Самые подробные и реальные отзывы о «Тойоте Королла» 2007 года с коробкой робот

Установленный на «Тойота Королла» 2007 робот, отзывы о себе оставляет хоть и разные, но, увы, больше негативные. Нарекания справедливы. Рассмотрим подробнее.

Toyota Corolla с роботизированной коробкой 2007 года выпуска глазами владельцев

Отзыв на коробку-робот «Тойоты Королла»

Подобных характеристик «Тойота Королла» 2007 с коробкой-робот очень много в отзывах.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации: опыт автолюбителей

Отзыв о роботизированной «Тойоте Королла»

Такие отзывы на коробку-робот говорят о том, что по прошествии некоторого срока эксплуатации у «Тойоты Королла» 2007 появляются комплексные проблемы, связанные с трансмиссией. Попробуем разобраться, хотя бы в характерных:

• на панели приборов загорается шестеренка — это индикатор неисправности трансмиссии;
• коробка передач самопроизвольно переходит в нейтраль;
• переключения начинают происходить с рывками;
• пробуксовка диска проявляется в потере крутящего момента, двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется, появляется характерный запах подгоревших накладок.

Возникающие неисправности могут иметь как механическую, так и электрическую природу.

Механические неисправности

Износ комплекта сцепления является наиболее тяжелой из типичных механических неисправностей. В этом случае требуется снятие КПП и замена износившихся компонентов.

Также возникает неисправность опор вала актуатора. Вал вращается в двух стальных втулках, покрытых фторопластом. Актуатор сцепления постоянно испытывает большие нагрузки. В результате происходит износ втулок, вала и перекос последнего, как результат — износ червячной передачи. Эта неисправность со временем приведет к перегрузке и выходу из строя электромотора. В этом случае требуется ремонт узла или его замена. Вновь установленные втулки служат не долго, но автолюбители нашли выход. Вместо втулок они устанавливают подшипники качения, которые уменьшают изначальный зазор в опорах, уменьшают силу трения и нагрев.

Механические неисправности, соответствующие ошибке P0810:

1. Неисправность актуатора выжима сцепления.
2. Плавность хода вилки и выжимного подшипника.
3. Неисправность корзины сцепления.
4. Применение неоригинальных запчастей.
5. Неквалифицированная установка запчастей.
6. ЭБУ с устаревшим программным обеспечением.

Неисправности электрики

Как описывалось выше, в механизме актуатора создаётся повышенное трение, обусловленное следующими факторами:

1. Износ втулок вала, истирание фторопластового покрытия и высыхание смазки.
2. Вызванный п. 1) перекос вала в опорах и нарушение геометрии зацепления червячной передачи.

Если эту неисправность не устранить вовремя, то вращение вала будет очень сильно затруднено. На преодоление механического сопротивления электродвигатель будет потреблять всё больше энергии, перегреваться, и перегорит.

Щетки электромотора изнашиваются, но это не связано с механическими причинами. Актуаторы выбора передач выходят из строя гораздо реже в связи с меньшей загруженностью.

В результате износа накладок меняется положение точки контакта, и это требует проведения инициализации. Характерными признаками этой неисправности являются рывки при трогании с места. Если не поддерживать механизм в настроенном состоянии, работа его станет неправильной (например, сцепление может включаться очень плавно, но за счёт слишком медленного прижатия корзины к ведомому диску, т.е. слишком длительного проскальзывания, подгорания и износа накладок диска).

Это вызовет дальнейший разогрев узла, прогрессирующий износ. При перегреве автоматика сбрасывает передачу в нейтраль. Загорается «шестеренка». Движение можно будет продолжить после остывания системы.

Диагностика может определить две характерные ошибки.

• P0810 — ошибка управления положением сцепления. Причина может быть как механического, так и электрического характера.
• P0900 — обрыв в цепи электромотора. Может быть обрыв, но, скорее всего, сгорел электродвигатель.

Смысла анализировать его некорректную работу нет, но суть в том, что она приводит к механической рассогласованности элементов и уменьшению срока службы, не говоря уже о дискомфорте в управлении. Он однозначно требует замены на 89530-12291.

Слабые места Toyota Corolla X (E140, E150)

Отзывы о «Тойота Королла» робот 2007 года свидетельствуют о некоторых недостатках этой машины, кроме РКПП, но практически все они несущественны и нехарактерны. Кого-то не устраивает система задних тормозных колодок, объединенных с ручным тормозом, кого-то длинный передний свес автомобиля.

Чаще всего встречаются:

• «жучки» на пластике торпеды;
• склонность двигателей к расходу масла после 150 000 км пробега.

Трещины на облицовке созерцать неприятно, хотя машина и бюджетная. Бюджетная не значит плохая. Пластик может быть грубым, но трескаться не должен. Ранний расход масла настораживает, хотя и встречается далеко не у всех. Тут уж, как повезёт. Даже маслосъемные колпачки не хотелось бы менять на таком пробеге, не говоря уже о кольцах.

Но количество таких единичных отзывов несопоставимо с потоком высказываний о MMT.

Замена масла в коробке-робот

Замена масла в РКПП практически не отличается от аналогичной процедуры в МКПП, поскольку по сути это та же механическая коробка скоростей с навешенными на нее механизмами, управляемыми компьютером. Вся эта надстройка к маслу отношения не имеет.

И все же отличия:

• Масло нужно заливать рекомендованное заводом-изготовителем. Это Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75. Специалисты и опытные владельцы справедливо утверждают, что зимой его технические характеристики обеспечат нормальную работу трансмиссии без перегрузки исполнительных механизмов.
• Для получения доступа к заливной пробке придется снять электропривод сцепления.

Руководство по техническому обслуживанию не предусматривает замены масла в РКПП по крайней мере до 100 000 км. Если вы руководствуетесь советами мастеров, то желательно, чтобы их мнения были чем-то подкреплены.

Для тех, кто меняет масло своими руками, один из автолюбителей описал свой опыт.

Отзыв владельца «Тойота Королла» с коробкой-робот

Замена масла в коробке-робот

Рекомендации автовладельца по замене масла в РКПП

Toyota Corolla 2007: недостатки и особенности трансмиссии

Недостатками РКПП Toyota Corolla можно назвать низкую надежность и малый ресурс. Они обусловлены неудовлетворительной работой исполнительных механизмов и блока управления.

Это может быть вызвано неправильным процессом сведения дисков, частым режимом недосведения, мягким включением передачи за счет проскальзывания накладок. ЭБУ пока еще не умеет имитировать соблюдение правильного баланса газ-сцепление, что приводит к преждевременному износу.

Оновным дефектом актуатора являются втулки, в которых вращается вал.

Таким образом, для нормальной работы трансмиссии Toyota Corolla 2007 целесообразно:

1. Заменить старый блок управления на ЭБУ нового образца.
2. Модернизировать и отремонтировать актуаторы.
3. Возможно, придется менять щетки электродвигателя или сам двигатель.
4. Втулки поменять на подшипники (изношенный в посадочных местах вал в подшипники вставлять нельзя).
5. Заменить комплект сцепления.
6. Пройти процедуру адаптации.

Лучше все это сделать единовременно, тогда инициализация понадобится только один раз.

В подтверждение мнение владельца.

Особенности трансмиссии Toyota Corolla 2007

Насколько надежна роботизированная коробка «Тойота Королла»: мнения автовладельцев

Отзывы о надежности коробки-робот «Тойоты Королла» 2007

Коробку-робот «Тойота Королла» 2007, отзывы о которой неутешительны, надежной назвать нельзя. Даже исправная коробка может неожиданно встать по перегреву сцепления, тем более, если говорить о «Тойота Королла» с коробкой-робот 2007 г.в. со своим оригинальным ЭБУ.

Лаконичный, емкий отклик ставит точку в нашем обсуждении:

Отзыв опытного водителя о РКПП «Тойоты Королла» 2007

Но вот люди у нас ко всему привыкшие, поэтому бывает и так:

Положительный отзыв о «Тойоте Королла» 2007 с РКПП

Брать «Короллу» с роботом или нет, пусть каждый решает сам. Основные мнения мы озвучили.