Троит двигатель, пропуски в одном цилиндре, свечи, катушки, топливо в порядкеРешен
Приветствую!
Уже около двух недель пытаюсь решить проблему с пропусками зажигания, менял датчики, резинки, катушки, свечи, делал различную диагностику…
Автомобиль: Lada Kalina 1119 16 клапанов, 126 мотор, 2012 год, пробег 200к, мозги не знаю (те, которые не дают запустить двигатель в мороз)
Обо всем по порядку:
Появились провалы при глубоком нажатии на педаль газа на средних оборотах — заменил датчик детонации, который выдавал ошибку. Иногда так же дергалась.
Покатался еще пару дней и проблема стала снова беспокоить, но теперь решил дать в пол на третей передаче, появилась ошибка на пропуски зажигания во 2 цилиндре. Заменил свечи — помогло на некоторое время. Теперь газ в отсечку не уводил ЭБУ в защиту даже при педали в пол.
Все проблемы происходили только при хорошо нагретом двигателе, спустя час езды машина снова дергается от 2500 до 3000 оборотов — меняю катушку зажигания, но опять только временное решение.
Еду в сервис, где при помощи газоанализатора был выявлен подсос воздуха с форсунки на 2 цилиндре. Меняю резинки на всех форсунках и впуске. Ужасный геморой на шестнаре в калине.
Снова катаюсь довольный пару дней и проблема опять вылезла при горячем двигателе около 100 градусов. Попробовал воткнуть старую катушку и чудесным образом троить двигатель перестал, но машина все равно дергается от 2500 до 3000 оборотов, иногда не дергается, как и в предыдущие тест драйвы.
Катушку сдал, купил еще 2 на всякий случай, но при замене катушки получал постоянно разный результат. Катаюсь до того как затроит двигатель, меняю катушку и остаются только рывки на резком разгоне и пропуски на низах, потом двигатель начинает троить. Не заметил отчетливой зависимости между катушкой и провалами, то есть, то нету.
«Бензонасос» — подумал я после измерения давления в рампе, оно стремительно падало. Заменил насос на следующий день. Теперь давление не падает на заглушенном (хотя на заведенном двигателе оно и не падало). Примерно час катаюсь и не могу нарадоваться, думаю что проблема решена, но нет, хватило часа покатушек.
Так же на горячую замерил компрессию, везде 13,5 ровненько. Замерил сопротивление форсунок, 14,9 везде. Отключал ДМРВ — кроме повышения оборотов холостого нет изменений (кстати, раньше при отключении обороты плавали). Доставал свечи и сравнивал искру — визуально нет отличий, но она мне показалось слабой в принципе.
Пробовал отключить датчики кислорода на глушителе, но это не дает результата.
Подытожим:
Новые резинки на форсунках
Давление в рампе ~3,9
Новые свечи
2 Новые катушки на 2 и 3 цилиндры
Компрессия ровная 13,5
Зачистил все клеммы, которые нашел
Иногда сырой 2 цилиндр, свеча в порядке, выглядит как остальные
Симптомы:
Работает почти ровно на холостом, есть редкие подтраивания
При нажатии на газ сначала появляется чувствительный провал, а потом хорошо набирает обороты.
На нейтрали набирает обороты отлично, за исключением провала внизу
При нагрузке дергается и троит. пропуски во втором по opendiag показывает ~20, а суммарный счетчик пропусков может доходить до 200, 400, 800 в зависимости от нагрузки.
Было бы не плохо измерить сопротивление косы на катушки или напряжение на входе в катушки, но не нашел способа это сделать подручными средствами.
Не очень понятно течет ли форсунка, давление не падает, но она может просто выдавать больше чем нужно, однако расход топлива не увеличивается.
К тому же не ясно почему тогда проблема пропадает и появляется.
В какую сторону можно копать дальше?
