Замена масла в МКПП Лада Х-Рей — как поменять масло в коробке передач
Существуют две методики замены ТМ в МКПП, основанные на различной комплектации этих устройств, ведь в одних коробках есть щуп для проверки уровня масла и нет заливного отверстия, в других наоборот, щупа не предусмотрено, зато есть штатное отверстие для заливки жидкости и проверки его количества.
Современные автомобили крайне требовательны к типу смазочной жидкости, заливаемой в коробку передач и периодичности ее замены. Ведь от этого зависит срок службы агрегата до ремонта или замены. Однако не каждый знает, когда менять масло в коробке передач механика «Лада Х Рей» и как выполнять эту процедуру правильно.
Для чего коробке передач масло «Лада Х Рей»
Механическая коробка переключения передач (МКПП), а также устанавливаемые на этот автомобиль вариатор (CTV) или роботизированная трансмиссия (РКПП, «робот», АМТ), являются разновидностями обыкновенного редуктора, образованного из двух или более шестеренок. Коэффициент их передачи зависит от соотношения диаметров/количества зубцов, если этот параметр больше у ведущей шестерни, то на выходе повышаются обороты, если у ведомой, то увеличивается тяга. Но работа такого механизма связана с истиранием металлических деталей друг о друга, поэтому срок службы шестеренок или подшипников напрямую зависит от качества их смазки – если масло эффективно, то даже при максимальном крутящем моменте сила трения будет минимальной.
От чего же зависит смазывающий эффект трансмиссионного масла (ТМ)? На качество смазки влияют 4 основных параметра:
- тип основы масла (минеральное, синтетическое, полусинтетическое);
- вид и количество присадок;
- вязкость по SAE;
- класс по API/ASEA.
Минеральное ТМ получают путем простой перегонки (дистилляции, крекинга) нефти, поэтому оно дешево, но малоэффективно и служит недолго. Синтетическое масло делают из нефти, газа или угля, используя гораздо более сложные процессы, поэтому оно заметно дороже, но также более надежно. Полусинтетика – это смесь минерального и синтетического масел в различных пропорциях.
Даже самое лучшее синтетическое ТМ, само по себе, плохо подходит для заливки в трансмиссию, ведь его смазывающие и иные свойства невысоки, поэтому для получения качественного продукта в него добавляют различные присадки, меняющие характеристики жидкости. К примеру, антифрикционные снижают трение, возникающее между зубцами шестеренок редуктора, когда они воздействуют друг на друга, а антиоксидантные замедляют окисление основы при высоких температурах. Ведь даже самая лучшая смазка не может обеспечить нулевую силу трения, а где трение, там вызванный им нагрев, поэтому температура жидкости внутри коробки передач нередко превышает 150 градусов.
Если не менять масло в МКПП своевременно, то замены потребует уже механическая трансмиссия.
Вязкость по SAE определяет, каким будет толщина слоя масла на поверхности шестеренок при высокой температуре, а также насколько вязким оно окажется. Если этот параметр недостаточен, то при нагреве вязкости не хватит, поэтому жидкость будет стекать с поверхности зубцов, лишая их защиты, если избыточна, то слишком толстый слой смазки увеличит потерю мощности при передаче крутящего момента трансмиссией.
Класс по API/ASEA описывают назначение жидкости и область ее применения. К примеру, она может хорошо подходить для гидроусилителя руля, но обеспечить качественную защиту подшипников и шестеренок не в состоянии, потому что не предназначена для этого.
Почему ТМ необходимо менять
Вне зависимости от типа основы, любое трансмиссионное масло является смесью углеводородов с относительно низкой температурой кипения, поэтому во время работы часть смазки превращается в пар, выходя наружу через сапун. После прекращения движения и охлаждения агрегата масляный пар снова переходит в жидкое состояние, а его место занимает поступающий с улицы воздух. Поэтому внутри МКПП «Лада Х Рей», а также механической части АМТ и CTV всегда присутствуют водяной пар и кислород, оказывающие большое влияние на состояние смазки.
При нагреве до температуры свыше сотни градусов, часть масляного пара вступает в реакцию с кислородом, однако полного окисления не происходит, из-за чего образуется сажа, то есть фрагменты чистого и частично окисленного углерода, придающие маслу черный цвет. После охлаждения агрегата, особенно при низких уличных температурах, водяной пар оседает на внутренней поверхности трансмиссии в виде водяных капель, которые падают в ТМ, образуя эмульсию, обладающую гораздо меньшим, чем чистое масло, смазывающим эффектом. Когда эмульсия попадает между зубцов шестеренок, то резко возрастает сила трения, поэтому тонкий укрепленный слой поверхностного металла постепенно истирается, превращаясь в металлическую пыль.
Масло смазывает и охлаждает трущиеся элементы трансмиссии.
Поскольку масляного фильтра внутри МКПП, АМТ и механической части CTV нет, то металлическая пыль, попав между зубцов шестеренок, выполняет функцию абразивного порошка, резко увеличивая силу трения и ускоряя износ укрепленной поверхности деталей. По мере окисления основы, масло все хуже удерживает присадки, что оказывает влияние на все характеристики трансмиссионной жидкости и износ деталей коробок передач. Пока детали трансмиссии не изношены, а масло не израсходовало свой ресурс, сила трения, а также вызванные ей деструктивные процессы минимальны, однако по мере разрушения укрепленной поверхности подшипников или шестеренок и деградации смазки они постепенно ускоряются.
До определенного предела скорость износа деталей коробки передач находится на одном уровне, однако затем деструктивные прогрессы развиваются в арифметической прогрессии, в особо запущенных случаях скорость износа подшипников и шестеренок может быть увеличена в десятки раз. Если замена масла произведена своевременно, то укрепленный слой металла будет служить многие сотни тысяч км пробега, однако откладывание такого обслуживания сокращает ресурс механизма в десятки раз. Кроме того, чем раньше произведена замена масла в коробке переключения передач «Лада Х Рей», тем выше эффект от нее, потому что при сильном износе подшипников и шестеренок заливка новой ТМ уже почти не влияет на деструктивные процессы внутри агрегата.
Периодичность замены масла в МКПП «Лада Х Рей»
Поскольку основной механической трансмиссией, которую ставили на эту модель, была японо-французская JR5, то, согласно политике альянса Renault-Nissan (позже к нему присоединилась Mitsubishi), трансмиссионное масло заливалось на весь срок службы автомобиля, то есть приблизительно 5 лет или 180 тысяч км. Затем следовала одна замена и агрегат приходил в негодность, из-за чего владельцы «Лада Х Рей» вынуждены были менять или ремонтировать его. При этом средний срок службы МКПП составлял 150–250 тысяч км, что вполне укладывалось в политику альянса, нацеленную на увеличение продаж. Однако в российских условиях такой подход оказался крайне расточительным, ведь у нас до сих пор эксплуатируют машины, выпущенные в 70-х или 80-х годах ХХ века.
Если вы хотите продлить срок службы коробки передач «Лада Х Рей», то меняйте масло в МКПП при пробеге 40–50 тысяч километров, это в 2–3 раза увеличит расходы на покупку ТМ, но зато заметно снизит затраты на ремонт или приобретение нового агрегата, цена которого составляет 140–170 тысяч рублей. Помните, стоимость всех расходов на замену масла, учитывая, что его требуется меньше трех литров, не идет ни в какое сравнение с оплатой даже ремонта трансмиссии, не говоря уж о покупка новой КПП.
Отработанное масло и диагностика МКПП
В процессе эксплуатации «Лада Х Рей» смазка трансмиссии наполняется сажей и металлической пылью, а в особо тяжелых случаях металлической стружкой. Сливая ее во время замены, вы можете по состоянию отработки оценить степень износа коробки передач. Вот способы оценки состояния МКПП по параметрам жидкости, слитой во время замены:
- Отработка темней, чем исходное масло, но не пахнет гарью, а также содержит самый минимум или вовсе не содержит металлической пыли и стружки, значит, вы успели вовремя заменить ТМ и ресурс агрегата расходуется штатно.
- Масло черное, но в нем минимум пыли, значит, износ укрепленной поверхности подшипников или шестеренок больше ожидаемого, еще не достиг опасных значений, поэтому какое-то время МКПП еще будет работать нормально.
- Сочетание черного цвета слитой жидкости с обилием металлической пыли и запахом горелого говорит о сильно износе агрегата поэтому в ближайшие 1–20 тысяч км коробку переключения передач «Лады Х Рей» придется ремонтировать или менять.
- Вместо нормальной отработки сливается мутная эмульсия – внутрь МКПП попала вода, поэтому коробку нужно разбирать и ремонтировать.
Кроме того, одним из критериев проверки агрегата является оценка уровня трансмиссионной жидкости – если масла меньше оптимального объема, значит, МКПП работает в режиме масляного голодания, поэтому износ деталей увеличен из-за худшей смазки и более высокой температуры. Способ проверки уровня зависит от комплектации коробки – если она оснащена щупом, то с его помощью, если нет, то через заливное отверстие. Чтобы устранить масляное голодание и вызванный им ускоренный износ подшипников или шестеренок, просто долейте ТМ до оптимального уровня, причем на указателе щупа оптимальному соответствует уровень между верхней и нижней метками. Не откладывайте такую проверку до замены масла в коробке передач «Лада Х Рей», выполняйте ее через каждые 10 тысяч км.
Если с коробки стекает черная, пахнущая горелым жижа, значит, вы сильно опоздали с заменой масла и теперь нужно готовиться к ремонту трансмиссии.
Реальный и заправочный объемы масла в МКПП «Лада Х Рей»
Для замены масла в коробке передач потребуется примерно 2,5 литра трансмиссионной жидкости, ведь разница заправочных объемов агрегатов от Renault-Nissan и «АвтоВАЗ» незначительна и составляет примерно 200 мл. Гораздо более важно контролировать уровень, ведь именно он показывает, достаточно ли смазки внутри коробки передач «Лада Х Рей» или нужно долить еще? Кроме того, производители трансмиссионных масел предлагают свою продукцию в банках определенного объема (наиболее популярные 1 и 4 л), поэтому вне зависимости от маркировки, нанесенной на МКПП и ее обозначения в документации к «Лада Х Рей», для замены придется покупать 3 литровых бутылки масла для каждой машины.
Что заливать в механическую коробку переключения передач Lada Xray
Благодаря простой конструкции, коробка механика этого автомобиля нетребовательна к трансмиссионному маслу, поэтому жидкость для замены должна соответствовать следующим параметрам:
- Основа – синтетическая или полусинтетическая.
- Класс SAE от 75W80 до 80W90.
- Класс API GL-4.
С завода в коробки передач заливали различные российские ТМ от Лукойл и Роснефть, поэтому «АвтоВАЗ» рекомендует для замены трансмиссионное масло РОСНЕФТЬ KINETIC с вязкостью по SAE 75W-90 и уровнем качества API GL-4/5 или его аналоги:
- Лукойл ТМ-4 75W-90.
- ТНК Trans KP Super 75W-90.
- Elf NFJ 75W-80.
- Shell Spirax S5 Ate 75W90.
Для замены можно использовать жидкости от любого другого производителя, главное, чтобы они соответствовали указанным выше требованиям и само масло не было поддельным.
Чтобы замена масла положительно повлияла на МКПП, необходимо заливать только качественную жидкость, соответствующую определенным требованиям
Как поменять масло в МКПП «Лада Х Рей» самостоятельно
Существуют две методики замены ТМ в МКПП, основанные на различной комплектации этих устройств, ведь в одних коробках есть щуп для проверки уровня масла и нет заливного отверстия, в других наоборот, щупа не предусмотрено, зато есть штатное отверстие для заливки жидкости и проверки его количества. При этом подготовительные мероприятия и слив жидкости одинаковы.
Чтобы заменить трансмиссионное масло в коробке (МКПП и механической части АМТ) передач «Лада Х Рей», поступайте так:
- Купите соответствующее синтетическое или полусинтетическое трансмиссионное масло, например, Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 в количестве трех литровых емкостей.
- Прогрейте ТМ в МКПП, проехав на машине 10–30 км.
- Поставьте автомобиль на эстакаду, яму или подъемник и заглушите двигатель. Часть мастеров производит замену масла в коробке передач Lada Xray прямо на земле, но делать это крайне неудобно из-за низкого клиренса, поэтому лучше машину приподнять.
- Снимите защиту двигателя, без этого провести замену масла в МКПП «Лада Х Рей» и не испачкаться в отработке не получится.
- Подставьте сливную емкость.
- Выкрутите сливную пробку.
- Дождитесь полного слива отработанной жидкости с коробки передач «Лада Х Рей».
- Обезжирьте посадочное место пробки и саму заглушку, затем нанесите на резьбу герметик ПС-1, после чего вкрутите пробку сливного отверстия и затяните ее с моментом 30–45 Н/м.
- Выкрутите заливную пробку, она расположена с той же стороны, что и сливная, только над внутренним шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Если пробки нет, то сверху на МКПП расположен щуп в пластиковом корпусе, прикрепленном к агрегату одним болтом. На таких машинах выкрутите болт и снимите щуп в сборе, доступ к нему можно получить как снизу, так и через подкапотное пространство (потребуется несколько удлинителей для трещотки).
- Для замены налейте примерно 2,1 л нового масла и проверьте его уровень, при необходимости доливайте небольшими порциями (по 50 мл), постоянно проверяя уровень. Это удобно делать как снизу через заливное отверстие с помощью шприца, так и сверху, наливая масло через воронку и шланг в любое из подходящих отверстий. Если вы решили заливать сверху, то снимите корпус воздушного фильтра.
- Обезжирьте пробку и ее посадочное место, нанесите герметик ПС-1 на резьбу и вкрутите деталь на место с моментом 30–45 Н/м. Если ваш агрегат оснащен щупом, то поставьте последний на место в сборе и зафиксируйте винтом с моментом 15–30 Н/м.
- Поставьте на место защиту двигателя.
- Выкатите автомобиль с ямы или подъемника.
Сливное и заливное отверстие МКПП «Лады Х Рей» закрыты резьбовыми пробками.
Заключение
Чтобы продлить срок службы автомобиля, важно не только менять масло в коробке передач механика «Лада Х Рей, но и заливать правильную жидкость, например, синтетическое или полусинтетическое трансмиссионное масло, например, Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Причем менять масло в механической трансмиссии можно самостоятельно, для этого даже автовладельцу с минимальным опытом не придется обращаться в мастерскую, ведь достаточно ямы в гараже и обычного набора инструментов, который можно купить в ближайшем магазине автозапчастей или хозяйственных товаров.