Рейтинг производителей подлокотников на авто

Подлокотник – небольшая, но важная деталь автомобиля, делающая салон функциональным и комфортным. Некоторые машины оснащаются деталью с завода, для других предлагаются установочные комплекты сторонних производителей. В статье мы раскроем, как выбрать подлокотник на авто.

Зачем нужны подлокотники

Главная задача данной детали салона – комфорт водителя и переднего пассажира. Особенно важно это в дальних поездках: подлокотник дает точку опоры, куда можно положить руку, чтобы снять с нее напряжение.

Назначение подлокотников на авто

Чаще всего подлокотники делают откидными: под крышкой есть небольшое пространство для необходимых в дороге мелочей. Сюда поместятся ключи, телефоны, зарядные устройства и т. д. Иногда присутствует и 12-вольтовая автомобильная розетка для зарядки электроники.

Если встроенного с завода подлокотника нет, его можно купить и поставить отдельно. Но выбирать новый элемент следует внимательно, чтобы он подходил к автомобилю, гармонично вписался в салон и хорошо выполнял функции.

На что обратить внимание при выборе

Определитесь, нужен ли подлокотник в принципе. Главный аргумент «за» – удобство. Задача подлокотника – зафиксировать локоть водителя во время управления автомобилем. Это снимает напряжение руки, и автовладелец может переключать передачи движением одной кисти. Тем самым достигается и снятие нагрузки с позвоночника, шеи.

Делая выбор подлокотника на авто, учитывайте:

• марку автомобиля;
• обивку салона (тканевую или кожаную);
• расположение руля (левый, правый);
• размеры пространства между передними сиденьями.

Расстояние до передней панели авто тоже имеет значение.

Способ крепления

Часть выпускаемых подлокотников предназначена для определенных марок и моделей, в комплекте производитель дает крепежи и необходимый инструмент. Рекомендуется выбирать именно такую адаптированную деталь: ее легко поставить самостоятельно, не обращаясь к дорогостоящим услугам автосервисов.

Крепление подлокотников

Крепление возможно:

• в предусмотренные производителем автомобиля разъемы;
• к полу;
• на консоль без винтов и сверления (такие модели обычно съемные);
• к водительскому сиденью.

Также есть вариант крепления в подстаканник (такой способ применяется, например, в «Рено Дастер»).

Конструкция и габариты

Важна ширина подлокотника: чем она больше, тем удобнее будет руке. Но слишком широкий покупать тоже не стоит: его трудно разместить между креслами, а при использовании он может мешать. Слишком узкий подлокотник «болтается», а от нагрузки постепенно проседает.

Если нужно больше места, стоит обратить внимание на подлокотник с большим внутренним пространством. А любителем дополнительных опций понравятся детали с подсветкой, розетками, охладителями и другими возможностями.

Конструкция подлокотников

Перед тем как выбрать подлокотник на авто, нужно проверить деталь на соответствие требованиям Европейской экономической комиссии ООН:

• выдерживать нагрузку до 110 кг;
• не мешать ручному тормозу, ремням безопасности, скоростному рулению;
• обладать удобной для руки мягкой поверхностью.

Также хороший подлокотник должен откидываться и сдвигаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях: это помогает подстроить положение под руку водителя или пассажира, а сама деталь не будет мешает сидящим впереди.

Материалы

Обычно детали выполняют из металла, дерева или пластика: пластик дешевле, но быстро теряет привлекательный вид, деревянные и металлические эстетичнее и надежнее.

Материалы изготовления подлокотника

Крышки подлокотников обшиваются тканью, кожей (в дорогих вариантах) и кожзамом. Ткань должна быть качественной, а кожа или заменитель – цельной, хорошо обработанной и без трещин.

Подбор по дизайну салона

Учитывайте материал и цвет, чтобы он подошел под исполнение салона. Неправильно подобранный подлокотник станет раздражать глаз и диссонировать с общей гаммой.

Какие бывают подлокотники

Рассматриваемые салонные элементы делятся по:

• Наличию откидного механизма – большинство современных образцов откидываются, но встречаются дешевые неоткидные версии. Откидывание позволяет беспрепятственно манипулировать ремнями безопасности и ручным тормозом.
• Наличию отсеков. Удобнее подлокотник со встроенным «бардачком» для документов и мелких вещей.
• Материалу каркаса. Чем девайс прочнее, тем дольше он прослужит. Обычно подлокотники делают деревянными или металлическими (металл производители выбирают чаще). Но среди недорогих встречаются образцы из пластика.
• Материалу покрытия. Детали обтягивают кожей (кожзамом) или тканью. Кожаное и имитирующее покрытие должно быть качественным, без бугров. Если обтяжка тканевая, при хорошем качестве она плотная и легко очищается.
• Возможности регулировать по высоте. Регулируемый по высоте удобнее, поскольку водитель сможет выставить комфортное положение.
• Универсальности. Универсальный подлокотник для автомобиля подойдет практически к любой модели, но удобнее деталь, которая разрабатывается под определенную марку машин.
• Наличию кнопок управления. Некоторые разработчики выносят на поверхность детали клавиши системы климат-контроля и другой автомобильной электроники. Это удобнее постоянного дотягивания до приборной панели.
• Дополнительным опциям. В подлокотники встраивают розетки, подсветку, охлаждение (чтобы быстро остудить, например, банку напитка), подстаканники, складные столики.

Также есть варианты по способу установки (съемный подлокотник для авто или на винты, саморезы). Переносные легко переставить в другую машину.

ТОП лучших подлокотников

Вопрос о том, как выбрать подлокотник на авто, обычно упирается в цену.

Недорогие

Бюджетные и качественные подлокотники выпускаются под маркой Zoder. Компания полного цикла сама разрабатывает и производит детали салона под разные марки, от «АвтоВАЗ» до премиум иномарок. Подлокотники для автомобилей «Киа Рио» данного производителя стоят от 1690 рублей, на автомобили «Сузуки» или «Рено Флюенс»– от 2000.

Подлокотники Zoder

Из других недорогих подлокотников отметим:

• Универсальные REX и Torino. В спектре товаров этих марок есть доступные (от 600 рублей) модели для «Лады Гранты», «Калины», «Ларгуса», «Приоры» и остальных представителей модельного ряда «АвтоВАЗ».
• Подлокотники Azard. Они существуют и для «Лад», и для иномарок (в том числе автобусов), а стоимость находится в пределах 1000 рублей.
• В ассортименте подлокотников «Автоблюз» есть варианты для ВАЗ и иномарок: на «Лачетти» деталь стоит 1400 рублей, «Рено Каптюр» – 1300-1400, на «Шевроле Авео» (артикул ПБ02263) – до 1500 руб.
• Продукция «Аламар». Совместима с а/м «Лада» и «Рено» (таблица совместимости есть на сайте фирмы).

Стоимость оригинальных деталей или «фирменных» тюнинговых комплектов для бюджетных авто тоже невелика: подлокотник на «Фиат Альбеа» стоит около 1500 руб., на «Тойота Королла» – в пределах 2000 руб.

Интересно, что возможно установить подлокотник на «Гранту от иномарки»: подходят детали от Mazda 626 (с небольшими переделками).

Средний ценовой сегмент

В средней категории выделяется марка Armster, выпускающая универсальные подлокотники для иномарок и российских авто. Стоимость подлокотника на Lada Priora составляет от 3 тысяч рублей, на «Рено Сандеро», «Степвей» – от 4 тысяч, «Логан» – 5-6 тысяч, такую же сумму просят за модели для популярных авто «Ниссан». «Армстер» имеет и более дорогие модели для машин премиум класса.

Подлокотники Armster

Цены на оригинальные детали коррелируют с классом автомобиля, при этом запчасти на старые машины нередко стоят дороже подлокотников на новые. За салонный элемент на немолодой «Тойота Чайзер» у покупателя попросят 3-5 тысяч рублей.

Премиум-класс

В верхнем ценовом диапазоне снова отметим марку Armster: универсальный подлокотник для автомобиля «Фольксваген Поло» стоит в районе 7-8 тысяч, для «Форд» – от 10-11 тысяч руб.

Не рекомендуем пытаться сэкономить: дешевый некачественный подлокотник в дорогой машине смотрится неуместно и способен доставить проблемы и неудобства (как при установке, так во время эксплуатации).

Можно ли сделать подлокотник самостоятельно

Если готовые предложения не устраивают, можно собрать запчасть самостоятельно. Для этого требуется: провести замеры, спроектировать, выполнить установку.

Замеры

Необходимо начать с замеров места будущего монтажа:

• расстояния между сиденьями спереди;
• уровня удобного положения руки в сидячем положении;
• между поднятым ручником и задней стороной спинки водительского кресла;
• между замками передних ремней, чтобы устройство не мешало работе с ними;
• размер ручки ручного тормоза и максимальную высоту подъема (подлокотник не должен мешать поднятию);
• размеры центральной консоли и места размещения деталей крепежа.

Делайте это только в своей машине. Даже на похожих моделях параметры отличаются, и готовое изделие может не подойти. Не стремитесь создать универсальный подлокотник для автомобиля.

Подлокотник своими руками

Результаты рекомендуется записывать на составленный заранее эскиз, чтобы получить набросок модели. Так экономится время – не придется уточнять и перемерять.

Проектирование

После замеров перенесите их на чертеж. Эскиз должен демонстрировать деталь в четырех проекциях, при этом каждая непременно содержит и внешний вид.

Отмечаются:

• размеры элементов и расположение;
• радиусы закруглений фигурных частей, если есть;
• места и способы крепления, соединения одних деталей с другими. При этом обозначаются и расстояния до кромок соседствующих компонентов;
• диаметры крепления, глубина захода винтов или саморезов в консоль, прикрепляемую часть или крепежные бруски;
• для опорной откидывающейся подушки – место и габариты поворотной части.

Существуют два варианта посадки:

• На болты или шурупы.
• Путем плотной посадки в пространство между креслами.

Это следует учитывать при проектировании.

После подготовки чертежей можно выбирать материалы.

Подбор материалов и сборка

На крышку и корпус пригодны древесные материалы 8 миллиметров толщиной. Обычно для «самоделок» используют ДСП, ДВП или фанеру. При закругленной опорной подушке или стенке возможна только фанера – ее легко согнуть обработкой паром.

Элементы вырезаются электролобзиком или ножовкой по дереву. Подлежащие изгибу части обрабатываются паром и приводятся в нужное положение, после чего следует подождать остывания и сделать необходимые вырезы.

Обтяжка подлокотника

Готовые детали скрепляются клеем или саморезами, после чего конструкция обтягивается выбранным при проектировке материалом. При изготовлении чехла рекомендуется сделать предварительную выкройку и кроить по ней, закрепив готовую обтяжку степлером.

Опорная накладка должна быть мягкой и округлой – подойдут губки и поролон. После склеивания желаемого количества набивки на посадочной площадке излишки срезаются. Поверх прокладки наклеивается войлок.

Когда войлочная накладка на подлокотник автомобиля закреплена (к крышке по краям), можно натягивать обивку.

На последнем этапе устанавливаются крышка и петли.