Вариатор на «Тойота Королла» 2014: отзывы владельцев, надежность бесступенчатой коробки

В 2014 году «Тойота» представила обновленную модель «Короллы», главной особенностью которой являлось использование вариаторной трансмиссии. Благодаря таким изменениям данный автомобиль стал одним из самых обсуждаемых в модельном ряду.

Вариатор «Тойоты Короллы» 2014 года: победа производителя или головная боль

Начиная с 2008 года, японский концерн устанавливал на свои автомобили трансмиссию от фирмы Aisin. Обновление линейки было удачным решением, судя по тому, что отзывы о «Тойоте Королле» с вариатором 2014 года в подавляющем количестве положительные. Комфортного передвижения в пробках удалось достичь за счет автоматического переключения передач – и это стало решающим фактором в победе над конкурентами.

Toyota Corolla 2014: реальные отзывы, сравнение с другими моделями

Если сравнить «Короллу» с ее прямым конкурентом – Volkswagen Jetta, можно увидеть разницу в КПП. В немецком автомобиле установлена коробка DSG, к которой далеко не каждый водитель быстро адаптируется.

Отзыв автовладельца о Toyota Corolla 2014 года

Некоторые отзывы о вариаторе на «Королле» 2014 года выпуска рассказывают о временных торможениях в работе машины:  если водитель сильно нажмет на газовую педаль, «Королла» начнет движение не сразу.  В условиях городского трафика такие проблемы не проявляются: коробка ведет себя плавно,  переключение осуществляется без рывков.

Отзывы о «Тойоте Королле» с вариатором 2014 года

Это выгодно отличает японца от «Джетовского» DSG, который прославился небольшими, но неприятными толчками в пробках. Еще одним недостатком немецкой автоматической коробки является ненадежность: форумы полнятся возмущением недовольных владельцев сломанных авто.

Отзыв об автомобиле «Тойота Королла» 2014 года

 В остальном о технической составляющей и надежности, отзывы о «Тойоте Королле» с вариатором 2014 года положительные.

Какая АКПП Toyota Corolla e180?

Устройство вариатора – совершенно или нет

Вариатор на «Тойоте Королле» обладает классической схемой построения – клиноременной. Он состоит из двух шкивов, соединенных между собой ремнем из высокопрочного сплава. Регулировка крутящего момента осуществляется путем изменения соотношения диаметров ведомого и ведущего колес трансмиссии.

Благодаря многочисленным исследованиям и опытам, проведенным японскими инженерами, удалось избавиться от проблемы, которая свойственна практически всем вариаторам того времени, – быстрый износ подшипников шкивов. Из-за этого во время езды возникал посторонний гул в трансмиссии.

Вариатор на «Тойоте Королле» 2014 года избежал этой проблемы:  подшипники в нем рассчитаны на более долгий срок эксплуатации.

Сейчас практически не осталось автолюбителей,  которые жалуются на модель 2014 года с вариатором. Изначально недовольство вызывало само наличие этого механизма в машине, и водители, считая его  сложным устройством, часто отказывались от покупки автомобиля такой комплектации. Но время показало эффективность нововведения:  инженеры будто внедрили в машину «виртуальные» передачи, которые можно переключать в автоматическом и мануальном режиме – это оказалось очень удобным.

Принцип работы клиноременного вариатора

Многие были удивлены отсутствием традиционного момента переключения передач: привычное ожидание затягивалось, в то время как машина плавно набирала скорость.

Чего не любит вариатор?

Вариатор может прослужить водителю много тысяч километров, но при условии правильной эксплуатации.

По отзывам видно, что конструкция не выдерживает перегревов, поэтому стоит избегать пробуксовки на скользкой поверхности и в грязи, особенно в зимнее время. В противном случае, элементы КПП перегреваются и быстро выходят из строя.

То же касается длительных поездок по трассе. Периодически системе необходим отдых, чтобы избежать перегрева. К счастью, на приборной панели расположен специальный сигнализатор, который уведомит о необходимости остудить трансмиссию. Пауза в 10-15 минут – и можно продолжить движение.

Приборная панель Toyota Corolla 2014

Вне зависимости от температуры окружающей среды «Короллу» с вариатором необходимо прогревать. Даже зимой 7 минут будет вполне достаточно, чтобы трансмиссионное масло разогрелось до рабочей температуры.

Надежен ли вариатор на Toyota Corolla?

Надежность вариаторов японской фирмы, которые устанавливались на Toyota Corolla, на высоком уровне.

Частая причина обращения водителей на станцию технического обслуживания – промывка теплообменника. Если автомобиль новый и практически не эксплуатировался, то эта проблема не коснется его ближайшие 3-4 года. Последующий ремонт теплообменника рекомендуют проводить при каждой замене масла и фильтров.

Как ездить на вариаторе «Тойоты Королла»: отзывы

На форумах можно найти много советов, которые помогут продлить срок жизни трансмиссии:

• Не стоит резко ускоряться после того, как прогрелся автомобиль. Такой нагрузки в начале движения агрегат может не выдержать.
• Набрав скорость, нужно держать обороты двигателя в одном диапазоне, не следует ездить на слишком высоких оборотах коленчатого вала, ведь это большая нагрузка на коробку.
• Следует аккуратно обращаться с мануальным режимом переключения передач. Нельзя перескакивать с очень высокой передачи на слишком низкую и наоборот. Замена вариатора может стать серьезным финансовым потрясением для водителя.
• Своевременно смена трансмиссионного масла в вариаторе (CVT) пойдет машине только на благо, как и использование оригинальных запчастей, купленных у официальных поставщиков.

Замена масла в вариаторе (CVT)

Слава: «Купил автомобиль сразу же после его релиза в 2014 году. Пугал вариатор. Это было что-то новое для меня. Слабо представлял его устройство. Понял, что если ездить на ней плавно, без резких стартов и торможений, срок эксплуатации трансмиссии увеличиться в разы. Так и произошло, проехал 250 000 км, до капиталки еще далеко. Правильный уход – залог долгой эксплуатации».

Сколько ходит вариатор на «Тойоте Королла»

Срок службы вариатора разнится. Все зависит от манеры езды и от того, насколько качественно и своевременно проводятся ремонтные работы.

Официально заявленный срок службы CVT – порядка 200 000 км. Но если водитель любит резкие старты, пренебрегает заменой трансмиссионного масла, фильтров и магнитов, то коробка передач его авто может выйти из строя, не преодолев и 100 000 км.

Если сравнить КПП с современными автоматами, можно сказать: японским инженерам удалось установить надежный агрегат на свой автомобиль.

Преимущества и недостатки CVT на «Тойоте Королле» 2014

Положительные отзывы о «Тойоте Королле» 2014 года выпуска с вариатором – это не просто слова. Этот автомобиль многим доказал, на что способна трансмиссия в грамотных руках.

Из плюсов:

• высокая производительность;
• быстрый и безрывковый набор скорости (момент переключения «виртуальных» передач не ощущается);
• долговечность и надежность.

Минус, характерный для всех подобных систем, – высокая цена: даже незначительный ремонт может влететь в копеечку. Поэтому вариатор следует беречь и правильно эксплуатировать.

Хотя признание автомобиль получил не сразу после начала продаж, со временем он смог удовлетворить потребности водителей. Многие были напуганы переходом с механической коробки передач на вариатор, но производителю удалось убедить автолюбителей в целесообразности данного решения.