Замена масла в коробке робот «Тойота Королла» 2007 года — когда и как проводится, выбор жидкости и фильтров

Российские автомобилисты в 58% случаев выбирают механическую трансмиссию. Но доля автоматов и его разновидностей растет неуклонно. А тех, кто привык самостоятельно обслуживать машины, интересует, как проходит замена масла в коробке робот «Тойота Королла» 2007 года:– сроки, выбор жидкости, количество смазки.

Какую РКПП ставили на «Короллу» в 2007 году

Производители автомобилей, стремясь облегчить процесс управления транспортным средством, постоянно модернизируют и улучшают коробки переключения скоростей. Роботизированные КПП – относительно новое слово в автомобилестроении, хотя попытки устанавливать полуавтоматическое сцепление были еще в 40-50 годах прошлого века. В устройстве робота сочетаются механика и классический автомат: конструкция – как в МКПП, но приводом включения сцепления и повышением-понижением ступеней заведует электроника.

В 2007 году Toyota Corolla E140 (10 поколение) — единственная в гольф-сегменте, получившая 5 звезд. В качестве трансмиссии к 1,6-литровому двигателю 1ZR-FE производитель выбрал прогрессивную роботизированную коробку C50A MMT.

В систему узла включены два актуатора с электродвигателями и шестереночными механизмами, передающими момент моторчика на исполнительные элементы.

Один актуатор выполняет роль переключения передач. Его исполнительный механизм – флажок выбора ступеней. Функция второго актуатора – включение сцепления (исполнительное устройство – вилка).

Роботизированная коробка C50A MMT

Текущее положение исполнительных механизмов ЭБУ коробки, связанный с другими блоками авто по шине CAN, получает с датчика. В узел управления стекаются показания и с других контроллеров: положения тормозной педали, оборотов трансмиссии, ручника.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

РКПП – обслуживаемый узел: внизу корпуса есть сливная пробка, в верхней части – заливная горловина со щупом. Фирма Toyota указывает следующую периодичность:

• проверка АТФ – 40 тыс. км пробега, или 48 месяцев (смотря, что раньше наступит);
• замена масла в коробке-робот «Тойота Королла» 2007 – 60 тыс. км на спидометре, или 72 месяца.

Спидометр Toyota Corolla

Однако на практике сроки выходят другими.

Оптимальный пробег до замены

Условия эксплуатации машины и манера вождения многих водителей не идеальны.

Сроки сокращаются на 20-40%, если:

• автомобиль ездит по пыльному бездорожью;
• эксплуатируется в экстремальных температурах;
• таскает прицепы, буксирует другие машины;
• часто стоит в пробках.

Замена масла

Для того чтобы убедиться в пригодности смазки, не обязательно ехать в сервис. Простую диагностику АТФ проведите самостоятельно: достаньте щуп из заливной горловины, капните вещество на белую ткань, оцените цвет:

• красный – масло в порядке;
• розовый – в трансмиссию проникла влага;
• бордовый – есть небольшие загрязнения от износа;
• коричневый – масло на критической грани, но ездить можно.

Проверка трансмиссионного масла

Черный цвет требует немедленной замены масла.

Какую АТФ выбрать

На заводе в коробку-робот «Тойоты Короллы» 2007 заливают масло собственной разработки. Оригинальное вещество Getriebeoil LV 75W продается под артикулом 08885-81001, цена за 1 л начинается с 1200 руб. Всего в агрегат входит 1,8-1,9 л.

Температура застывания минерального фирменного продукта – -39 °С, плотность при +15 °С – 0,870. Прозрачная жидкость янтарного цвета расфасована в пластиковые канистры емкостью 1 литр. Масло не пенится, отлично охлаждает трущиеся компоненты коробки, защищает детали от износа и коррозии.

Аналоги заводского масла:

• Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W90 GL4/GL5. Синтетический продукт со сбалансированным пакетом присадок продается под каталожным номером 08885-80606, цена за 1 л – от 1 900 руб.
• RAVENOL® MTF-3 SAE 75W. Синтетическая смазка производства Германии образует на рабочих частях коробки тонкую защитную пленку, не разрушаеющуюся в большом диапазоне температур. Артикул – 4014835719811, цена – от 1 300 руб. за 1 л.

RAVENOL® MTF-3 SAE 75W

Слив отработки

Для процедуры, кроме масла и расходных материалов, потребуется минимум слесарных инструментов (ключи, отвертки), тара для отработки, обезжиривающие средства. Также запаситесь тонким шлангом и воронкой для заливки свежего состава.

Прогрейте коробку до рабочей температуры, проехав 10-15 км. Установите машину над смотровой ямой, подстрахуйте от откатов. Снимите, если есть, защитный кожух двигателя. Подставьте под сливную пробку емкость для отработки, открутите крышку накидным ключом на 24. Масло стекает медленно: дождитесь, чтобы струя иссякла.

Заливка нового масла

Порядок действий:

1. Поставьте сливную пробку на место, предварительно промыв ее в обезжиривающем растворе и установив новое уплотнительное кольцо.
2. Демонтируйте крышку заливного отверстия, с помощью воронки и шланга подходящего диаметра.
3. Залейте новую смазку. Сколько жидкости из в коробки-робота «Тойоты Короллы» 2007, столько же ммасла и войдет.

Заливка нового масла

Вы провели частичную замену АТФ, обновив на 1/3 состав вещества. Для полной замены воспользуйтесь специальным аппаратом в автосервисе.

Контроль уровня

После процедуры нужно проверять уровень смазывающего вещества:

1. Включите двигатель, дайте маслу прогреться.
2. Переставляйте ручку селектора во все положения, задерживаясь в каждом на 8-10 секунд.
3. Выкрутите щуп, протрите его ветошью для удаления «ложных» остатков смазки.
4. Поместите щуп на место, через 10 секунд извлеките.

Адаптация

Сброс и обнуление настроек блока управления коробкой до заводских называется аадаптацие, или инициализацией. Процедурой не стоит пользоваться без оснований. После замены масла коробка сама «пропишет» изменившиеся условия и ваш стиль езды. Но на это нужно время, в течение которого коробка может работать некорректно.

Если хотите ускорить адаптацию, поступите следующим образом:

1. Поставьте машину на ручник.
2. Найдите в диагностическом разъеме контакты под номерами 4 и 13, перемкните их.
3. Через 15 сек. включите двигатель. В ускоренном темпе выжимайте тормоз 7 раз: после этого вы услышите 2 звуковых сигнала.
4. Удерживая тормоз нажатым, переводите ручку селектора в следующие положения: N-E- M- — -M- — -M- +- M- +- E- N.
5. Отпустите и снова нажмите тормозную педаль: вы должны трижды услышать по 2 зуммера.
6. Нажмите на тормоз 3 раза настолько быстро, чтобы уложиться в 2 сек.

Если прозвучат 4 сигнала, вы успешно адаптировали трансмиссию. В случае неудачи выключите зажигание, снимите перемычки с контактов и, выждав некоторое время, повторите попытку.