Как подтянуть рулевую рейку на автомобиле «Фольксваген Гольф 4»

Бывают случаи, когда требуется подтянуть рулевую рейку «Гольф 4», но владелец машины не умеет выполнять эту работу и не понимает, поможет ли подтяжка или сделает только хуже. Ведь попытка подтянуть рейку не является панацеей и помогает лишь при определенных дефектах.

Когда и почему требуется подтягивать рейку

«Фольксваген Гольф 4», как и любой другой автомобиль, подвержен износу, ведь его детали подвергаются тяжелым нагрузкам. В полной мере это относится к рулевому механизму, ведь он, вместе с подвеской, образует единую систему (ходовую часть), которая держит кузов машины на определенном расстоянии от дороги и дает водителю возможность управлять направлением движения через руль. Одним из важнейших элементов этой системы является рулевая рейка, основу которой составляет редуктор, образованный зубчатым штоком (рашпилем) и зубчатым валом (червяком, шестеренкой).

Эффективная работа этого редуктора возможна лишь тогда, когда оба его элемента прижаты друг к другу с определенным усилием. Если усилие будет меньше, то рашпиль может перескочить через зуб шестеренки, из-за чего изменятся углы поворота колес. Окажись это усилие больше, чем нужно, редуктор начнет «закусывать», то есть застревать в определенном положении. Оба варианта очень опасны. Поэтому при изменении прижимного усилия, рейку «Гольф 4» требуется подтянуть, чтобы восстановить оптимальную степень прижима штока к валу.

Так выглядит регулировочная гайка

Одним из признаков, которые могут косвенно свидетельствовать о снижении силы прижатия рашпиля к червяку, является стук рулевой рейки, раздающийся с водительской стороны «Фольксваген Гольф 4». Поскольку у стука, даже раздающегося с водительской стороны, могут быть другие причины, подтягивать рейку можно только после проведения диагностики, которая включает в себя максимальную проверку подвески и рулевого управления. Ведь зачастую причиной стука могут быть различные неисправности, от плохо закрученного болта до порванного резинометаллического шарнира (сайлентблока).

Проверка рулевой рейки с гидроусилителем и без него

Неопытные гольфоводы нередко думают, что проверка рейки с гидроусилителем руля (ГУР), при появлении стуков с водительской стороны, отличается от этой же операции, но на авто без ГУР. На самом деле, даже в базовой комплектации, «Гольф 4» выпускали с гидроусилителем, поэтому машины этой модели без ГУР являются переделанными. Но даже в таком случае методика проверки одинакова, ведь ГУР не затрагивает механизм, прижимающий шток к валу.

Для проведения такой диагностики вам понадобится яма в гараже или эстакада. На автосервисе же машину закатывают на подъемник, но такое устройство есть далеко не у всех. Поставив «Фольксваген Гольф 4» на яму или эстакаду, спускайтесь вниз и оттуда рукой плотно охватывайте рулевую тягу с водительской стороны, затем изо всех сил дергайте ее в разные стороны. Если вы почувствуете люфт, то рейку придется снимать для более точной проверки, ведь он может быть вызван не только слабым прижатием рашпиля, но и разбитым шарниром тяги.

Так выглядит рулевая тяга

Без ямы или эстакады проверить, нужно ли подтянуть рулевую рейку «Гольф 4», сложно, ведь доступ к тяге закрывают колесо и низкий клиренс. Но если ни ямы, ни эстакады у вас нет, то поднимите переднюю часть машины домкратом и зафиксируйте страховочными подставками, затем выверните колеса до упора вправо, получив тем самым доступ к тяге.

Подтяжка рейки – особенности процесса

Собираясь подтянуть рулевую рейку на четвертом «Гольфе», вы должны четко понимать, что это действие не является панацеей, поэтому не стоит выполнять такую операцию из-за любого стука, причины которого не выяснены. Также не пытайтесь подтянуть агрегат, если стук раздается справа, скорее всего, причиной люфта является изношенная опорная втулка, которую необходимо заменить. Не нужна подтяжка механизма, если в передней подвеске или рулевой системе есть хоть какие-нибудь дефекты, так вы лишь ухудшите ситуацию.

Как подтянуть рейку

Если вы точно уверены, что причиной стука в передней части «Фольксваген Гольф 4» является ослабление прижимной пружины рейки, то для того, чтобы ее подтянуть, вам потребуются:

• яма или эстакада;
• шестигранная головка на 17;
• вороток с удлинителем и карданчиком;
• длинный керн;
• молоток;
• домкрат;
• две страховочные подставки;
• яма или эстакада;
• противооткатные башмаки.

Такой набор инструментов подходит, если вы решили подтянуть рулевую рейку «Гольф 4» прямо на автомобиле. Если же вы хотите выполнить эту процедуру правильно, то сначала снимите агрегат, затем разберите его и проведите дефектовку деталей. Шток с сильным износом лучше сразу же заменить или восстановить (Как восстановить вал рулевой рейки https://avtoshark.com/article/repairs/chassis-repairs/vosstanovlenie-vala-rulevoj-rejki/), ведь после подтяжки он долго не прослужит.

Место расположения регулировочной гайки на автомобиле

Вот порядок действий:

1. Закатите машину на яму или эстакаду.
2. Вывесьте ее на страховочных подставках так, чтобы передние колеса свободно вращались.
3. Спуститесь под машину и найдите регулировочную гайку рулевой рейки, заодно проверьте, не подтекает ли где масло из системы гидроусиления.
4. Соберите вороток или трещотку с удлинителем, карданчиком и головкой.
5. Наденьте головку на гайку.
6. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы сорвать замятую кернением резьбу.
7. Поверните гайку на тот же угол по часовой стрелке, затем еще на 15–30 градусов.
8. Выберитесь из-под авто и обеими руками (спереди и сзади) обхватите переднее колесо, затем резко поверните его влево или вправо так, чтобы ваши руки отошли от него раньше, чем оно дойдет до упора. Если колесо отбилось, то есть повернуло обратно хотя бы на 1/8 максимального угла поворота, то рейка не перетянута.
9. Убедившись, что рейка не перетянута, подтяните ее еще на 15 градусов и снова проверьте. Как только колесо станет хуже отбиваться, отверните гайку градусов на 10 и, если колесо отбивается нормально, законтрите ее с помощью керна, заминая резьбу.

После окончания подтяжки проведите тест-драйв, если стук исчез, а крутить руль не стало тяжелей, то вы все сделали правильно.

Заключение

Любой владелец «Гольф 4», самостоятельно обслуживающий и ремонтирующий свою машину, должен уметь подтягивать рулевую рейку и определять, когда такая операция устранит люфт, а когда убьет механизм. Если вы сможете правильно подтянуть рейку, то устраните стук, раздающийся где-то в районе левой части торпеды, а автомобиль станет более управляемым.