Замена робота на механику на «Тойота Королла» — когда и как проводится, какую коробку можно ставить

Некоторые модели машин семейства «Тойота Королла» оснащены роботизированными коробками передач. Многие автовладельцы, которые купили короловскую иномарку с роботизированной трансмиссией разочарованы работой этого агрегата и интересуются, возможна ли в принципе замена робота на механику на «Тойота Королла».

Какие РКПП ставили на «Короллу»

Прежде чем более подробно рассмотреть, можно ли установить механику вместо робота на «Короллу», желательно ознакомиться с тем, какими РКПП японский автоконцерн оснащал обширное семейство автомобилей «Тойота Королла».

Трансмиссии с роботизированным приводом вошли в короловскую гамму коробок передач начиная с 9 поколения машин этого семейства. Первыми моделями, на которых японцы решили опробовать РКПП собственного производства, стали рестайлинговые модели седанов, хэтчбеков и универсалов — «Тойота Королла» в 120 кузове.

«Тойота Королла» 10 поколения, в кузове 150, предлагала пяти- или шестиступенчатые РКПП, исключительно для седанов, в комплектациях Luna, Prestige, Sol и Premium с дизелями 1ND-TV на 1,4 л и бензиновыми ДВС — 1ZR-FE. Таким образом, роботизированные коробки ставили лишь на отдельных моделях – девятой и десятой генерации данного семейства. Периоды их эксплуатации – с 2005-2009 года. На последующих поколениях японский холдинг полностью отказался от РКПП, в гамме короловских трансмиссий остались исключительно механика, классический гидроавтомат и вариатор.

РКПП «Тойота Королла»

Эксперимент по добавлению в одну из своих флагманских линеек авто  роботизированных коробок передач обернулся провалом. На компанию посыпались многочисленные жалобы владельцев по поводу неудовлетворительной работы тойотовских РКПП, значительно упал покупательский спрос на «Короллы» с роботом, особенно в России. Какие конкретно факторы вызывали негативные реакции у владельцев, рассмотрим чуть позже, а пока разберемся, есть ли в принципе у роботизированной трансмиссии достоинства и какие конкретно минусы в работе такого агрегата заставили производителя навсегда снять с производства собственные роботы.

Преимущества и недостатки РКПП

По сути РКПП – та же механика, только оснащенная электроприводами, датчиками и органами управления для автоматического переключения передач. Соответственно, по сравнению с классическим гидроавтоматом и вариатором, у робота есть несколько весомых преимуществ:

• простота конструкции и доступность для ремонта любому автослесарю;
• надежность и долговечность механических узлов агрегата (кроме сцепления);
• меньший заливочный объем масла (вполовину меньше, чем на классических гидроавтоматах);
• экономный расход топлива;
• отличная производительность агрегата, то есть способность максимально быстро и эффективно выполнять свою работу (последовательно передавать крутящий момент на ведущие колеса), для повышения динамических показателей авто;
• простота конструкции, а соответственно высокая ремонтопригодность.

Учитывая перечисленные достоинства, кажется, что РКПП – идеальная коробка, которая по многим параметрам превосходит классический автомат или вариатор. Тем не менее, это далеко не так, поскольку современным РКПП еще очень далеко до совершенства.

Роботизированная коробка передач «Тойота Королла»

Касательно минусов, здесь их полно и они достаточно существенны:

• задержки при переключении передач;
• недолговечность электронных устройств коробки;
• частые сбои в работе электронных узлов управления автоматикой;
• быстрый износ диска сцепления, который зачастую требует замены уже после 40-50 тыс. км пробега.

Чаще всего за подобные проблемы шквал критики получают именно «роботы» производства «Тойота». Традиционные для РКПП болячки особенно ярко проявлялись на моделях линейки «Королла».

Для чего меняют РКПП на МКПП на «Тойота Королла»

Как упоминалось ранее, РКПП, которые ставили на некоторые модели девятого и десятого поколения Toyota Corolla, достаточно проблемные агрегаты. Поэтому замена робота на механику на «Тойота Королла» – вопрос, интересующий многих российских автовладельцев, которым не посчастливилось купить японца именно с такой коробкой.

Первая гидравлическая РКПП компании «Тойота» – FREETRONIC – зарекомендовала себя далеко не с лучшей стороны. Бурю негатива среди владельцев вызвала слабая надежность сервоприводов (актуаторов), устройств, отвечающих за выжим сцепления и переключение передач.

Такие моменты негативно влияют на комфорт езды, долговечность сцепления. Кроме того, у этих коробок отвратительная работа гидравлики, быстрый износ датчика давления, золотникового клапана и гидроаккумулятора.

MULTIMODE от «Тойота Королла»

Несмотря на провал, через пару лет концерн «Тойота» разработал другую РКПП – MULTIMODE. Основой для этого агрегата послужила механическая шестиступка. На этот раз вместо гидравлики японцы использовали электрические сервоприводы, управляемые двумя электромоторами. Благодаря переходу на электрику удалось повысить надежность сцепления и актуаторов, но агрегат по-прежнему глючил и жил своей жизнью. Также осталась главная «болячка» – тупость мозгов коробки, из-за чего передачи часто переключаются с очень сильной задержкой. Наименее надежной деталью считается ЭБУ, немного позднее сгорает сцепление.

Многие автомобилисты знакомы с проблемными РКПП «Тойота» и просто обходят такие машины десятой дорогой. Поэтому владельцы, которые купили «Короллу» в 150 кузове с роботом и на практике ощутили все косяки этого агрегата, по этой причине интересуются, возможно ли заменить проблемную коробку на более надежную и понятную механику.

Как заменить робота на механику

Замена робота на механику в «Королле» вполне выполнимая процедура.

Какую коробку можно поставить

Вместо пяти- или шестиступенчатого робота, для Toyota Corolla E150 подойдет механическая коробка с аналогичным количеством передач, которая агрегируется с дизельными моторами 1ND-TV объемом 1,4 литра либо бензиновыми 1,6-литровыми ДВС — 1ZR-FE.

МКПП «Тойота Королла»

В любом случае перед покупкой контрактного агрегата желательно посоветоваться с проверенным специалистом.

Как заменить робот на механику

Замена робота на механику на «Тойота Королла» — достаточно трудоемкая процедура. Чтобы поменять РКПП на механическую коробку, потребуется провести ряд следующих переделок и доработок:

• демонтировать РКПП, узел сцепления, тормозные трубки, а также электронные датчики, которые взаимодействуют с ЭБУ роботизированной коробки;
• прикрутить к маховику новое сцепление, установить новую МКПП (если коробка подходит, колокол агрегата без проблем сядет на посадочное место);
• демонтировать механизм переключения режимов роботизированной коробки;
• вместо снятого переключателя режимов установить кулису с рычагом переключения скоростей от механики, протянуть и зафиксировать тросовые тяги на МКПП, а также сделать дополнительные крепления для тросов на пути их протяжки;
• оборудовать в салоне педаль сцепления, а также провести к коробке гидравлическую магистраль сцепления, вместе с главным цилиндром, бачком для жидкости, трубопроводом и рабочим цилиндром.

Это основные задачи для установки МКПП вместо робота. Одни из самых сложных процессов – установка сцепления и рычага выбора передач, поскольку монтаж данных узлов потребует проделывания дополнительных отверстий. Особенно сложно сделать третью педаль, так как делать соответствующую дыру под торпедой чрезвычайно неудобно.

Замена робота на механику

Также многих может отпугнуть цена подобной процедуры, ведь новая МКПП на «Короллу» стоит около 60 тыс. рублей. Дополнительных финансовых вливаний потребует приобретение всевозможных расходников, инструментов и вспомогательного оборудования.

В целом, замена робота на механику на «Тойота Королла» – чрезвычайно объемная работа, которую делать самостоятельно малоопытному водителю категорически не рекомендуется. Для замены коробки желательно обратится к специалисту. Иначе велик риск нанесения серьезного урона автомобилю, влекущий еще более дорогостоящий ремонт, а также высока вероятность, что после такой переделки машина будет менее надежной и хуже управляемой.

Нужно ли после установки МКПП вносить изменения в ПТС и страховые полисы

Замена робота на механику на «Королле» или аналогичная процедура на другой машине подлежит регистрации в ГИБДД с обязательным внесением соответствующих правок в ПТС и ОСАГО. Стоит отметить, что это крайне муторный и недешевый  процесс. Порядок оформления регламентируется Постановлением Правительства № 413 от 06.04.2019 г., которое вступило в действие 1 июня 2019 года. Следовательно, без регистрации подобных изменений в конструкции автомобиля, первый же инспектор может снять машину с регистрации, а езда на ней грозит лишением водительских прав.

Заключение

Несмотря на яростный «хейт» короловских роботов, некоторые водители защищают эти коробки и говорят об отсутствии смысла ставить РКПП вместо МКПП. Дело в том, что замена робота на «Тойота Королла E150» 2008 года выпуска на механику – чрезвычайно дорогая во всех отношениях процедура.

При этом, по утверждениям многих автовладельцев, плохая надежность «тойтовских» РКПП преувеличена, а при правильном обращении эти агрегаты достаточно долговечны. Например, если избегать резких нажатий на педаль газа, не включать режим N во время длительных остановок с работающим мотором, можно значительно продлить жизнь сцепления. А своевременная замена электромоторов актуаторов позволит сохранить приемлемую работоспособность этих устройств на 200 000 км пробега. Впрочем, менять или не менять – индивидуальное решение для каждого автовладельца.