Замена натяжителя ремня генератора на Лада Гранта 8 клапанов — как сделать самому

На автомобилях Lada Granta используют одну единственную схему натяжителя ремня генератора «Гранта», отличающуюся невысокой надежностью и не особо удобным способом регулировки, кроме того, некоторые машины вообще лишены этого устройства. Что еще сильней снижает надежность этой системы и удобство ее обслуживания, но такой путь выбирают многие автопроизводители.

Ремень генератора и его натяжение – общие сведения

Почти все системы автомобиля, так или иначе, но потребляют электроэнергию и не могут работать без нее, поэтому для нормального функционирования необходим стабильный источник питания. Пока двигатель не заведен, в роли источника питания выступает аккумуляторная батарея, однако ее емкость невелика, поэтому надолго ее не хватит. После того, как двигатель заведен, источником электропитания становится генератор, который преобразует кинетическую в электрическую энергию. Такая схема электропитания обеспечивает полную автономность автомобиля, поэтому пока есть топливо в бензобаке и мотор с электрогенератором функционируют штатно, в бортовой электросети всегда будет достаточное для работы всех систем количество электричества.

Схема натяжителя ремня генератора Гранта

Что же такое автомобильный электрогенератор и каким образом он преобразует вращение коленчатого вала в электричество? В основе его работы является электродвижущая сила (ЭДС), которая образуется при проходе электрического проводника через магнитное поле – чем сильней это самое поле, тем выше отдаваемый ток, а чем больше скорость вращения, тем выше напряжение. Основу генератора составляют четыре обмотки – три из них рабочие, а одна (возбуждения) является источником того самого магнитного поля, при прохождении которого в рабочих катушках образуется ЭДС.

Нормальное вращение якоря с обмоткой возбуждения образует синхронно вращающееся магнитное поле, которое проходит через катушки, расположенные в статоре, при этом, меняя напряжение, поступающее на обмотку возбуждения, регулируют выходное напряжение генератора. При этом крайне важно, чтобы ротор и его обмотка не задевали статор, что обеспечивают два подшипника, расположенные на валу по обоим сторонам этой детали. На одной из сторон этого вала установлен шкив привода генератора небольшого диаметра, еще один шкив такого же диаметра установлен на валу компрессора кондиционера, а вот большой шкив расположен на коленчатом валу двигателя. Благодаря разнице диаметров маленькие приводные колеса вращаются гораздо быстрей большого, что особенно важно на холостых оборотах двигателя.

Соединяет все шкивы приводной ремень, длина которого зависит от схемы подключения. Если на автомобиле нет натяжителя ремня генератора (РГ), то длина привода минимальна, причем такая комплектация встречается на «Лада Гранта» с кондиционером и без, а сам ремень обладает довольно высокой эластичностью, то есть является своего рода самонатягивающимся. Там, где установлен натяжитель, используют более прочный, но совершенно не эластичный привод, а его натяжение регулируют с помощью соответствующего механизма.

Ролик штатного натяжителя РГ «Лады Гранты»

Когда натяжение ГР недостаточно, он не может эффективно передавать энергию вращения от одного шкива к другому, из-за чего падает мощность электрогенератора или кондиционера, а также (особенно при повышенной влажности) появляется характерный свист. Если же привод перетянут, возрастает нагрузка на подшипники электрогенератора, из-за чего резко сокращается срок их службы. Поэтому крайне важно обеспечить правильное натяжение и во время каждого техобслуживания проверять и, при необходимости, регулировать этот параметр.

Штатный натяжитель ремня генератора «Лада Гранта» — конструкция

Это устройство состоит из следующих деталей:

1. Кронштейна приводных агрегатов «Лады Гранты» 11180-1041034-01.
2. Кронштейна ролика натяжителя ремня генератора 11180-1041084-00.
3. Винтового натяжителя (регулируемого штока) 11180-1041280-01.
4. Ролика 21230-1041056-11.
5. Различного крепежа и дистанционных втулок.

Штатный натяжитель ремня генератора Лады Гранты

Кронштейн прикручен к блоку цилиндров двигателя автомобиля и выполняет две функции – несет на себе электрогенератор и натяжитель РГ. Единственной уязвимой деталью в этой конструкции является натяжной ролик, основу которого составляет шарикоподшипник, но можно продлить срок его службы, если своевременно смазывать. О том, как обслуживать такие детали, мы рассказывали тут (Как смазать ролик ГРМ и ремня генератора Лада Гранта своими руками). Если же износ достиг критического значения и появился люфт, то при такой схеме натяжителя ремня генератора «Гранта», единственным способом ремонта является замена опорного ролика. Несмотря на то, что часть мастеров выпрессовывает из него старый подшипник и впрессовывает новый, замена предпочтительней, потому что правильно запрессовать на место подшипник, обеспечив надежную фиксацию и не повредив ролик, удается не всегда.

Как проверить натяжение ремня генератора «Лады Гранты»

Инструкция по эксплуатации и регламент обслуживания «Лады Гранты» рекомендует проводить такую проверку каждые 15 тысяч километров, но из опыта известно, что лучше делать это почаще, например, через каждые 5–7 тысяч километров. Общий принцип проверки натяжения ремня генератора «Лады Гранты», вне зависимости от наличия натяжителя, заключается в том, чтобы надавить на привод между наиболее удаленными шкивами с усилием в 100 Н/м и измерить глубину продавливания РГ – если он натянут правильно, то этот параметр составит 8–12 мм.

Натяжитель ремня генератора на Гранту своими руками

Можно давить со стороны капота палкой или пальцем, определяя усилие и глубину продавливания визуально, можно снять нижнюю боковую защиту и создавать давление с помощью кухонного безмена, а глубину продавливания измерять двумя линейками, одну из которых ставят на шкивы, формируя тем самым опорную линию. Можно придумать какие-то другие способы и использовать доступные вам инструменты для оценки натяжения РГ «Лады Гранты», ведь главным является не способ проверки, а ее результат.

Установка натяжителя ремня генератора на «Ладу Гранту» в комплектации без этого устройства

Если у вашей «Лады Гранты» нет натяжителя ремня генератора и вам надоело менять его после любых действий с приводом ГРМ, то измените комплектацию автомобиля. Для этого можно пойти тремя путями:

1. Приобрести и установить комплект натяжителя ремня генератора «Лада Гранта» с артикулом 11180104103437.
2. На ближайшей авторазборке купить полный комплект обвеса генератора «Лады Приоры», в котором натяжение регулируют с помощью планки сверху и поставить его на свою «Ладу Гранту» (придется убирать оригинальный кронштейн).
3. Купить натяжной ролик РГ от «ВАЗ 2110» 2110-1041056 и установить его вместо штатного.

Установка новых деталей не вызывает затруднений, ведь для всех них есть штатные посадочные места, поэтому не придется ничего сверлить, достаточно либо снять старый кронштейн и поставить на его место новый, либо вместо опорного поставить натяжной ролик. В первом и втором случаях придется менять также ремень генератора, для версии с кондиционером его длина составит 995 мм, в третьем случае ремень останется прежним, но можно заменить его на обычный неэластичный. Более подробно о размерах ремней генератора для различных комплектаций «Лады Гранты» читайте тут (Какой ремень генератора подходит на Ладу Гранту — советы по выбору).

«Десяточный» натяжной ролик

«Десяточный» натяжной ролик – хорошая замена штатному ролику ремня генератора «Лады Гранты».

После установки натяжного ролика верните на место ремень и отрегулируйте его натяжение, для этого спецключом поворачивайте ролик, одновременно проверяя натяжение РГ и, когда оно достигнет оптимальных значений, затяните фиксирующий болт с усилием 40–50 Н/м.

Если у вас версия машины без кондиционера и натяжителя, то можно поставить штатный натяжитель «Лады Гранты», такие комплекты предлагают многие магазины автозапчастей. Для этого придется снимать генератор, ведь необходимо заменить его кронштейн, зато после окончания работ вы сможете самостоятельно регулировать натяжение РГ, загоняя его в оптимальные пределы. Самодельный натяжитель, сделанный по третьему варианту, ничем не уступает штатным устройствам, хотя такой способ регулировки не всем удобен, но это дело навыка.

Эти способы подходят для любых двигателей, которые ставили на «Лада Гранта», поэтому не важно, сколько клапанов в моторе, важно, что можно сделать механизм натяжения ремня более надежным и удобным.

Заключение

Штатная схема натяжителя ремня генератора «Гранта» не отличается удобством обслуживания или надежностью, но снижает затраты завода, поэтому нередко грантоводы ищут ей замену. Это особенно актуально для тех, у кого вообще нет натяжителя и после каждого снятия ремня генератора его приходится менять.