Замена АКПП на МКПП на Toyota Corolla — когда и как делается, какую коробку можно поставить

Замена АКПП на МКПП на «Тойота Королла» повышает динамику автомобиля и снижает расходы на ремонт трансмиссии в случае ее поломки. Но, как любое серьезное вмешательство в конструкцию машины, такое мероприятие не только обходится недешево, но также требует внесения изменений в ПТС авто, а также последующего переоформления страховки.

Какие автоматические трансмиссии ставили на «Короллу»

Эта модель находится в производстве уже 55 лет, сменив за это время 12 поколений, поэтому ставили на Toyota Corolla самые различные гидроавтоматы, от примитивного двухступенчатого, до современной пятискоростной коробки. Причем каждая АКПП шла в паре с определенным мотором или группой двигателей, обладающих сходными характеристиками, что повышало степень унификации и снижало затраты на производство. Но всегда это были пусть не слишком эффективные или быстрые, но очень живучие агрегаты, которые в народе заслужили прозвище «неубиваемые».

Все королловские автоматические трансмиссии оснащали минимумом электроники, поэтому переключением передач управлял гидроблок, что подразумевало невысокую скорость их переключения, особенно при засорении масла. По этой причине АКПП в запущенном состоянии приобретают своеобразную «задумчивость», то переключают передачи медленней, чем обычно, о такой работе водители говорят – коробка «тупит».

В машинах с задним приводом (их сняли с производства в 1983 году, но на просторах России еще встречаются такие экземпляры) дифференциал был вынесен в задний мост, на переднеприводных автомобилях он является частью трансмиссии и расположен внутри корпуса.

Преимущества и недостатки АКПП

Главным достоинством такой трансмиссии является автоматическое переключение передач, благодаря чему водителю не приходится отвлекаться на выполнение этого действия. Особенно ценной помощь гидроавтомата является для неопытных автовладельцев, которые еще не умеют определять оптимальную для конкретной скорости движения передачу, а также во время езды по городу, подразумевающей частые разгоны и торможения.

АКПП Toyota Corolla

Минусов же у гидроавтомата гораздо больше:

• обслуживание и ремонт обходятся в несколько раз дороже, чем для механической коробки;
• динамика автомобиля с АКПП заметно хуже, чем у машины с МКПП;
• расход топлива на 10–30% выше, чем у легковушек с механикой;
• из-за более сложной конструкции, отремонтировать самостоятельно автоматическую трансмиссию сможет лишь 1–2% автовладельцев, тогда как с механикой справятся 10–15%.

Несмотря на то, что эти недостатки некритичны, замена АКПП на МКПП на «Тойота Королла» популярна среди владельцев этой модели, особенно устаревших поколений. Чем старше машина, тем сложней достать запчасти для ремонта гидроавтомата, а из-за низкой динамики на авто с маломощными двигателями сложно совершать обгоны на трассе – кикдаун включается не сразу, поэтому теряется драгоценное время и может возникнуть аварийная ситуация.

Владельцы машин старых поколений сталкиваются еще с одной серьезной проблемой – стоимость капитального ремонта с учетом запчастей, а именно такой требуется агрегату после пробега в 200–300 тысяч км, составляет 20–50 тысяч рублей, что доступно не каждому «королловоду».

Для чего меняют автомат на механику

Чаще всего замену трансмиссии производят потому, что хотят:

• поднять динамику «Тойоты Короллы»;
• снизить расход топлива;
• сократить расходы на ремонт и обслуживание АКПП.

МКПП и АКПП

Чаще всего на такую переделку идут владельцы возрастных машин, ведь их трансмиссии сильно изношены, а полноценный ремонт обходится недешево. Также замена АКПП на МКПП на Toyota Corolla востребована у любителей быстрой езды, ведь даже машина с новым гидроавтоматом сильно уступает по динамике «Королле» с таким же мотором и коробкой-механикой.

Как заменить коробку автомат на механику

Поскольку на этот автомобиль, за все годы его производства, ставили различные АКПП, то мы расскажем об общем порядке действий, применимых для машины любого поколения. Вот правильный алгоритм:

1. Подберите МКПП, соответствующую мотору вашей машины.
2. Подберите педальный узел (педаль сцепления) от автомобиля с трансмиссией механикой.
3. Подберите все элементы управления МКПП (кулису с рычагом и тросы).
4. Подберите все элементы привода сцепления (главный и рабочий цилиндры, трубки).
5. Проверьте состояние корзины сцепления, при необходимости замените изношенные детали.
6. Найдите место для поведения ремонта, желательно с подъемником, но можно обойтись и ямой или даже ровной площадкой, хотя это будет гораздо сложней.
7. Отключите аккумулятор.
8. Разберите салон так, чтобы получить доступ к механизму выбора передач АКПП, тросам или проводке управления трансмиссией, стенке моторного отсека и замку зажигания.
9. Уберите все детали и элементы моторного отсека, которые закрывают доступ к коробке передач.
10. Выберите способ снятия коробки, с двигателем или без. Помните, если снять мотор вместе с трансмиссией, то вы сможете поставить МКПП в более комфортных условиях, но для этого потребуется тельфер или подкатной кран.
11. Разберите подвеску и вытащите внутренние ШРУСы (гранаты) из КПП.
12. Отключите все элементы управления КПП.
13. Если вы планируете снимать коробку вместе с силовым агрегатом, то отсоедините все провода, трубы и трубки от него, затем цепляйте краном или тельфером и, открутив крепления, вытаскивайте из моторного отсека. Если же вы снимаете АКПП отдельно, то чем-нибудь подоприте или вывесите оба агрегата, затем откручивайте крепление коробки к кузову и выкручивайте болты, соединяющие ее с мотором, после этого снимайте гидроавтомат.
14. Перед установкой разберите МКПП и замените все изношенные детали, помните, проще это сделать сразу, чем через 5–10 тыс км снова снимать ее для ремонта.
15. Поставьте МКПП на место. Если двигатель на столе, то соберите оба агрегата, если же вы его не снимали, то придется это делать по месту, а учитывая немалый вес трансмиссии (25–30 кг) потребуется помощь напарника или же какой-либо подъемный инструмент, хотя бы лебедка.
16. Прикрепите МКПП к кузову, если позволяют финансы, то замените все подушки.
17. Установите педаль сцепления и рабочий цилиндр, тут придется использовать дрель и сварочный аппарат.
18. Установите цилиндры сцепления и проложите между ними трубку.
19. Установите кулису и проложите тросы выбора передач. Скорее всего, придется прорезать в кузове отверстие, а также поработать дрелью и сваркой.
20. На машинах старых поколений подключите к коробке датчик включения заднего хода и уберите из замка зажигания блокиратор. На автомобилях современных поколений (7–12) потребуется серьезное вмешательство в бортовую электропроводку и блок управления двигателя, поэтому, если вы не специалист в этом, то обратитесь к хорошему автоэлектрику.
21. Подключите к коробке передач элементы управления и залейте масло.
22. Соберите ходовую часть.
23. Соберите салон и подкапотное пространство, подключите аккумулятор.
24. Проверьте, все ли вы правильно сделали и протестируйте работу сцепления и механизма переключения передач.
25. Если все нормально, проведите пробную поездку.

Замена АКПП на МКПП

Помните: этот порядок действий касается только процесса замены АКПП на МКПП на «Тойота Королла», но не затрагивает юридический аспект такой переделки.

Как подобрать МКПП

Главным критерием, по которому подбирают максимально подходящую коробку-механику, является сочетание с таким же двигателем, который установлен на вашей «Королле». К примеру, если у вас установлен мотор 1ZZ-FE, то ищите все автомобили, на которые его ставили и берите коробку-механику с них. Такой силовой агрегат ставили на эти модели с конкретным кузовом в определенный временной промежуток:

1. Avensis T220 (2000 – 2003).
2. Avensis T250 (2003 – 2009).
3. Allion 1 T240 (2001 – 2007).
4. Celica T230 (1999 – 2006).
5. Caldina T210 (2000 – 2002).
6. Caldina T240 (2002 – 2007).
7. Matrix E130 (2003 – 2008).
8. Opa 1 XT10 (2000 – 2005).
9. Premio T240 (2001 – 2007).
10. RAV4 XA20 (2000 – 2005).
11. Vista V50 (1998 – 2003).

Ищите объявления о продаже таких автомобилей на запчасти, или отдельно коробки механики от них. То же самое делайте, если у вас стоит другой двигатель, ведь общий принцип одинаков – необходима ручная трансмиссия, совместимая с таким же, как у вас, мотором.

МКПП «Тойота Королла»

Юридический аспект

Часть королловодов уверены, что раз тип коробки переключения передач не указан в паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС), то замена АКПП на МКПП на Toyota Corolla не требует регистрации в ГИБДД. На самом деле все гораздо сложней, помимо обязательного внесения изменений в документы на автомобиль, вам сначала необходимо получить разрешение на такую переделку, а после принести инспектору заключение эксперта о том, что все сделано правильно.

Если же ездить на измененной машине без переоформления документов, то вам грозят лишение прав и снятие машины с регистрации в ГИБДД, а также небольшой штраф. А вот за езду без прав, а именно такое наказание предусмотрено за управление автомобилем, изменения в конструкции которого не оформлены в ГИБДД, ведет уже к серьезному штрафу (30 тысяч рублей). Кроме того, установка трансмиссии другого типа, без перерегистрации документов автоматически аннулирует полис ОСАГО, поэтому в случае аварии вам придется возмещать весь ущерб за свой счет.

Регистрация автомобиля

Чтобы официально оформить замену гидроавтомата на механику, вам придется не только пройти экспертизу в организации типа НАМИ, но документально подтвердить факт покупки всех деталей и их техническое состояние, а также правильность их установки. Поэтому процесс внесения изменений в документы не только утомительный, но и дорогостоящий, нередко затраты на него сопоставимы с расходами на переоборудование.

Делать самостоятельно или доверить автосервису/тюнинговой мастерской

Самостоятельная переделка машины с автомата на механику связана с целым рядом серьезных трудностей, для преодоления которых требуется хорошая автослесарная подготовка. Ведь придется менять не только трансмиссию, но и устанавливать дополнительную педаль, шток и цилиндр сцепления, причем все должно быть сделано так, как это предусмотрено с завода. Поэтому при самостоятельной переделке велик риск того, что результат экспертизы будет отрицательным, а значит, придется тратиться на устранение обнаруженных дефектов, а потом снова проходить экспертизу.

Если же вы обращаетесь в автосервис, тюнинговое ателье или другую организацию, предлагающую такие услуги, то они берут на себя проведение экспертизы, поэтому на руки вы получаете не только переделанный автомобиль, а также весь пакет документов, необходимых для ГИБДД. Такая услуга обходится недешево, зато вы экономите время и нервы, если же вам придется несколько раз проходить экспертизу и устранять недостатки, то общие затраты при самостоятельном выполнении работы и обращении в сервис будут сопоставимы.

Заключение

Замена автоматической трансмиссии «Короллы» на более надежную и динамичную механику – это сложный и дорогостоящий процесс, включающий в себя не только переделку автомобиля, но и его перерегистрацию в ГИБДД. Если выполнять эту работу самостоятельно, то велика вероятность ошибки, из-за которой машину могут снять с регистрации, поэтому лучше доверить переделку и проведение экспертизы специалистам.