Крепление коробки передач на Ладе Гранте

Все автомобили «Лада Гранта» вне зависимости от комплектации и версии (включая спортивную) поставляются с одним типом привода – передним (задний отсутствует). За крепление трансмиссии к кузову отвечает кронштейн КПП «Гранта», установленный с левой и правой стороны.

Деталь не нуждается в периодическом обслуживании, при возникновении неисправностей подлежит полной замене. Срок службы заводского элемента при условии соблюдения эксплуатационных требований производителя сравним с периодом использования трансмиссии. Для корректного обслуживания коробки и устранения сопутствующих неисправностей владелец обязан разбираться в схеме ее крепления и отличать характерные признаки поломки.

Крепление КПП на «Ладе Гранте»

Все крепление КПП «Лада Гранта» состоит из кронштейнов, опор, соединительных элементов для двигателя и фиксационных болтов. Каждый элемент описан в отдельном подразделе.

Кронштейн

Кронштейн КПП «Гранта» – деталь, фиксирующая КПП к опоре двигателя. Элемент цельнометаллический, неразборный. Для повышения жесткости конструкция дополнена продольными и поперечными внутренними ребрами. Удерживается тремя болтами на двигателе и двумя на опоре.

Кронштейн КПП Гранта

Кронштейн коробки «Гранта» не подлежит техническому обслуживанию. При нарушении целостности сломанную часть необходимо заменить новой. В автомобиле есть правый и левый кронштейн КПП «Лада Гранта» – они отзеркалены, поэтому их невозможно перепутать при демонтаже или установке трансмиссии.

Опора

На автомобиле присутствует резинометаллическая опора КПП «Гранта». Внутри находится металлическая площадка под установку двух болтов, а по всему периметру – резиновая вставка, дополненная пластиной из нержавеющей стали. Задача опоры заключается в снижении вибрационных колебаний при трогании машины с места и в процессе езды.

Крепление к двигателю

За крепление коробки передач автомобиля «Лада Гранта» отвечает кронштейн. Фиксация – жесткая, не предусматривает движений вверх-вниз и влево-вправо. Гашение вибраций происходит благодаря опоре. Левый и правый кронштейн коробки «Гранта» отзеркалены.

Болты крепления

За фиксацию опоры к кронштейну отвечают два болта с головкой на 14. Кронштейн опоры жестко сцеплен с коробкой тремя гайками на 15.

Крайние болты выполнены под головку на 19. Также есть средний болт. Откручивать его надо головкой на 17. Из-за выступов ребер жесткости использование рожковых или накидных ключей не представляется возможным – помогут только головки.

Как усилить КПП на «Ладе Гранте»

Кронштейн КПП «Гранта» – одно из слабых мест трансмиссии автомобиля. Согласно отзывам владельцев, первые симптомы поломки возникают спустя 50-70 тысяч километров пробега. Речь идет как о салонном экземпляре авто, так и об автомобилях с ранее замененным кронштейном. Возникает необходимость усилить КПП «Гранта» для повышения надежности работы.

Кронштейн КПП Гранта

Почему так происходит? Мастера сервисных центров, постоянно работающие над устранением поломок представителей отечественного автопрома, утверждают, что конструктивно боковые подушки изначально находятся в неправильном положении. Они смещены ближе к передней части. А поскольку задний крепеж трансмиссии состоит из одной опоры, на него приходится повышенная нагрузка. Вариантов два – рвутся алюминиевые болты или ушки кронштейна.

Выход – установка усиленного кронштейна. От стандартного надо отказаться (артикул переднего кронштейна коробки «Лады Гранта» – 11180100103087). В чем отличие? Конструкция усилена по периметру, имеет увеличенную ширину и толстые ребра жесткости. При этом места под монтаж хватает, но надо выбирать модель с болтами в комплекте. После установки разница заметна по рычагу переключения передач – он меньше дребезжит, особенно на второй и третьей скорости.

Еще один плюс рассмотренного решения – увеличенный интервал сервисной замены. Модернизированный аналог служит до 100 тысяч километров, после чего его надо полностью заменить.