Замена масла в ДСГ Фольксваген Мультивен — особенности, инструкция

Согласно сервисной документации, на «Фольксваген Мультивен» замена масла в ДСГ рекомендована каждые 60 тысяч км, однако далеко не каждый владелец этих транспортных средств знает, почему рекомендован именно такой пробег до замены и как выполнить эту операцию.

Когда менять масло в DSG Volkswagen Multivan и признаки износа коробки или деградации масла

В инструкции, которую получают пользователи автомобилей концерна VAG, указана периодичность замены масла (АТФ, ATF) в роботизированной трансмиссии (ДСГ, DSG) через каждые 60 тысяч км. Но такой пробег выгоден автопроизводителю, потому что сокращает ресурс трансмиссии, а значит, владелец «Фольксваген Мультивен» вскоре будет вынужден купить если не новый автомобиль, то хотя бы новую коробку передач. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих значений:

Фольксваген Мультивен замена масла в ДСГ

Часть владельцев «Фольксваген Мультивен» предпочитают проводить замену масла в ДСГ, ориентируясь не на пробег, а на какие-то признаки, говорящие об износе масла или коробки. Например, если начались проблемы с переключением передач или они включаются с ощутимым рывком/ударом, то пришла пора менять АТФ. Однако, такой подход в корне не верен, ведь масло должно защищать детали трансмиссии от износа, если же робот работает неправильно, значит, износ достиг критических значений и ATF наполнена металлической стружкой и сажей. При таком отношении ресурс агрегата составит всего 150–250 тысяч км в лучшем случае, тогда как при бережной эксплуатации DSG легко проходит полмиллиона километров.

Если сливаемая отработка черная и пахнет горелым, значит, масло в ДСГ менять уже поздно, ведь агрегату срочно нужен ремонт, а светлая или немного темноватая жидкость говорит о том, что элементы коробки еще на израсходовали ресурс и АТФ меняют вовремя.

Более подробно о влияния пробега до замены масла на состояние автоматических коробок переключения передач (АКПП), читайте тут (Замена масла в АКПП Фольксваген Мультивен).

Нюансы замены масла в роботизированной коробке передач «Фольксваген Мультивэн»

Несмотря на то, что порядок замены масла в ДСГ Volkswagen Multivan во многом схож с этой же процедурой, но выполняемой на автомобилях, укомплектованных АКПП, есть существенные различия. Поскольку свободного движения АТФ между блоком шестеренок и мехатроником нет, то сливать масло необходимо из обеих частей коробки, а заливать только в блок шестеренок. Ведь конструкция агрегата такова, что после запуска двигателя насос забирает масло из картера коробки и накачивает в мехатроник, а нужный уровень жидкости обеспечивается автоматически. Поэтому контроль уровня масла в DSG, несмотря на два отдельных масляных объема, проводят только в блоке шестеренок.

Именно поэтому износ фрикционных пакетов «мокрого» сцепления опасен не только падением мощности, передаваемой на колеса, но и нарушением работы мехатроника, который включает и выключает соответствующие группы шестеренок.

Кроме того, не все владельцы «Фольксваген Мультивэн» заливают масло способом, описанным в руководстве по обслуживанию и ремонту этой машины, то есть через сливное отверстие. Вместо этого они выкручивают болт-заглушку из отверстия для установки датчика тахографа и наливают АТФ туда самотеком или с помощью шприца.

Фильтр роботизированной коробки

Фильтр роботизированной коробки расположен под капотом.

Что необходимо для замены масла в ДСГ «Фольксваген Мультивен»

Чтобы заменить масло в DSG Volkswagen Multivan, вам потребуются следующие инструменты:

1. Ключ-шестигранник на 14 и 8 мм.
2. Плоская и крестовая отвертки.
3. Трещетка с двумя удлинителями и комплектом головок (8–24 мм).
4. Чистая тряпка без ворса.
5. Шприц с трубкой для удаления АТФ из места установки фильтра.
6. Адаптер для заливки масла, если решите заливать через сливное отверстие.
7. Емкость для сбора отработки.

Также вам потребуются эти материалы и расходники:

1. Масляный фильтр 0BH325183B.
2. Прокладка (кольцо) фильтра N91084501.
3. Прокладка сливной пробки блока шестеренок N0438092.
4. Прокладка сливной пробки мехатроника N0138132.
5. Масло для ДСГ с допуском G 052 182 A2.
6. Новая трубка контроля уровня масла 0BT321363 (не обязательно).
7. Автомобильный сканер или качественный пирометр.

Масло для ДСГ

Если ATF имеет допуск G 052 182 A2, то оно подходит для замены в роботизированной коробке передач Volkswagen Multivan.

По поводу количества жидкости, необходимой для замены масла в ДСГ «Фольксваген Мультивен» нет единого мнения. В одних источниках указано 6 л, в других 7, на Отобе вообще 7,3. Но на форумах владельцев «Мультивен» и иных вариаций «Фольксваген Транспортер», почти все указывают два значения 6 и 6,2 л, возможно, эти данные отличаются из-за разной длины заливного шланга или по каким-то другим субъективным причинам. Поэтому мы рекомендуем перестраховываться и покупать не 6, а 7 л масла, тем более, что часть его останется в шлангах и не попадет в коробку.

Как заменить масло в роботе самому

Если вы решили провести замену ATF в ДСГ «Фольксваген Мультивен» самостоятельно, то поступайте так:

• Убедитесь, что у вас есть все расходники и инструменты, если чего-то нет, купите.
• Закатите «Фольксваген Мультивен» на подъемник, если его нет, подойдут яма или эстакада, хотя на них работать менее удобно.
• Установите противооткатные упоры или примите иные меры, чтобы автомобиль не сдвинулся с места во время замены АТФ в роботизированной коробке.
• Заглушите двигатель.
• Откройте капот.
• Протрите пространство вокруг фильтра ДСГ и окружите его кожух чистой неворсистой тряпкой.
• Трещеткой с двумя удлинителями выкрутите кожух, затем вытащите его из подкапотного пространства.
• Вытащите фильтр.
• Шприцом со шлагом откачайте из полости для установки фильтра остатки ATF.
• Установите на место новый фильтр ДСГ.
• Смажьте новой АТФ уплотнитель и установите его на место, затем вкрутите кожух.
• Спуститесь под машину.
• Снимите защиту двигателя, она зафиксирована болтами и саморезами.
• Очистите пространство вокруг сливных пробок. Пробка блока шестерен находится в нижней части поддона, пробка мехатроника расположена сбоку агрегата.
• Выкрутите пробку блока шестерен и подставьте емкость под струю отработки.

Ключ-шестигранник на 14 мм

Чтобы выкрутить сливную пробку, используйте ключ-шестигранник на 14 мм.

• Выкрутите пластиковую мерную трубку.
• Дождитесь полного слива АТФ из блока шестеренок.
• Выкрутите сливную пробку мехатроника и дождитесь, пока вся жидкость выйдет.
• Замените прокладку на сливной пробке мехатроника и вкрутите ее на место. Не прилагайте больших усилий, необходимый момент составляет 10 Н/м, поэтому ее можно затянуть даже без ключа.
• Вкрутите на место новую или старую мерную трубку.
• Если вы используете способ, описанный в официальном руководстве по эксплуатации и обслуживанию Volkswagen Multivan, то вкрутите переходник адаптера в сливное отверстие. Если же вы будете заливать жидкость через отверстие для датчика тахографа, то выкрутите из него болт и вставьте туда шланг, затем вкрутите мерную трубку и пробку со старой прокладкой.
• Залейте 6 л АТФ.
• Не выкручивая адаптер, заведите двигатель, затем с промежутком 10 секунд поочередно включайте все передачи от низшей до высшей вручную, чтобы прокачать АТФ по коробке.
• Сканером или пирометром проверьте температуру жидкости в РКПП, она должна укладываться в диапазон 35–45 градусов.
• Когда температура достигнет требуемого значения, не глуша двигатель, выкрутите адаптер. Если масла достаточно, то сольется немного излишков (10–50 мл), если же ничего не сливается, снова вкрутите адаптер на место, долейте 200–300 мл АТФ и снова проконтролируйте уровень.
• Когда излишки сольются, вкрутите пробку с новой прокладкой на место.
• Установите на автомобиль защиту двигателя.

Адаптер для заливки ATF

Чтобы залить ATF, используйте адаптер.

Нужно ли проводить адаптацию ДСГ после замены масла

Насчет адаптации (обучения) роботизированной коробки на «Фольксваген Мультивен» нет единого мнения ни у автовладельцев, ни у профессиональных механиков. С одной стороны, эту операцию нужно проводить при любых нарушениях коробки, но с другой стороны, правильная замена жидкости с сохранением уровня АТФ никак не меняет режимов работы сцепления. Если есть желание и, вы умеете выполнять адаптацию сами или готовы потратиться на помощь специалиста, то хуже от обучения коробке точно не будет. Если же такого желания нет или вы не готовы платить за такую работу, то ее можно отложить до следующего ТО.

Заключение

Замена масла в ДСГ «Фольксваген Мультивен» – это регламентная процедура, которую нужно выполнять на определенном пробеге. Поскольку ничего сложного в такой работе нет. Если вы будете использовать правильные расходники и четко следовать плану действий, то все у вас получится.