Замена масла в вариаторе Toyota Corolla 2013 года — когда и как делается, сколько нужно АТФ

Четырехдверные седаны Toyota Corolla E170 2013 года выпуска изначально попадали на рынок США. Затем в августе того же года модель встречали дилерские центры России. Несмотря на осторожное отношение к вариаторам, российский потребитель тепло воспринял надежную вариаторную коробку этого авто. Своевременная замена масла в вариаторе «Tойота Королла 2013» и должный уход за коробкой помогут сохранить функциональную долговечность агрегата на максимально долгий срок.

Какой вариатор ставили на «Короллу» 2013 E170

На «Тойота Королла E 170» стоит вариатор K313 компании Aisin, уже много лет бессменного поставщика автоматизированных КПП для концерна Toyota. На сегодня эта коробка считается одной из самых технологически продвинутых и долговечных среди вариаторов.

Масляный насос создает давление АТФ, необходимое для работы гидроцилиндров. Кроме того, трансмиссионка обеспечивает смазку и охлаждение контактно-подвижных элементов вариатора. Следовательно, чтобы на долгие годы сохранить здоровье коробки, необходимо регулярно обновлять масло в вариаторе.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Официальный производитель не регламентирует периодичность замены масла. То есть при сборке на производстве масло заливают в вариатор один раз на полный срок эксплуатации авто.

Гарантийный срок службы автомобиля составляет 5-6 лет. Средний пробег за такой период – 100-120 тыс. км. Отъездив такой километраж, автомобиль начнет испытывать стремительное падение ресурса его узлов и агрегатов, серьезное загрязнение рабочих жидкостей. Из этого делаем вывод, что это и есть дистанция до окончания срока эксплуатации вариатора без замены масла.

Вид коробки автомат

Гарантийные индексы работы вариатора, заявленные производителем, весьма оптимистичны, но на практике совершенно неприемлемы для владельца, который рассчитывает на верную и надежную службу коробки, как минимум в пределах 200 тыс. км пробега. При этом после сотни тысяч км, без замены масла, еле живой вариатор едва ли преодолеет еще 10 тыс. км, а потом окончательно ляжет.

С другой стороны покупатель, который часто меняет автомобили и обладает для этого достаточными финансовыми возможностями, может спокойно пренебречь заменой масла и по завершению срока эксплуатации просто купить новую машину.

Тем не менее, в России дела обстоят несколько иначе. Другими словами, далеко не каждый гражданин РФ в состоянии часто покупать новый автомобиль.

При таких обстоятельствах замену масла в вариаторе следует рассматривать, как привычную и жизненно важную для коробки процедуру, проводимую на регулярной основе.

Оптимальный пробег до замены

По рекомендациям опытных владельцев и автомехаников, самый оптимальный пробег для Toyota Corolla 2013, после которого необходима первая частичная замена масла в вариаторе, – 30-40 тыс. км пробега, при условии лояльного отношения к коробке и умеренного стиля вождения. Вдобавок, через максимум 3 частичные замены, обязательно отправляйтесь в автосервис для тщательной диагностики агрегата и уже на четвертый раз делайте полное замещение трансмиссионки. Далее меняйте жидкость по такой же схеме, и коробка сохранит рабочий ресурс на долгие годы.

При спокойной размеренной езде в городских условиях частая замена масла в вариаторе «Тойота Королла 2013» и изношенных расходников поможет сохранить ресурс коробки на 200 – 300 тыс. км пробега. Некоторые владельцы даже говорят о 400 тысячах километрах полнофункциональной эксплуатации.

Теперь поговорим о том, как произвести замену масла в вариаторе, сколько ATF потребуется для этой процедуры и какие придется поменять расходники.

Замена масла

Начинать частичную или полную замену масла в вариаторе следует с покупки новой трансмиссионной жидкости. Для коробки CVT «Тойоты Короллы Е 170» применим оригинальный продукт или структурные аналоги подешевле. Важно выбрать качественную трансмиссионку, со сбалансированным набором полезных присадок.

Какую АТФ выбрать

Наилучшее масло для короловского вариатора бывает двух видов – Toyota CVT FLUID TC/FE. Оба варианта продаются примерно по одинаковой цене 4000-4200 тысяч рублей за четырехлитровую банку. Артикулы продуктов: 08886-02505 – FE, 08886-02105 – ТС.

как выбрать АТФ

Среди аналогов стоит выделить качественное масло фирмы RAVENOL. Для вариаторов «Короллы E170» – ищите продукт с маркировкой CVT KFE Fluid по артикулу 4014835803725.

Выбор расходников

При замене масла в вариаторе «Тойота Королла Е 170» обязательно меняются конкретные расходники. Если проводить частичную замену, понадобится сменить прокладку поддона, фильтр грубой очистки, уплотнители заливной и наливной пробки.

Прокладка тоже важна, так как она со временем перетирается, и могут возникать подтеки на стыке картера и КПП. Обе запчасти стоят не так много, чтобы пренебречь их заменой, и еще на дольше сохранить здоровье коробки.

Для вариатора «Короллы Е170» подходит масляный фильтр грубой очистки японского производства – JS Asakashi, по цене 1500 рублей. Деталь часто идет в комплекте с прокладкой поддона. В качестве аналогов подойдут фильтры Cob-web 113200, Deppul DEA0W05T, SCT SG 1096.

Если купили фильтр без прокладки, прорезиненную прокладку картера можно приобрести отдельно. Данный отдельно взятый расходник стоит порядка 850 рублей. Запчасть найдете по номеру 3516812091.

Помимо упомянутых расходников, во время каждого полноценного замещения масла в вариаторе настоятельно рекомендуется менять фетровый фильтр тонкой очистки. Цена расходника составляет 800 р за оригинал (348013A). Можно купить аналог по более сходной цене – 320 рублей (348013), что в принципе не составит особой разницы.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Для полного замещения понадобится порядка 8 литров трансмиссионного масла и плюс 2-3 литра для доливки под нужный уровень. Частичная замена потребует вдвое меньше продукта примерно 3,5-4л и также дополнительного около 1 л.

Частичная замена

Частичную замену относительно легко провести своими силами, для этого выполняйте поэтапный алгоритм действий.

1. Прогрейте немного трансмиссионку, чтобы она лучше вытекала, поездив на машине 2-3 километра.
2. Остановите машину, переведите селектор в режим паркинга, заглушите двигатель.
3. Спереди под машиной демонтируйте пластиковую защиту двигателя и коробки.
4. Открутите металлические балки по бокам коробки, чтобы освободить больше пространства, для удобства работы.
5. Подставьте широкую емкость минимум на 5 л под поддон вариатора.
6. Открутите шестигранником на 6, сливной болт по центру картера. После извлечения заглушки потечет тонкая струя масла, когда перестанет бежать, тем же шестигранником выкрутите пластиковую пробку контроля уровня трансмиссионки.
7. После откручивания пластиковой трубки, когда вытечет остальная жидкость, начинайте откручивать поддон ключом с торцевой головкой на 10 мм.
8. Откручивайте болты равномерно и постепенно, придерживая поддон другой рукой, снимайте кратер, только очень осторожно, поскольку он заполнен маслом.
9. Вылейте масло из поддона в подставленную емкость.
10. Помойте хорошо поддон и почистите 3 магнита внутри картера от металлической стружки.
11. Обезжирьте поддон и магниты бензином или керосином, протрите картер с магнитами насухо безворсовой тряпкой.

Теперь после слива масла с картера, снятия и очистки поддона приступайте к демонтажу и замене фильтра грубой очистки.

1. Используя ключ с головкой на 14, открутите 3 болта, которыми фильтр прикручен к гидроблоку.
2. Аккуратно снимайте фильтр, потому что при демонтаже вытечет еще грамм 200 отработки из самого фильтра и отверстий гидроблока.
3. Протрите поверхность гидроблока сухой тряпкой без ворсы.
4. Прикрутите новый фильтр на место старого.

Оденьте на кромку поддона новую прокладку и прикрутите картер на место. Затем вкрутите пластиковую трубку контроля уровня, и сливной болт. После этого процедура частичного слива отработки будет завершена. Следующий этап – заливка свежего масла.

Заливка нового масла

Когда сольете всю отработку в подготовленную тару, померяйте какой объем жидкости вышел. Как вариант, используйте шкальную пятилитровую канистру, туда и перелейте слитую жижу. Примерно должно получиться 4 литра. Такое же количество необходимо залить нового масла. Теперь поэтапно проводите залив новой трансмиссионки:

1. Демонтируйте левое переднее колесо автомобиля и пластиковый подкрылок.
2. Далее в глубине за колесом увидите коробку вариатор, на ней сбоку открутите самый верхний болт – это и есть пробка заливного отверстия.
3. Подберите небольшой отрезок шланга, диаметром таким, в который может войти горловина, воронки, а длиной достаточной, чтобы один конец входил в заливное отверстие, а другой выходил из капота
4. Засуньте один конец шланга в горловину вариатора, а другой выведите через капот.
5. Наденьте воронку на шланг и начинайте заливать свежее масло.

На заливку как раз уйдет 4-х литровая канистра масла. Когда выльете канистру, долейте еще грамм 500 жидкости сверху, поскольку при сливе отработки обязательно что-то протекло мимо тары.

Контроль уровня

На «Тойоте Королла Е170» в коробке отсутствует щуп, которым можно было бы контролировать уровень масла.

Замена масла в коробке

Здесь для этой целей предусмотрена специальная пластиковая трубка, та самая, которая вкручена за сливным болтом по центру картера. С помощью этого полого предмета и самого автомобиля следует контролировать масло.

Под приборной панелью салона авто находится специальный диагностический разъем, в нем необходимо замкнуть 4-й и 13-й контакт и нажать тормоз. Потом заведите машину. Когда включатся приборы, на спидометре будет гореть буква P, оно и понятно, поскольку автомобиль находится в режиме паркинга. Затем переведите селектор из исходного положения в режим D (на спидометре загорится D), а с него на S. Всего сделайте такое переключение 4 раза, а потом переведите рычаг снова на паркинг.

Следующее, что нужно сделать – быстро покинуть салон автомобиля, подставить под картер коробки емкость и открутить сливной болт. Когда открутите его, из пластиковой трубки контроля уровня ATF, начнет вытекать лишнее масло. Как только масло перестанет течь и начнет капать, закрутите сливную пробку.

Теперь уровень масла будет нормальным, а сам процесс замены полностью произведен. Останется надеть защиту на двигатель и прикрутить обратно колесо.

Адаптация

Чтобы коробка быстрее привыкла к условиям работы на новом масле, после замены рекомендуется проводить адаптацию коробки. Иначе вариатор может работать некорректно. Эта процедура представляет собой сброс адаптивных настроек электронных мозгов вариатора до заводских, а чтобы его сделать, желательно обратится к мастеру, который посредством специального ПО полностью проведет адаптацию.

Полная замена

Полная замена масла в вариаторе «Тойота Королла 2013» – процедура, которую также можно сделать своими руками. Вначале выполняйте аналогичные действия, как при частичной замене.

Заливка масла в коробку автомат

Но, помимо снятия поддона и масляного фильтра, придется снять гидроблок, чтобы слить оттуда остатки отработки, а также заменить фильтр тонкой очистки.

Перед разборкой гидроблока найдите мануал именно для модели вашей машины и, ориентируясь по нему, начинайте демонтаж клапанной плиты:

1. Открутите болты крепления, отсоедините фишки электронных датчиков и демонтируйте гидроблок.
2. Слейте с гидроблока остатки отработки.
3. Положите деталь на стол, потом открутите на ней болты и снимите верхнюю часть клапанной плиты.
4. Следом снимите металлическую пластину на нижней половине гидроблока.
5. Вытащите старый цилиндрический фильтр тонкой очистки, который находится в круглом отверстии в углу плиты.
6. Хорошо протрите чистой тряпкой, без ворсы, обе части плиты гидроблока, а затем вставьте в отверстие вместо старого новый фильтр, соберите гидроблок, снова прикрутите деталь к коробке.

После этого прикрутите остальные детали, залейте новую трансмиссионку, проконтролируйте уровень масла. На этом полная замена масла в вариаторе «Тойоты Короллы 2013» будет завершена.