Замена масла в редукторе Фольксваген Мультивен Т5

Замена масла в заднем редукторе «Фольксваген Мультивен Т5» – это регламентная операция, своевременное выполнение которой продлевает срок службы узла до замены или капитального ремонта. Пробег до замены масла в этом элементе трансмиссии, согласно официальной инструкции по эксплуатации «Фольксваген Мультивен Т5» составляет 110 000 км.

Редуктор трансмиссии – что это и для чего

Чтобы понять назначение и принцип работы переднего или заднего редуктора «Фольксваген Мультивен Т5», необходимо рассмотреть всю цепь передачи кинетической энергии от вала двигателя к колесам. Мотор Volkswagen Multivan оптимально работает на скорости 2,5–4,5 тысячи оборотов в минуту, при этом вращение колес с такой же частотой заставит машину двигаться со скоростью свыше трехсот километров в час. Коробка переключения передач является трансформатором скорости вращения и крутящего момента, ведь чтобы сдвинуть стоящий автомобиль массой до трех тонн необходим огромный крутящий момент при минимальных оборотах.

Шестерни главной передачи и дифференциала

Диапазон коэффициента трансформации для КПП меняется в пределах от почти 5 в режиме задней передачи, до 0,7–0,8 на прямой скорости. Поэтому необходим дополнительный механизм, снижающий скорость вращения и повышающий крутящий момент, именно эту задачу и выполняют передний и задний редукторы «Фольксваген Мультивен Т5».

Кроме того, во время поворота колеса правой и левой стороны крутятся с разной скоростью, если их вращать с одинаковой частотой, то резко возрастет износ резины, а также упадет устойчивость автомобиля на дороге. Поэтому второй задачей редуктора является перераспределение крутящего момента и скорости вращения между колесами одной оси, за что отвечает дифференциал, являющийся его неотъемлемой частью.

В автомобилях с передним приводом такой редуктор всего один, однако в Volkswagen Multivan с полным приводом этих деталей две – одна спереди, вторая сзади.

Почему важно вовремя менять масло в редукторах

Передний и задний редукторы состоят из шестеренок, которые передают друг другу крутящую энергию, поступающую от двигателя, из-за чего на их поверхность воздействует сила трения, прямо пропорциональна приложенному усилию. Когда в передний или задний редуктор «Фольксваген Мультивен Т5» залито свежее масло, то его смазывающее воздействие максимально, а значит, минимален износ тонкого слоя закаленного металла, покрывающего шестеренки. Со временем, а также под влиянием высокой температуры, возникающей из-за трения металлических деталей друг о друга, трансмиссионное масло деградирует, теряя смазывающие свойства, а моющие и антифрикционные присадки выпадают в осадок.

Когда такое происходит, сила трения разрушает тонкий слой закаленного металла с поверхности шестеренок, превращая их в пыль, а последняя, попав в смазку, резко повышает скорость износа металла, выступая в качестве абразива. Из опыта известно, что при бережной эксплуатации Volkswagen Multivan, трансмиссионная жидкость эффективно защищает неизношенный редуктор 60–80 тысяч км, после чего начинает терять эффективность, из-за чего трение поверхностей приводит к образованию металлической пыли. При пробеге автомобиля в 100–120 тыс. км этот процесс еще не достигает критической отметки, поэтому по регламенту замену масла в редукторе нужно проводить с периодичностью 110 тысяч км.

Замена масла в заднем редукторе Фольксваген Мультивен Т5

Если не менять смазку редуктора вовремя, то вскоре придется ремонтировать этот агрегат или ставить вместо него новый блок.

Такой пробег обеспечивает ресурс узла в 300–500 тыс. км, после чего передний и задний редукторы «Фольксваген Мультивен Т5» все еще работают, но степень износа поверхности шестеренок такова, что даже заливка нового масла уже не останавливает этот процесс. Если же менять смазочное вещество при пробеге в 70–80 тысяч км, то ресурс агрегатов составит 500–700 тыс. км, то есть в 1,5–1,8 раза больше.

Почему важно проверять уровень масла в редукторе и как это сделать

Чтобы понять, почему важно обеспечить правильный уровень масла, необходимо рассмотреть, как устроены и работают передний или задний редукторы на Volkswagen Multivan. Что же такое редуктор? Этот узел состоит из двух механизмов:

1. Главной передачи.
2. Дифференциала.

Как работает этот агрегат

Главная передача снижает количество оборотов кардана за единицу времени до уровня, соответствующего частоте вращения колес. В результате двигатель «Фольксваген Мультивен Т5» работает на комфортных для себя оборотах, коробка передач формирует необходимый для разгона коэффициент трансформации, а на высшей передаче заставляет карданный вал крутиться быстрей двигателя, а главная передача подгоняет все это под колеса.

Дифференциал же распределяет между левым и правым колесами энергию вращения, прямо пропорционально тому сопротивлению, которое они испытывают во время движения. С одной стороны, это обеспечивает на повороте вращение колес с разной скоростью, сокращая тем самым износ покрышек, но с другой стороны, это же может лишить машину хода. К примеру, если «Фольксваген Мультивен Т5» одним колесом наехал на скользкий участок дороги, то при попытке тронуться с места большая часть энергии уйдет на ту сторону, с которой легче провернуть колесный диск.

Поэтому часть автомобилей Volkswagen Multivan оснастили системой блокировки дифференциала переднего и заднего редукторов, благодаря чему он распределяет энергию равномерно, без учета сопротивления движению. На обычной дороге такая опция бесполезна, а вот на сложных участках она помогает вытащить автомобиль с гололеда или из грязи.

Замена масла в редукторе Фольксваген Мультивен Т5

Перед любыми манипуляциями с маслом в редукторе переднего или заднего мостов, обязательно очистите агрегат от грязи, которой он покрыт.

Главная передача образована двумя шестеренками – маленькой ведущей и большой ведомой, которая одновременно является ведущей шестерней дифференциала. Эта большая шестеренка занимает почти все внутреннее пространство редуктора, поэтому часть ее постоянно погружена в масляную ванну. Если уровень трансмиссионного масла достаточен, то даже на высоких оборотах в этой ванне достаточно смазки для того, чтобы ведомая шестерня захватила вещество и разбрызгала вокруг себя, обеспечив тем самым смазку остальных шестеренок. Когда уровень смазочной жидкости в редукторе «Фольксваген Мультивен Т5» ниже нормы, ведущая шестерня главной пары уже не захватывает смазку, благодаря чему шестеренки вращаются «на сухую», резко сокращая ресурс агрегата.

Как проверить уровень масла

Чтобы проверить уровень масла в переднем или заднем редукторе, достаточно поставить автомобиль на ровную площадку и выкрутить заливную пробку и засунуть в отверстие палец – если он ощущает жидкость, то уровень в норме, если нет, то низкий.

Выполняя проверку, помните три важных фактора:

1. Не перепутайте редуктор «Фольксваген Мультивен Т5» с корпусом муфты Haldex и раздаточной коробкой. Отличительной чертой редуктора является то, что из него выходят шарниры равных угловых скоростей (ШРУС, гранаты) приводных валов передних и задних колес.
2. Поскольку корпус редуктора снаружи покрыт пусть и тонким (спасибо защите) слоем, но грязи, если она попадет внутрь полости, будет беда. Поэтому перед проверкой уровня или заменой масла тщательно отмойте агрегат обычной водой или очистите мягкой металлической щеткой.
3. Задний редуктор вообще не имеет защиты, поэтому очищайте его более тщательно.
4. Сливная и заливная пробки редукторов «Фольксваген Мультивен Т5» отличаются от окружающих болтов отверстием под шестигранник.

Что нужно для замены масла в редукторе

Если вы решили, что пробег этого агрегата достаточен и необходима замена масла в заднем редукторе «Фольксваген Мультивен Т5″», то вам потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Ровная твердая площадка, желательно с ямой, эстакада или подъемник.
2. Набор торцовых и накидных гаечных ключей.
3. Ключ-шестигранник на 10 мм для сливной и заливной пробок.
4. Плоская и крестовая отвертки.
5. Емкость для слива масла.
6. Смазочная жидкость, соответствующая следующим требованиям SAE 75W90, API GL-5 (для переднего редуктора одна литровая бутылка, для заднего две литровых, хотя войдет 1200 мл), не используйте жидкость класса API GL-4, ведь она не содержит пакета нужных присадок.
7. Емкость для слива смазочной жидкости.
8. Немного солярки.
9. Емкость для промывки сливной пробки.
10. Чистая не ворсистая тряпка или воздушный компрессор с пистолетом для продувки.
11. Новая прокладки сливной и заливной пробок редукторов «Фольксваген Мультивен Т5».
12. Заливной шприц.

Ключ-шестигранник на 10 мм

Чтобы выкрутить пробки, вам потребуется ключ-шестигранник на 10 мм.

Замена масла на «Фольксваген Мультивен Т5» — что и как пошагово

Чтобы самостоятельно заменить масло на вашем Volkswagen Multivan, поступайте следующим образом.

• Отмойте днище и моторный отсек автомобиля.
• Поставьте «Фольксваген Мультивен Т5» на яму, эстакаду или подъемник. Можно выполнять работу прямо на земле, однако из-за низкого клиренса делать это крайне неудобно.
• Для замены масла в переднем редукторе снимите защиту двигателя, она прикреплена болтами и саморезами.
• Очистите щеткой сливную и заливную пробки редукторов. Не перепутайте редукторы мостов с другими агрегатами, например, раздаточной коробкой или муфтой Haldex.

Сливные пробки на заднем редукторе и муфте Haldex

• Подставьте емкость для сбора масла под соответствующий редуктор.
• Выкрутите сливную пробку.
• Дождитесь, когда отработка полностью вытечет и перестанет капать.
• Осмотрите сливную пробку – чем больше металлической пыли магнитном сердечнике, тем сильней износ шестеренок и ближе ремонт или замена агрегата.
• Промойте сливную пробку.
• Наденьте на пробку новую прокладку и вкрутите ее в редуктор.
• Удалите остатки масла с корпуса агрегата.
• Выкрутите заливную пробку.
• С помощью шприца заливайте новое масло в картер редуктора.
• Как только жидкость польется из заливного отверстия, убирайте шприц – нужный уровень достигнут.
• Промойте соляркой и просушите сжатым воздухом или чистой тряпкой без ворса пробку заливной горловины.
• Наденьте новый уплотнитель, затем вкрутите пробку на место.

Чтобы заливать новую смазку, используйте соответствующий шприц

Самостоятельная замена масла на Volkswagen Multivan – полезные советы

Если ваш «Фольксваген Мультивен Т5» пригнан из Европы, то высока вероятность, что на его редукторах может не оказаться сливного и заливного отверстий. Это связано с политикой концерна VAG, ведь машина должна без поломок выходить заявленный ресурс в 300–500 тыс. км, после чего быстро прийти в негодное состояние, чтобы ее владелец купил новый Volkswagen Multivan. Если у вас именно такая ситуация, то можно действовать двумя способами:

1. Снять редуктор «Фольксваген Мультивен Т5» и заменить соответствующую крышку корпуса на ту, в которой есть нужные отверстия.
2. Просверлить отверстия самому на тех же местах, где они сделаны в остальных редукторах. Чаще всего, на месте отверстий там встречаются оплывшие бугры, поэтому найти такие места несложно.

Самостоятельная замена масла на Volkswagen Multivan

Выбирая смазочную жидкость, ориентируйтесь не известность и популярность бренда, а на классы SAE и API, помните, масло от «Лукойл» или «Роснефть» в этих узлах работает ничуть не хуже Shell, Mobil 1 или Elf, а найти оригинальный российский продукт гораздо легче, чем иностранный. Ведь российский рынок автозапчастей и смазочных веществ как минимум на 40% наполнен подделками, то есть под известным брендом вам могут продать какой-нибудь дешевый продукт, а то и осветленную отработку, а значит, редуктор будет работать фактически «на сухую».

Не заливайте смазочное вещество выше уровня, иногда неопытные водители или владельцы «Фольксваген Мультивен Т5» для этого приподнимают одно из передних колес, наклоняя тем самым соответствующий агрегат. Если масла окажется больше, чем нужно, то оно продавит сальники, после чего начнет быстро вытекать и его уровень упадет ниже оптимального, а устранить такую утечку можно только заменой резинотехнических изделий.

Если после выкручивания сливной пробки из редуктора «Фольксваген Мультивен Т5» в емкость льется черная жижа, то будьте готовы к тому, что скоро он начнет выть и агрегат придется ремонтировать или менять, замена масла кардинально на ситуацию уже не повлияет из-за сильного износа шестеренок.

Из-за того, что 90% энергии двигателя поступает к колесам через передний редуктор, износ деталей заднего редуктора гораздо меньше, поэтому и масло в нем можно менять пореже. Если для заднего механизма пробег в 110 тысяч до замены смазочной жидкости (при условии аккуратной езды без резких стартов и перегрузок) является хоть и слишком большим, но допустимым, то вот в переднем редукторе даже на новой машине меняйте жидкость через 70–80 тысяч км. Так вы продлите срок службы этих агрегатов.

Заключение

Замена масла в заднем редукторе «Фольксваген Мультивен Т5» – технически не сложная, но крайне ответственная манипуляция, которую нужно проводить с определенной периодичностью. Если же пренебречь ей, то ресурс этого агрегата сильно сократится, из-за чего ремонтировать редуктор придется гораздо раньше.