Замена помпы Volkswagen Bora своими руками

Замена помпы «Фольксваген Бора» необходима в тех случаях, когда или снизилась эффективность работы этого узла, или повреждены основные конструкционные элементы механизма, что может привести к ее заклиниванию.

Помпа двигателя – что, как и для чего

Любой мотор, который устанавливали на «Фольксваген Бора», является двигателем (мотором, движком, силовым агрегатом) внутреннего сгорания, который работает за счет окисления углеводородов с получением большого объема дымовых газов и выделением тепловой энергии. Благодаря тепловой энергии металлические детали двигателя нагреваются, что до определенного предела хорошо, ведь повышает текучесть масла, а также улучшает сгорание топливовоздушной смеси. Но даже при работе на холостых оборотах тепловой энергии выделяется настолько много, что без охлаждения движок перегревается и, его температура уходит далеко за 90 градусов.

Помпа двигателя

При перегреве происходит следующее:

• алюминиевая головка блока цилиндров (ГБЦ) меняет свою форму под воздействием тепловой деформации;
• между блоком цилиндров и ГБЦ появляются щели, через которые продукты сгорания вырываются наружу, это снижает компрессию двигателя и увеличивает расход топлива;
• из-за слишком большого снижения вязкости масла падает его смазывающая способность;
• увеличение геометрических размеров деталей цилиндропоршневой группы, а также коленчатого вала с подшипниками (вкладышами) и шатунов создает угрозу заклинивания мотора.

Помпа двигателя – что это

Помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю и отводит от него избыток тепловой энергии.

Чтобы такого не произошло, необходима постоянная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ, антифриза) между двигателем и радиатором, ведь забирая у первого избыток тепла, антифриз отдает его второму, а последний скидывает в атмосферу. Вроде бы все просто, помпа крутится, гоняет по системе охлаждения «Фольксваген Бора» антифриз, движок работает в оптимальном температурном режиме. Но есть одно «но». Вращение помпы обеспечивает ремень ГРМ, поэтому при любых проблемах с насосом системы охлаждения под угрозой оказывается весь газораспредительный механизм.

Если привод порвется, мотору потребуется серьезный ремонт, включая, как минимум, замену поршней и клапанов. Исключение составляют лишь двигатели с цепным приводом ГРМ, на них помпу вращает ремень приводных агрегатов, никак не связанный с газораспределительным механизмом.

Что убивает помпу автомобиля «Фольксваген Пассат»

Срок службы этого механизма напрямую зависит от следующих факторов:

• качества изготовления;
• состояния системы охлаждения мотора;
• натяжения ремня (ГРМ или приводного);
• пробега с момента установки.

Качество изготовления – один из важнейших параметров, ведь если один производитель использует более подходящий металл или более совершенную технологию, то нет ничего удивительного в том, что его продукция служит дольше. Нередко предприятия, которые выпускают помпы, закупают для их производства максимально дешевые подшипники, в которые не всегда закладывают оптимальную смазку, из-за чего снижается ресурс поступившего в продажу агрегата.

Если система охлаждения не заполнена продуктами коррозии и органическими отложениями, образованными в результате смешивания несовместимых ОЖ, а также в движок залит качественный антифриз, то при работе крыльчатка испытывает минимальное негативное воздействие. Циркуляция по системе охлаждения твердых фрагментов различных размеров, а также заливка некачественного антифриза приводят к тому, что крыльчатка разрушается гораздо быстрей, чем должна и, вскоре механизму потребуется замена.

Водяной насос системы охлаждения

Основа водяного насоса системы охлаждения – пара подшипников, обеспечивающих вращение вала с установленной на нем крыльчаткой.

Еще один параметр, который влияет на состояние и срок службы помпы мотора «Фольксваген Бора» — степень натяжения ремня, приводящего в действие этот агрегат. Если натяжения недостаточно, то в случае ремня ГРМ возможно перескакивание на зуб, что чревато повреждением мотора, а в случае приводного ремня скорость прокачки ОЖ не будет соответствовать режиму работы силового агрегата, хотя сама помпа вреда не получит. А вот слишком сильное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников, что сокращает срок службы агрегата, приближая необходимость его замены.

Ведь на таком пробеге они могут появиться в любой момент, а проведение полноценной проверки потребует немалых усилий, поэтому профессиональные механики и опытные водители рекомендуют менять этот агрегат одновременно с ремнем ГРМ. Да, возможно насос прослужил бы еще 20–80 тысяч км, а возможно и нет, поэтому лучше не рисковать.

Неисправности помпы «Фольксваген Бора»

Вот основные неисправности помпы:

• разрушение крыльчатки;
• высыхание смазки в подшипниках;
• износ подшипников;
• разгерметизация сальников.

Несмотря на то, что крыльчатка вращается в жидкой среде, под воздействием кавитации, а также при наличии циркулирующих по системе охлаждения твердых частиц износ ее лопастей сильно возрастает, из-за чего последние со временем разрушаются. Разрушенные частицы лопастей, циркулирующие вместе с антифризом, тоже ускоряют процесс износа крыльчатки и, чем сильней повреждения этой детали, тем менее эффективно помпа гонит ОЖ по двигателю, а значит, падает эффективность его охлаждения.

Неисправности помпы «Фольксваген Бора»

Вал помпы автомобиля «Фольксваген Бора» удерживают 2 подшипника – передний и задний, именно они обеспечивают осевую устойчивость, без которой невозможно нормально герметизировать механизм. С завода подшипники заполнены смазкой, которая снижает силу трения при их вращении, однако со временем смазка может высохнуть или вытечь, что в любом случае повысит трение при работе подшипника.

Повышение трения приводит сначала к износу тонкого слоя особо укрепленного металла, после чего истирание шариков и обойм резко возрастает, а у самой помпы появляется люфт.

Разрушенная крыльчатка

Если крыльчатка разрушена, то водяной насос не сможет обеспечить циркуляцию ОЖ.

Разгерметизация сальников водяного насоса происходит по двум причинам, то есть из-за:

• износа и люфта подшипников;
• критического роста давления в системе охлаждения, например, из-за несработавшего вовремя клапана расширительного бачка.

Признаки выхода помпы «Фольксваген Бора» из строя или на что необходимо обращать внимание

Следующие признаки должны заставить любого владельца «Фольксваген Бора» насторожиться и проверить состояние помпы своего автомобиля:

1. Двигатель стал перегреваться при сохранении прежней манеры езды и использовании того же топлива
2. Во время работы мотора слышен писк, хруст, скрежет ил любые другие посторонние звуки.

Разрушение лопастей крыльчатки приводит к снижению интенсивности циркуляции ОЖ, а значит, падает эффективность переноса тепла от двигателя Volkswagen Bora к радиатору автомобиля. Потеря смазочного материала приводит к росту трения, а появление посторонних звуков – одно из проявлений такого развития событий.

Как проверить помпу «Фольксваген Бора»

Если у вас возникли подозрения насчет состояния помпы автомобиля «Фольксваген Бора» и, вы предполагаете, что этому узлу может потребоваться замена, то вот несколько вариантов проверки, каждый из которых подходит только для определенной ситуации:

1. Оценка струи обратки.
2. Визуальный осмотр.
3. Проверка на люфт.
4. Раскручивание рукой.
5. Снятие и полная проверка.

Оценка струи обратки

Система охлаждения автомобиля «Фольксваген Бора» устроена таким образом, что часть циркулирующего по ней антифриза через тонкий шланг обратки поступает в верхнюю часть расширительного бачка. Проблема в том, что конструкция оригинального бачка этой модели такова, что после снятия крышки разглядеть струю обратки довольно сложно, хотя возможно. Поэтому часть механиков и автовладельцев отсоединяют шланг обратки от патрубка расширительного бачка и подставляют под шланг пластиковую банку или бутылку. Если после завода двигателя из шланга бодро льется жидкость, значит, помпа работает и большинство лопастей крыльчатки целые.

Как проверить помпу «Фольксваген Бора»

Если же струя на холостых оборотах едва течет или вообще нет ее движения, значит, крыльчатка помпы разрушена и этот узел однозначно нуждается в замене.

Визуальный осмотр

Этот способ диагностики помогает определить сильную утечку помпы, но малоинформативен, если протечка незначительна. Чтобы оценить состояние механизма и понять, нужна ли ему замена, достаточно:

1. Приподнять переднюю часть вашего «Фольксваген Бора» (обязательно включайте стояночный тормоз и подставляйте противооткатные башмаки, а также подпирайте машину страховочными подставками).
2. Снять защиту двигателя.
3. Осмотреть стык нижней части кожуха ГРМ и блока цилиндров.
4. При обнаружении влажных следов постараться определить, являются ли они моторным маслом или антифризом. Это можно сделать по запаху.

Проверка помпы автомобиля

Если присутствуют следы масла, то замены требует передний сальник коленвала, хотя это и не исключает проблем с помпой. Если же следы пахнут антифризом, это однозначно говорит о том, что помпа автомобиля «Фольксваген Бора» вышла из строя и требует срочной замены.

Проверка на люфт

Для выполнения такой проверки вам придется снять ремень либо ГРМ, либо приводных агрегатов (зависит от типа двигателя), поэтому всегда держите под рукой руководство по ремонту «Фольксваген Бора», в котором описаны необходимые действия для моторов с цепным и ременным ГРМ. После снятия ремня и освобождения помпы, обхватите ее шкив одной рукой и сильно качайте в разные стороны. Если подшипники исправны, то никакого люфта не будет, однако даже едва ощутимый люфт уже говорит о том, что необходима замена помпы «Фольксваген Бора».

Раскручивание помпы «Фольксваген Бора» рукой

Для такой проверки необходимо не только освободить шкив агрегата, как описано выше, но и слить охлаждающую жидкость (Замена антифриза в Volkswagen Bora). После этого рукой со всей силы крутаните шкив, заставляя его крутиться максимально быстро. Отсутствие громкого звука говорит о том, что помпа пока еще живая, хотя ее остаточный ресурс неизвестен, однако появление даже негромкого шума однозначно свидетельствует о потере смазки и необходимости замены узла. Если вам неудобно крутить рукой или вы хотите раскрутить шкив сильней, намотайте на нее два оборота веревки и обеими руками плавно, но сильно и быстро, дергайте за нее.

Снятие и полная проверка

После демонтажа помпы с «Фольксваген Бора» вы можете произвести полную диагностику, то есть сначала осмотреть со всех сторон в поисках повреждений, а затем проверить состояние подшипников, как описано выше. Поскольку снимать этот узел приходится после слива антифриза, то следы охлаждающей жидкости на передней стороне (там, где шкив или шестеренка) однозначно говорят о том, что резиновые уплотнители уже протекли и агрегату нужна замена.

Снятие и полная проверка помпы

Чтобы полноценно проверить водяной насос, его придется снять с мотора.

Какую помпу выбрать для замены на «Фольксваген Бора»

Из-за того, что этот автомобиль комплектовали двигателями с ременным и цепным ГРМ, единой помпы, которая подошла бы для любой модификации, не существует. Не всегда продавцы в магазинах обладают достаточной квалификацией, чтобы верно подобрать эту деталь по конкретную комплектацию Volkswagen Bora, поэтому используйте подбор деталей по VIN-коду. Если вы покупаете запчасть, соответствующую требованиям VAG, то учитывайте, что в таком комплекте идет не только сама помпа, но и уплотнительное кольцо к ней. Допустим вариант, когда уплотнение уже приклеено к корпусу нового агрегата.

Помпа для замены на «Фольксваген Бора»

Новый водяной насос поставляют в паре с резиновым уплотнителем.

По поводу бренда, единого мнения ни среди механиков, ни среди автовладельцев нет, особенно учитывая, что VAG никогда не выпускал помпы, а все запчасти под этим брендом являются продукцией предприятий-партнеров этого концерна. А учитывая, что стоимость «оригинальной» помпы под брендом VAG стоит в 5–10 раз дороже любого аналога, не многие соглашаются переплачивать за громкий бренд. Тем более, что российский рынок автозапчастей наводнен подделками и контрафактом.

Наибольшее число положительных отзывов на тематических форумах, заслужили следующие бренды:

1. Hepu.
2. Ruville.
3. SKF.
4. Dolz.
5. Graf.

Но это при условии, что продукция действительно оригинальная, а не является очередной подделкой, чтобы изделие от никому не известного производителя продать подороже под громким брендом.

Замена помпы

Поскольку на «Фольксваген Бора» устанавливали различные двигатели, которые отличались в том числе и расположением помпы, то создать единое универсальное руководство по замене этой детали невозможно. Поэтому мы покажем лишь общий алгоритм действий, подходящий для любого двигателя, а подробности вам придется изучать в инструкции по ремонту «Фольксваген Бора» вашей комплектации.

Общий порядок действий, которые необходимо выполнить для замены помпы на автомобиле Volkswagen Bora таков:

1. Поставьте автомобиль на яму, эстакаду или подъемник, а если их нет, тот вывесьте переднюю часть машины с помощью домкрата и страховочных подставок. Обязательно подпирайте задние колеса противооткатным упорами и включайте стояночный тормоз.
2. Дождитесь охлаждения двигателя.
3. Снимите защиту мотора.
4. Слейте антифриз.
5. Откройте доступ к помпе, где-то для этого придется снимать не только крышки, но и топливную рампу, а также другие элементы двигателя.
6. Снимите ремень, который приводит в действие помпу (на одних моторах это ремень ГРМ, на других ремень приводных агрегатов).
7. Выкрутите болты, прижимающие требующий замены агрегат к блоку цилиндров.
8. Вытащите поврежденный насос и его уплотняющее кольцо из посадочного места. Иногда агрегат настолько прикипает к посадочному месту, что его приходится выбивать оттуда. Попробуйте в таких случаях смачивать стык механизма и блока цилиндров жидкостью WD-40 или ее аналогами.
9. Очистите посадочное место.
10. Установите на место новый агрегат с новым же уплотнителем. Не используйте старое уплотнительное кольцо, оно рано или поздно даст течь.
11. Зафиксируйте помпу на блоке цилиндров «Фольксваген Бора» болтами с рекомендованным усилием (зависит от размеров крепежа).
12. Установите на место ремень. На движках с ременным приводом газораспределительного механизма выставьте метки ГРМ.
13. Установите на место все ранее снятые детали в обратном порядке.
14. Залейте антифриз.
15. Заведите двигатель и убедитесь, что водяной насос работает нормально и не протекает.

Замена помпы автомобиля

Перед установкой нового водяного насоса тщательно очистите его посадочное место.

Менять помпу самому или обратиться в автосервис

Профессиональные автослесари и даже опытные автовладельцы, привыкшие самостоятельно ремонтировать своего «железного коня» не видят в замене помпы никакой сложности, обычная рядовая операция. Однако для тех, кто не обладает опытом проведения таких работ, попытка самостоятельной замены этого механизма на автомобиле «Фольксваген Бора» часто превращается в мучение, а последствия их неумелых действий нередко приходится устранять работникам автосервисов.

Заключение

Замена помпы «Фольксваген Бора» восстанавливает нормальную работу системы охлаждения двигателя и предотвращает поломки, вызванные перегревом силового агрегата. Однако самостоятельно заменить этот механизм сможет лишь тот, кто уже умеет ремонтировать автомобили, поэтому неопытным автолюбителям лучше отогнать свой Volkswagen Bora в автосервис, где помпу заменят максимум за полдня.