Как выглядит автомобиль ВАЗ 2113. История его создания и подробное описание

Автомобиль ВАЗ-2113 – трехдверный хэтчбек производства Волжского Автозавода. Это бюджетная модель с достойными техническими и ездовыми характеристиками, подходит для молодых людей, планирующих приобрести транспорт в качестве первой учебной машины, или гражданам с небольшим доходом, которым не по карману дорогая иномарка. Учитывая обширность семейства ВАЗовских машин, многие путают различные экземпляры, в частности «тринадцатую» модель с обычной «восьмеркой», но прежде чем подробно рассмотреть, как выглядит машина «тринашка», стоит узнать историю этого легендарного автомобиля.

ВАЗ 2113: История создания

Данный автомобиль – продвинутый аналог знаменитой машины ВАЗ-2108, которая в свое время стала настоящим мейнстримом советского автопрома. Вышедшая в 1984 году «восьмерка» стала не только одной из первых переднеприводных советских машин, раньше нее появился только ЛУАЗ-969В, выпускавшийся Луцким Автозаводом с 1966 по 2002 и новаторской для своего времени моделью.

Собственно, экстерьер разработали ВАЗовские специалисты — Владислав Пашко и Виктор Кряжев, под руководством главного дизайнера Марка Демидовцева. Интерьер создал Владимир Губа, сотрудник ВАЗ, который проходил стажировку в Германии на заводе всемирно известной компании Porsche.

ВАЗ-2113 – вид спереди

Именно «восьмерка» стала первенцем в долгоживущей династии машин «Лада Самара». К данному семейству относятся модель 2109, такой же хэтч, но пятидверка, серия которого стартовала в 1987 году, а также самый престижный русский седан 90-х – «Лада Самара 21099». В начале нулевых, всю линейку подвергли рестайлингу и соответственно каждая модель семейства обзавелась новым индексом в названии.

Таким образом, обновленная версия 2108 получила индекс 2113, то есть той модели, которую мы рассматриваем в данной статье.

Проще говоря, разработчики во многом сохранили очертания кузова, как у «восьмерки», но все же провели достаточно обширный апгрейд экстерьера. Вдобавок осовременили интерьер, модернизировали  моторное оснащение, полностью заменив, карбюраторные ДВС, на более продвинутые инжекторные движки.

Кузов

Задок модели оставили почти без изменений, лишь слегка переделали бампер, а вот фронтальную часть подвергли существенным доработкам. В частности широкие, прямоугольные, передние блоки фар классической «восьмерки», заменили узкими продолговатыми моноблоками, округлой формы.

Кузов ВАЗ-2113

Кроме того спереди поменяли решетку радиатора и бампер, который обрел более сложную геометрию, направленную на снижение лобовому сопротивлению. Также кузов рестайлинговой версии снабдили аэродинамическим обвесом включающим следующие элементы:

• Боковые молдинги;
• Обтекатели порогов;
• Спойлер на задней двери.

Подобные фичи были доступны сразу на релизе, причем в базовой комплектации модели, что безусловно, порадовало покупателей.

Салон и панель приборов

В салон перекочевали некоторые детали интерьера «восьмерки», среди которых формованный потолок, внутренние дверные панели. Остальное убранство, включая двухспицевый руль, позаимствовано у рестайлинговых версий девятки и девяносто девятой (ВАЗ-2114, 2115), вышедших несколькими годами ранее.

Приборная панель значительно преобразилась по сравнению с «восьмеркой». Приборка, так же как и кузов, получила более плавные и изящные линии в отличие от архаичной угловатой консоли, оригинальной модели.

Приборная панель ВАЗ-2113

Также ВАЗовцы добавили дополнительные вспомогательные примочки. Базовая сборка предлагает: вертикальную регулировку руля, подсветку с регулировкой уровня яркости, корректор света фар, наружные противоослепляющие зеркала, очиститель и омыватель заднего стекла, бортовую систему контроля с блоком индикации.

Нововведения, доступные в высшей комплектации — «Люкс», включают подогрев сидений, подголовники на задних сиденьях, бортовой компьютер, противотуманные фонари. В остальном модель не предлагает особых изысков. Например, здесь нет кондиционера или мультимедийной системы. Впрочем, насчет последнего аспекта, разработчики подсуетились и хотя бы оборудовали на панели слот для установки магнитолы.

Ходовая часть, трансмиссия и двигатель

Насчет ходовой части, «тринадцатка» предлагает аналогичную с «восьмеркой» подвеску Макферсон спереди и торсионную балку сзади, а также передние дисковые и задние барабанные тормоза. Коробка переключения передач исключительно механическая, на 5 скоростей, вне зависимости от комплектации.

Ходовая ВАЗ-2113

Гамма силовых установок представлена исключительно бензиновыми моторами с распределенным типом впрыска. Всего на «тринашку» ставили 5 типов двигателей:

• ВАЗ-2111. Четырехцилиндровый агрегат, объемом 1,5 л (1499 см³), мощностью 77 л.с. при 5400 об/мин. Встречается на первых базовых моделях 2004-2007 годов выпуска.
• ВАЗ-21114. Четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 л (1596 см³), мощностью 82 лошадки при 5200 об/мин. Стоит на моделях сборки стандарт 2007-2011 года выпуска.
• ВАЗ-11183. Четырехцилиндровый 82-сильный мотор объемом 1,6 л (1596 см³). Стоит на комплектациях люкс и стандарт, которые выходили с 2011 по 2013 год.

Стоит отметить, что тринадцатые модели семейства “Самара”, оснащали еще двумя типами двигателей:

• ВАЗ-21124. Движок на 4 цилиндра и 16 клапанов, объемом 1,6 л (1599 см³) и мощностью 89 лошадей. Агрегат ставили на модели комплектации «норма», выпускавшиеся с 2010 по 2013 год.
• ВАЗ-21126. Четырехцилиндровый мотор, объемом 1,6 л (1597 см3), мощностью 97 л. с. Встречается на некоторых моделях, 2010-2013 года выпуска, в комплектации «Стандарт».

Эти моторы ставили на Лады Самары, но не вазовского производства, а компании дочки АвтоВАЗа — ЗАО «Супер-Авто». Данное предприятие, также базируется в городе Тольятти, рядом с Волжским Автозаводом и с 1997 года, выпускает на заказ головного предприятия, модификации моделей “Лада” в то числе аналоги 2113. Кстати на таких хэтчбеках, сзади на двери багажника, под фирменной маркировкой “Лада”, стоит надпись — SUPER-AVTO.

Двигатель ВАЗ-2113

Двигатели «тринашки» – достаточно просты по своей конструкции, неприхотливы в обслуживании и обладают отличной ремонтопригодностью. При наличии желания, а также интернета для поиска необходимой информации, с ремонтом этих агрегатов может справиться даже новичок.

Отзывы

В 2013 году с конвейера Волжского автозавода сошел белый трехдверный хэтчбек ВАЗ-2113, последний из линейки этих автомобилей и производство «тринашек» закрыли. Тем не менее модель до сих пор пользуется огромным спросом среди российских граждан, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы.

«Тринадцатую» модель хвалят за надежность, хорошую управляемость и динамику, ремонтопригодность, доступную цену, а главное высокий потенциал для тюнинга. Также автовладельцы оставляют отрицательные отзывы — посредственный комфорт, шумность во время езды, устаревший дизайн. Впрочем, за свою цену (в среднем 150-200 тыс. рублей), ВАЗ-2113 полностью перекрывает недостатки, имеющимися плюсами.