Как подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем и без — пошаговая инструкция

Подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками несложно, если вы понимаете, когда эта операция даст положительный эффект, а также обладаете достаточными знаниями и оборудованием для ее проведения. Но подтяжка не является панацеей и эффективна лишь тогда, когда причиной стука является ослабление прижимной пружины.

Когда нужно подтягивать рейку

Далеко не каждый стук, который раздается под «торпедой», говорит о необходимости подтянуть рейку на «Ладе Калине» любого поколения, вне зависимости от того, оснащена она электроусилителем руля (ЭУР) или нет. Если звуки доносятся справа, то рулевому устройству необходима замена втулки, подтягивание же ничего не улучшит. Если же стук раздается слева, то, скорее всего, его причиной является люфт, вызванный либо ослаблением пружины прижимного механизма, либо изношенностью зубчатого штока.

Так выглядит рулевая рейка «Калины»

Если люфт небольшой и вызван ослабшей пружиной, то попытка подтянуть рейку «Калины» приведет к исчезновению стука. Если его причиной является износ зубчатого штока, то такая регулировка лишь усугубит неисправность. Проверить механизм несложно: если после подтяжки, руль становится все более тугим по мере удаления от нулевого положения (эту проверку выполняйте только при выключенном зажигании), то агрегату требуется серьезный ремонт.

Как подтянуть рулевую рейку

Чтобы подтянуть рулевую рейку на «Ладе Калине» и тем самым устранить люфт, разбейте все действие на 4 этапа:

• подготовка (получение доступа, снятие некоторых деталей);
• демонтаж устройства;
• подтяжка (регулировка);
• проверка.

Для выполнения операции на «Калине» вам потребуется специальный ключ (восьмигранный на 24 мм, с отверстием посередине), в магазине его нередко называют ключом нового образца или «Десяточным».

Регулировочная гайка находится в очень неудобном месте

Подготовка доступа

Чтобы подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками, сначала подготовьте место, но способ подготовки зависит от ваших физических кондиций. Если у вас тонкие, гибкие и длинные руки, а также хорошая координация движений, то можно все сделать со стороны переднего левого колеса авто. А вся подготовка сводится к повороту руля до упора вправо. Если же вам сложно протискиваться через маленькие отверстия, тогда снимайте следующие детали:

• крепление и клеммы аккумуляторной батареи (АКБ);
• аккумулятор;
• площадку АКБ;
• воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с ресивером.

Выполняйте эти подготовительные действия, чтобы более комфортно подтянуть рулевую рейку «Лады Калины» любого поколения.

Снятие рейки

Чтобы правильно подтянуть рулевую рейку на «Калине» обоих поколений с ЭУР и без него, агрегат требуется сначала демонтировать, затем полностью проверить. Ведь подтяжка эффективна только в отношении полностью исправного механизма. Если же в нем есть какие-то повреждения, то вместо пользы она принесет много вреда. Эту операцию выполняйте так:

1. Из салона ослабьте затяжку хомута промежуточного рулевого вала (надо будет снять коврик под передним левым сиденьем). Затем снимите промежуточный вал со шлицов приводного вала рейки.
2. Обхватив обеими руками тяги, сильно подергайте их. Если ощутили люфт и стук, бессмысленно пытаться подтянуть рулевую рейку «Лады Калины», ведь устройство требует серьезного ремонта.
3. Расконтрите болты, крепящие тяги к рейке. Для этого отогните лепестки охватывающей их пластины стамеской или тонкой отверткой.
4. Выкрутите болты.
5. Вытащите крепеж и резиновые шарниры из рулевого механизма.
6. Отведите тяги в стороны.
7. Открутите гайки, фиксирующие хомуты к задней стенке моторного отсека.
8. Снимите рулевую рейку.

Этот порядок действий подходит и для Lada Kalina второго поколения.

Подтяжка

Чтобы самостоятельно подтянуть демонтированную с «Калины» рейку, придерживайтесь следующего порядка действий:

1. Проведите диагностику. О том, как это сделать, читайте в статье «Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно».
2. Устраните все обнаруженные недостатки, даже если потребуется капитальный ремонт.
3. После окончания ремонта или убедившись в ее исправности, снимите защитный пластиковый или резиновый колпачок, закрывающий гайку прижимного механизма рулевого управления.
4. Проверните ведущий вал за шлицы несколько раз из крайнего в крайнее положение, чтобы запомнить усилие.
5. Вкрутите в правое отверстие крепежный болт, с его помощью вы сможете контролировать люфт зубчатого штока. После чего подергайте за болт, чтобы оценить размер люфта.
6. Вставляйте специальный ключ, посадочный размер которого соответствует машине (восьмигранник 24 мм с отверстием по центру) в эту гайку.
7. Поворачивайте регулировочную гайку на 10–15 градусов по часовой стрелке. После каждого поворота проверяйте усилие, которое нужно приложить для перемещения зубчатого штока из крайне правого в крайне левое положение и наоборот, а также люфт штока.

Как только люфт исчезнет, а прикладываемое усилие немного возрастет, но останется равномерным в любом положении, подтяжка устройства завершена и его можно ставить на автомобиль. Отрегулировав устройство, фиксируйте положение гайки, замяв резьбу керном.

Чтобы подтянуть рулевую рейку «Калины», используйте специальный ключ

Окончание работ и проверка

Закончив подтяжку, поставьте на место пластиковую/резиновую заглушку. Не то чтобы она была сильно нужна, но с ней в резьбу набьется меньше грязи. Собрав машину, заведите ее и на небольшой скорости выполните различные маневры, чтобы убедиться, что все работает нормально. Если вы смогли правильно подтянуть рулевую рейку «Калины», а сам агрегат в полностью исправном состоянии, то вне зависимости от положения рулевого колеса:

• машина будет четко слушаться руля;
• прилагаемое усилие будет одинаковым при любом положении баранки;
• если вы подергаете тяги, то не ощутите люфта.

После этого обязательно отрегулируйте схождение передних колес.

Подтяжка механизма без снятия

Если вы решили подтянуть рулевую рейку «Калины» прямо на машине, применяйте тот же порядок действий, что и для любого переднеприводного автомобиля «ВАЗ», вне зависимости от того, оснащена «Лада» ЭУР или нет:

• при выключенном зажигании покрутите руль, чтобы запомнить усилие, а также подергайте левую рулевую тягу, чтобы оценить ее люфт;
• нащупайте отверстие, в котором расположена регулировочная гайка, туда можно добраться, лишь обойдя рукой рейку снизу;
• вставляйте специальный ключ в эту гайку;
• поворачивайте ее по часовой стрелке (если вы добрались до нее сверху, то крутите против часовой) на 5–10 градусов;
• после каждого поворота проверяйте люфт и усилие, как только люфт стал меньше, а усилие чуть-чуть возросло, выкрутите руль до упора сначала влево, затем вправо. Если по мере поворота требуется прикладывать все больше усилий, ослабьте подтяжку и готовьтесь к ремонту рейки. Ведь увеличение усилия по мере поворота говорит о сильном износе штока, из-за чего невозможно победить люфт без потери управляемости машины.

Закончив регулировку, проверьте результат так, как описано в предыдущем разделе.

Заключение

Подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками можно даже без обращения в автосервис, для этого вам потребуется только специальный ключ и ловкость, ведь регулировочная гайка расположена в очень неудобном положении. Именно поэтому в руководстве по эксплуатации этой модели «Лады» рекомендовано выполнять такую регулировку только на снятом агрегате.