Замена масла в коробке робот «Тойота Королла» 2008 года — выбор АТФ, последовательность шагов

Производители, стремясь облегчить управление машиной, постоянно совершенствуют коробку передач: после ручной механики появилась сначала АКПП, затем ее разновидности – робот и вариатор. На страницах виртуальных автоклубов можно встретить активные обсуждения, какая КПП лучше, чем отличаются и как обслуживать трансмиссии. Одна из тем – замена масла в роботе «Тойоты Короллы» 2008 года. Сложности и особенности процедуры интересует домашних мастеров, привыкших ремонтировать автомобили своими руками.

Какую РКПП ставили на «Короллу» в 2008 году

Японская машина – надежная, сильная и представительная – пользуется на вторичном рынке большой популярностью. Но часть автомобилистов отказываются от покупки из-за роботизированной трансмиссии. Между тем, робот – прогрессивная конструкция, за которой эксперты видят будущее автомобилестроения.

Робот – механическая КП с автоматическим (без участия водителя) выбором передач. Управляет обеими частями коробки электронная алгоритмическая система. Общепринятая европейская аббревиатура робота-автомата – AMT (Automated Manual/Mechanical Transmission).

РКПП «Тойота Королла»

Под ногой автомобилиста нет педали сцепления, под рукой – рычага переключения передач. Но есть селектор.

MultiMode Toyota работает в режимах переключения передач:

• последовательного;
• автоматического;
• ускоренного автоматического.

Процесс управления выглядит следующим образом: водитель выжимает педаль газа, обороты двигателя растут. На определенном показателе срабатывают актуаторы и вилки переключения – коробка включает повышенную передачу. Таким же образом через запрограммированные в блоке значения по оборотам двигателя происходит замедление – выбор пониженной ступени.

На первых роботах быстро выходило из строя сцепление, текло масло, ломались датчики, некорректно срабатывал ЭБУ. В КП «Тойоты Короллы» в 2008 года завод устранил недостатки.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Роботизированный механизм показывает отличные результаты в экономии топлива, демонстрирует неплохую разгонную динамику. Агрегат дешев в производстве, что снижает общую стоимость машины. Хотя тип узла напоминает более МКПП, обслуживать такой механизм нужно чаще.

Сливная и заливная горловины в РКПП «Тойоты Короллы»

В мануалах к авто сказано, что масло в коробку-робот «Тойоты Короллы» 2008 года залито на весь срок эксплуатации, то есть трансмиссия не обслуживаемая. Однако в конструкции агрегата предусмотрены сливная и заливная горловины, значит, АТФ менять все же можно.

Оптимальный пробег до замены

Практика показывает другое: климат, дороги, манера вождения приводят к потере свойств АТФ. Уже к 60-65 тыс. км на спидометре вязкость вещества меняется, в масле появляются посторонние примеси, защита компонентов коробки от преждевременного износа снижается.

Грязное трансмиссионное масло

Этот период оптимален для замены масла в КПП-робот «Тойоты Короллы» 2008. Если автомобиль часто ездит по пыльным, ухабистым, посыпанным против обледенения солью дорогам, то интервал сервисного обслуживания с ревизией рабочей жидкости сокращается на 30-40%.

Замена масла

Автомобилям на роботизированной коробке разрешено таскать прицепы и буксировать другие машины. Но повышенные нагрузки скажутся посторонними стуками и вибрацией со стороны коробки, толчками и ударами в момент переключения скоростей, особенно двух первых. При таких признаках нужна замена масла в коробке-робот «Тойоты Короллы» 2008.

Какую АТФ выбрать

В автомагазинах всегда есть на выбор дорогие оригинальные трансмиссионные жидкости и дешевые аналоги. Часто последние выпускают маститые производители с мировым именем: за качество можно не бояться.

Аналоги:

• TOYOTA GL4/GL5 80W-90. Синтетика, артикул 0888580616, цена за 1 л – от 700 руб.
• LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-90. Полусинтетическое всесезонное масло, артикул – 19532, цена за 4 л – от 1 686 руб.

Трансмиссионное масло

АТФ «Лукойл» высокого качества, есть также отличные заменители Castrol и Ravenol, но лучше в коробку-робот «Тойоты Короллы» 2008 лить оригинальное масло.

Слив отработки

Для полной замены технической жидкости потребуется 1,9 л нового вещества, накидной ключ на 24, шприц или трубка с воронкой для закачки смазки, емкость под отработку.

Первый этап – слив старой АТФ. Для этого:

1. Прогрейте двигатель, установите машины над смотровой ямой – доступ к днищу должен быть свободным.
2. Снимите защиту мотора, открутите заливную пробку.
3. Затем подставьте емкость и отверните крышку сливного отверстия. Масло может быть горячем – соблюдайте осторожность.

Слив масла

Объем в коробке небольшой, так что полная струя скоро станет тонкой прерывистой – дождитесь последней капли.

Заливка нового масла

Заверните сливную пробку на место. Воспользуйтесь металлическим шприцем или мягкой трубкой с воронкой — и начинайте заливать масло в роботизированную коробку «Тойоты Короллы» 2008.

Лейте, пока жидкость не покажется из горловины. Заверните сливную пробку.

Контроль уровня

После залива свежего состава нужно завести двигатель и прогнать селектор по всем положениям. После этого проверьте уровень технической жидкости в коробке.

Если смазки не хватает, добавьте ее шприцем

Щупа для процедуры контроля уровня нет. Поэтому отверните заливную пробку и проверьте наполнение масла по горловину пальцем. Если смазки не хватает, добавьте ее шприцем.

Адаптация

Сброс и обнуление настроек ЭБУ – процедура, с которой многие водители справляются самостоятельно. Суть в том, чтобы перемкнуть контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме, а потом, манипулируя педалью тормоза и селектором, сбросить предыдущие настройки блока управления. При этом можно настроить сцепление, трансмиссию и управление.

Но адаптация (инициализация ЭБУ) – серьезное мероприятие, которое может плохо повлиять на диск сцепления. Замена масла в роботе – не повод проводить инициализацию. Обоснования адаптации: замена всей коробки, электронного блока, электропривода включения и выключения передач, выжимного подшипника и ряд других ремонтных работ.