайки пальцев рулевых наконечников.
4. Выпрессуйте пальцы соответствующим съемником.
5. Открутите болты и гайки крепления рейки к кулисе и подрамнику «Фольксваген Гольф МК2» (зависит от модификации и года выпуска).
6. Вытащите агрегат через колесную арку.

Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем, то между пунктами 4 и 5 списка слейте жидкость с системы ГУР и отсоедините подающую/возвратную магистрали от распределителя. Более подробное описание порядка действий, а также полезные советы, вы найдете в статье «Замена рулевой рейки Гольф 4».

Ремонт старой и обслуживание новой рейки

Если вы решили восстановить старый агрегат, то отмойте рейку, разберите и замените все изношенные детали, ориентируясь как на их повреждение, так и результаты диагностики. Если вы не сможете найти новый зубчатый шток, то его можно восстановить, как описано в статье «Как восстановить вал рулевой рейки».

Установив новые детали, соберите рейку и подтяните ее, ориентируясь на отсутствие люфта и возможность провернуть вал пальцами, передвигая рашпиль из крайнего левого в крайнее правое положение. Обязательно установите новые пыльники.

Для ремонта рейки ее придется разобрать

Чтобы обслужить новую рейку, полностью разберите ее и проверьте состояние деталей, на российском рынке автозапчастей много контрафактной продукции, поэтому лучше перестраховаться. Если все в порядке, то обильно смажьте рашпиль и шестерню, затем соберите агрегат, при необходимости подтяните его.

Установка

Чтобы поставить рейку на VW Golf II после замены поврежденных деталей, или покупки нового агрегата, действуйте так же, как при снятии, но в обратном порядке. При этом учитывайте следующее:

1. Перед установкой обязательно проверяйте резиновые подушки рейки, возможно, им нужна замена.
2. Чтобы легко вставить, затем закрутить болт, обязательно совмещайте соответствующие отверстия агрегата и кулисы или подрамника.
3. Используйте новые самоконтрящиеся гайки – стоят они недорого, зато гораздо более надежны, чем старые. Если сможете найти новые самоконтрящиеся болты, то обязательно ставьте их.
4. Гайки и болты крепления рейки к кузову затягивайте с моментом 25 Nm, гайки пальцев рулевых наконечников затягивайте с моментом 35 Nm.
5. Перед насаживанием крестовины (кардана) рулевого вала на шлицевой вал рейки второго «Гольфа», выставьте колеса и руль в нулевое (центральное) положение.

После монтажа рулевой рейки, установите на машину колеса и опустите авто на землю.

Регулировки и проверки после установки агрегата на автомобиль

Проведя ремонт или замену рейки на «Гольф 2», обязательно проверьте, все ли вы сделали правильно. Для этого:

1. Проведите внешний осмотр – все болты и гайки должны быть затянуты.
2. Подергайте за рулевые тяги, если есть люфт, значит, вы что-то сделали не так. Возможно, поможет подтяжка (регулировка) соответствующей гайки на 3–10 градусов.
3. Залейте в бачок ГУР соответствующую жидкость, затем заведите двигатель и поверните руль до упора влево и вправо, чтобы прокачать систему. После этого проверьте уровень жидкости и, при необходимости долейте.
4. Поверните руль до упора влево, затем отпустите, он должен вернуться в нейтральное состояние, затем поверните до упора вправо и снова дождитесь возврата. Если ваш «Гольф» оснащен ГУР, то выполняйте эту работу только при заведенном двигателе.
5. Сделайте тест-драйв, если нет ни люфта, ни стука во время езды, то вы провели замену или ремонт рулевой рейки «Гольф 2» правильно.
6. Подкачайте колеса до 2,1 бар.
7. Отрегулируйте развал и схождение.

После этого замену или ремонт рейки на втором «Гольфе» можно считать завершенной.

Заключение

Замена или ремонт рулевой рейки на втором «Гольфе» необходимы потому, что даже машины последнего года выпуска являются весьма возрастными и большинство агрегатов уже изношено. Если у вас есть хотя бы небольшой опыт авторемонта, то вы сможете выполнить такую операцию самостоятельно.