Замена масла в коробке Фольксваген Крафтер — как сделать самостоятельно

Замена масла в коробке «Фольксваген Крафтер» – это регламентная операция, которую выполняют при определенном пробеге. Если менять масло вовремя, заливая правильную смазку, то срок службы механической коробки переключения передач (МКПП) до серьезного ремонта может превысить полмиллиона километров.

Периодичность замены масла в коробке «Фольксваген Крафтер»

Поскольку «Фольксваген Крафтер» — это переименованный «Мерседес Спринтер», то, по мнению производителя, замена масла в коробке передач не требуется, ведь срок службы такой машины редко превышает 10 лет или 300 тысяч км, после чего ее можно сдать в утиль или недорого продать. Но в российских условиях такое отношение оказывается губительным для машины, ведь пробег даже в миллион километров (при грамотном обслуживании) не является чем-то удивительным, некоторые экземпляры Volkswagen Crafter пробегали до капитального ремонта или замены коробки передач 1,5–2 миллиона километров.

Замена масла МКПП Фольксваген Крафтер

Если с коробки передач стекает черная жижа с запахом горелого, то уже поздно менять масло, надо ремонтировать агрегат.

Для того, чтобы максимально экономично расходовать ресурс МКПП, необходимо менять масло в агрегате с периодичностью 50–80 тысяч км, заливая только качественные синтетические смазочные жидкости. Это связано с тем, что под воздействием высоких (свыше сотни градусов) температур основа смазки постепенно окисляясь деградирует, теряя присадки, а также менее эффективно смазывая трущиеся поверхности, что приводит к их ускоренному износу. При пробеге в 50 тыс км и эксплуатации машины без экстремальных нагрузок, основа трансмиссионного масла все еще сохраняет достаточно присадок и смазывающих свойств для эффективной защиты агрегата, а вот дальше эти параметры постепенно снижаются.

На форумах владельцев «Фольксваген Крафтер» и «Мерседес Спринтер» нередко рассказывают о замене масла в коробке передач после пробега 100–300 тысяч км с заливкой только рекомендованных масел, но статистики по сроку службы таких машин нет. Опытные автомеханики и автовладельцы используют такой способ для оценки остаточного ресурса смазочной жидкости:

1. Прозрачный цвет, не пахнет горелым – время менять еще не пришло.
2. Масло немного потемнело, но еще не черное, а также не пахнет горелым, или в нем есть незначительные вкрапления металлической пыли – пора менять.
3. Из агрегата сливается черная, похожая на мазут жижа, но горелым еще не пахнет или в масле много металлической пыли – давно пора менять, еще чуть-чуть и придется ремонтировать агрегат.
4. Черная, похожая на мазут, жижа, пахнущая горелым и в ней металлическая стружка или очень много пыли – поздно менять масло, надо ремонтировать коробку.
5. В смазке эмульсия мутного цвета – МКПП необходимо ремонтировать.

Фольксваген Крафтер замена масла в коробке

Несмотря на то, что такую проверку масла чаще всего проводят на автоматических коробках переключения передач (АКПП), она в полной мере применима к механике, помогая провести поверхностную диагностику внутренностей агрегата. Кроме того, неблагоприятными факторами, влияющими на срок службы смазочного вещества, являются:

• заливка некачественной смазки, которая либо не соответствует агрегату по каким-то параметрам, например, вязкости, либо обладает низкой устойчивостью к нагреву до температуры 100–150 градусов;
• перевозка тяжелых грузов;
• частое движение по горным дорогам.

Что будет, если не заменить трансмиссионное масло в коробке передач «Фольксваген Крафтер» вовремя

Чтобы понять, чем чреват пропуск своевременной замены масла в коробке передач «Фольксваген Крафт», необходимо рассмотреть процессы, происходящие в коробке передач, вне зависимости от того, механическая она или автоматическая. Ведь эту модель оснащают роботизированной трансмиссией, которую тоже можно отнести к АКПП, хотя отличие от МКПП только в приводе сцепления и наличии электронного управления выбором скоростей, во всем остальном это обычная механика.

Фольксваген Крафтер замена масла в МКПП

Когда водитель «Фольксваген Крафтер» включает любую передачу и нажимает на газ, коленчатый вал через сцепление передает на первичный вал МКПП энергию вращения с определенным количество оборотов в минуту и каким-то крутящим моментом. Шестеренки первичного и вторичного валов соответствующей передачи сцеплены зубцами и передают эту энергию вращения друг другу, что сопровождается трением их поверхностей с огромным давлением и выделением какого-то количества тепловой энергии. Чем выше скорость вращения шестеренок и чем больше передаваемый крутящий момент, тем сильней нагреваются их поверхности, а масло выступает в роли не только смазки, снижающей силу трения, но и хладагента, отбирающего избыток тепла и отдающий его рифленому снаружи корпусу коробки передач.

К моменту штатной замены смазочной жидкости (при условии, что залит качественная, соответствующая требованиям VAG смазка) трансмиссионное масло, несмотря на деградацию, все еще сохраняет достаточно высокие характеристики и езда на нем крайне бережно расходует ресурс агрегата. Однако после превышения этого пробега влияние масла на процессы, происходящие внутри агрегата, становится все меньше и, чем дольше тянуть с заменой, тем сильней будет износ шестеренок и подшипников.

Замена масла Фольксваген Крафтер

Если сильно пропустить замену масла, то менять придется детали коробки, а то и весь агрегат целиком.

Шестерни и подшипники изготавливают из относительно дешевого металла, не обладающего высокой стойкостью к истиранию, а поверхность укрепляют различными способами, но толщина особо прочного слоя не превышает миллиметра. Если укрепленный слой будет полностью разрушен, то скорость износа шестеренок возрастет многократно, из-за чего долго они не прослужат. Это в полной мере относится не только к шестеренкам, но и к подшипникам, однако срок службы последних заметно меньше, поэтому их приходится менять при пробеге 200–400 тысяч км или даже раньше.

Чтобы проверить, не выработало ли масло свой ресурс, его не требуется даже сливать, достаточно открутить заливную пробку и оценить состояние жидкости. В отличие от гидроавтоматов (гидравлических АКПП), масло в механике и роботизированной трансмиссии только смазывает и охлаждает трущиеся поверхности, но даже тут сильное потемнение смазки говорит о необходимости быстрой замены, ведь потемнение вызвано воздействием тех же факторов.

Выбор масла

Несмотря на то, что принцип работы механической коробки передач, устанавливаемой на «Фольксваген Крафтер», ничем не отличается от такого же агрегата, но стоящего на машинах других марок, срок службы этого узла во многом зависит от правильного выбора смазочной жидкости. Существует несколько способов подбора масла для трансмиссий, но наиболее популярными являются:

• по классам API и SAE;
• по допуску производителя агрегата.

В первом случае большинство владельцев «Фольксваген Крафтер» выбирают смазку классов API GL-4 и SAE 75W, во втором случае по допуску VAG G009317A2. Несмотря на то, что масло, которое выбирают по допуску, несколько дороже того, что подбирают по классам API и SAE, оно все же предпочтительней, ведь в нем есть те присадки, на работу с которыми спроектирована КПП.

Хорошее трансмиссионное масло для Фольксваген Крафтер

В зависимости от комплектации автомобиля, вам потребуется 2,1–2,5 л трансмиссионной жидкости для замены масла в коробке «Фольксваген Крафтер».

Что потребуется для того, чтобы самому заменить масло в МКПП «Фольксваген Крафтер»

Если вы решили самостоятельно заменить масло в коробке передач Volkswagen Crafter, то вам потребуются:

• яма, эстакада или подъемник;
• набор накидных и рожковых ключей;
• ключ-шестигранник на 17 мм;
• емкость для сбора отработки;
• шприц для заливки (ручной или работающий от любого аппарата, нагнетающего воздух под давлением);
• препарат для наружного мытья двигателя;
• новая смазочная жидкость.

Обычный автомобильный шприц

Чтобы залить масло в коробку, купите обычный автомобильный шприц.

Поэтому приходится извлекать их одним из следующих способов:

1. Высверливать с риском повредить резьбу корпуса коробки передач.
2. Откручивать с помощью маленьких тисков.
3. Откручивать с помощью молотка и зубила или пробойника.
4. Приваривать вороток или головку болта.

Для каждого из этих способов необходим свой набор оборудования и инструментов, а главное, все они являются последствием излишне сильного затягивания сливной или заливной пробки.

Самостоятельная замена масла в коробке передач Volkswagen Crafter – что и как делать

Если вы решили самостоятельно заменить масло в механической коробке переключения передач «Фольксваген Крафтер», то поступайте так:

1. Прогрейте масло в МКПП, проехав 10–20 км.
2. Поставьте машину на яму или эстакаду, если у вас есть подъемник соответствующей мощности, то вывесьте автомобиль на нем.
3. Если у вас установлена защита двигателя и МКПП, то снимите ее.
4. Отмойте пространство вокруг сливной и заливной пробок.
5. Подставьте емкость для сбора отработки.
6. Выкрутите сливную пробку.
7. Дождитесь полного слива жидкости и закрутите пробку коробки передач «Фольксваген Крафтер» с моментом 60 Н/м. Не перетягивайте пробку, иначе либо сорвет резьбу, либо со временем она прикипит, из-за чего нормально выкрутить ее в следующий раз уже не получится.
8. Выкрутите заливную пробку.
9. С помощью шприца залейте новое масло. Когда до нижнего края отверстия останется 5–10 мм, прекращайте заливку жидкость.
10. Вкрутите заливную пробку с моментом 50 Н/м.
11. Протрите пространство вокруг сливной и заливной пробок коробки передач «Фольксваген Крафтер».
12. Поставьте на место защиту (если есть).
13. Снимите машину с ямы, эстакады или подъемника.

Сливная и заливная пробки

Заключение

Замена масла в коробке «Фольксваген Крафтер» – технически несложная, но важная и ответственная операция, от которой зависит качество работы и срок службы трансмиссии. Чтобы поменять смазочную жидкость в трансмиссии, вам потребуется минимальный набор инструментов и яма или эстакада, которые можно найти в большинстве гаражей.