«Фольксваген Джетта»: плюсы и минусы, особенности модели и отзывы автовладельцев

В хороших седанах на вторичном российском авторынке недостатка нет: «Королла», «Мазда 3», «КИА Церато». Но лучший в С-классе, по отзывам владельцев – «Фольксваген Джетта»: о минусах и плюсах модели – дальше обзоре.

Volkswagen Jetta: особенности

«Джетты» I-V генераций были чуть ли не копией «Фольксвагена Гольф»: различий при общей технической базе минимум. И только в шестом поколении (2011 год) автомобиль на старой агрегатной платформе PQ35 получил собственный оригинальный кузов и новую техническую начинку.

Volkswagen Jetta

Архаичная платформа, однако, не умаляет достоинств машины, даже наоборот. Расходники, крупные узлы, ремкомплекты, рычаги подвесок для «Джетт» представлены на развалах во множестве вариаций: от оригинальных запчастей до китайских и белорусских аналогов. Ремонтопригодность и простота обслуживания авто с пробегом – несомненный плюс для российского собственника.

Интерьер

Немецкая аккуратность при первом взгляде на салон оставляет только положительные эмоции. Впрочем, и второй, более пристальный взгляд особых недостатков не обнаруживает: все чисто, опрятно, лаконично.

Мультимедийку производитель вынес наверх и визуально объединил с приборным щитком. Ручному управлению системой одни водители радуются, как старому другу, другим же подавай бездушный сенсор. Но это единственное, за что можно покритиковать «Джетту»: в остальном (отделочных материалах, декоративных элементах, эргономичности) претензий к салону нет.

Практичность

Говоря о практичности автомобиля, водители имеют в виду грузопассажирские возможности. На этой части производитель Volkswagen Jetta VI особого внимания не сосредоточил: есть просто багажный отсек и просто второй ряд сидений. Заботы о пассажирах, их поклаже, как, например, в лифтбеке «Шкода Октавиа», не ощущается.

Практичность автомобиля

Но места хватает всем: даже рослые члены экипажа на галерке не упираются коленями в передний ряд сидений.

Техника и надежность

В «Джетте» с МакФерсоном спереди и многорычажкой на балке сзади установлены следующие проверенные двигатели:

• 1,6-литровый атмосферник в 110 л. с., в паре с которым идут 5-ступенчатая механика и 6-скоростной автомат.
• 1,4-литровый турбомотор, отдающий 150 лошадей. В тандеме с агрегатом – АКПП 6-ступка.

В общей картине надежности моторов есть слабые места:

• повышенный расход масла атмосферников;
• термостаты, способные заклинить в одном положении;
• отказ в системе впрыска к 80 тыс. км пробега.

Грубо нанесенный под капотом герметик, небрежно намотанная изоляция на скрутках проводов обещают в нашем климате скорые проблемы.

Езда

Мягкая подвеска нивелирует неровности дорожного полотна, не допускает вертикальных раскачек. По плавности и комфорту путешествия мало какая европейская марка сравнится с VW Jetta.

Тормоза отлично справляются со своей задачей, шумоизоляция – выше похвал. Но разгонная динамика оставляет желать лучшего: заветных 9,1 сек. до первой сотни достигают только турбомоторы.

VW Jetta

Оснащение

В комплектацию базовой версии Origin с силовым агрегатом в 110 л. с. и МКПП входят:

• Мультируль.
• Климат-контроль.
• Мультимедиа 6,5 дюймов.
• Подогрев передних сидений.
• 16-дюймовые штампованные диски.

Перечисленные блага идут с турбированным двигателем в комплектации Status. Став обладателем топовой версии, вы удостоитесь макияжных зеркал, насладитесь панорамной крышей и автоматическим управлением светом, воспользуетесь новейшим средством пассивной безопасности – системой распознавания усталости водителя. Опционально можно заполучить голосовое управление.

Комплектация базовой версии Origin

Разница в цене между базой и премиальной версией составляет более 400 тыс. руб.

Стоит ли покупать «Джетту»

Отзывов об автомобиле на тематических форумах много. Недостатки в шестой «Джетте» видят только искушенные пользователи, но на самом деле, серьезных болячек в машине нет. По части безопасности водители выставляют 5 баллов из 5, также восхищаются качеством сборки, эргономикой салона, породистым экстерьером.

Максим:

Есть опыт вождения «Киа» и «БМВ Е92»: «Джетта», по ощущениям, ближе ко второму варианту. Надежная, отлично управляемая, послушная машина. Впечатлен подвеской: нужно почувствовать, как мягко она проходит дорожные колдобины. На виражах забываешь, что привод передний: кажется, каким-то чудом подключается задний мост.

Анастасия:

Таких статусных автомобилей на дороге мало. В салоне устраивает: отделка (кожзам), удобные кресла, подогреваемые даже сзади, круиз- и климат-контроль, парктроник. Немцы продумали все мелочи: подстаканники, боксы, подлокотники. Гонять на высоких скоростях «Джетте» не к лицу: хочется спокойно ехать и уверенно обгонять. Расход топлива в городском режиме высоковат – до 11 л на 100 км. К покупке рекомендую.