Замена термостата Фольксваген Бора: пошаговый алгоритм действий

Если двигатель вашего автомобиля часто перегревается, то возможно, нужна замена термостата «Фольксваген Бора». Пренебрежение таким ремонтом может привести к тяжелым последствиям, начиная от деформации головки блока цилиндров (ГБЦ) и, заканчивая заклиниванием коленчатого вала.

Система охлаждения «Фольксваген Бора» и роль термостата в ней

Задачами системы охлаждения (СО) являются не только поддержка оптимальной температуры силового агрегата, но и максимально быстрый выход на нее. Для этого в ней предусмотрены два контура:

1. Малый – включающий в себя движок и радиатор печки.
2. Большой – в который, помимо малого входит еще и основной радиатор охлаждения.

Система охлаждения «Фольксваген Бора»

Пока мотор не нагрелся, циркуляция происходит лишь по малому кругу, благодаря чему силовой агрегат быстро выходит на оптимальный тепловой режим и время прогрева составляет 3–5 минут. Когда температура антифриза (теплоносителя) достигает отметки в примерно 85 градусов, начинает открываться термостат, играющий роль своеобразного термозависимого клапана (ТК), открывающего и закрывающего большой круг циркуляции теплоносителя. Если термостат «Фольксваген Бора» выходит из строя и требует замены, то нарушается температурный режим движка.

Роль ТК в системе охлаждения автомобильного мотора

Если термозависимый клапанный элемент заклинивает в открытом состоянии, то замедляется прогрев мотора, а также ускоряется износ всех трущихся деталей, ведь они дольше обычного вынуждены работать при повышенной вязкости масла, менее эффективно смазывающую их. Когда эту деталь заклинивает в закрытом состоянии, ситуация становится еще хуже, ведь двигатель быстро перегревается, после чего возможны любые негативные последствия, от деформации ГБЦ, до заклинивания коленчатого вала.

Почему термостат выходит из строя

Чтобы понять, почему и как термостат «Фольксваген Бора» выходит из строя и требует замены, необходимо рассмотреть, как он устроен. Его основу составляют камера и поршень, между которыми находится рабочее тело (наполнитель), объем которого напрямую зависит от температуры. Когда окружающая среда нагревается до определенной отметки, рабочее тело начинает выдавливать поршень, который, в свою очередь, толкает клапан, блокирующий движение антифриза по большому кругу.

Почему термостат выходит из строя

Если герметичность стыка поршня и камеры нарушается, то расширяющийся наполнитель уходит в эти щели, не создавая достаточного давления, чтобы открыть клапан, поэтому последний становится все менее подвижным и, в итоге зависает на одном месте, вне зависимости от температуры. Единственным способом ремонта такого термостата автомобиля «Фольксваген Бора» является его замена.

Еще одной проблемой, из-за которой необходима замена термостата, является утечка охлаждающей жидкости, вызванная повреждением пластикового корпуса этого устройства.

Какой термостат подобрать для замены на «Фольксваген Бора»

Несмотря на то, что принцип работы, а также основные размеры ТК одинаковы, подбирать запчасть на замену необходимо по вин-коду, ведь между деталями для разных моторов есть пусть небольшие, но все же различия. Кроме того, часть моделей оснащают так называемыми «электронными» термостатами, которые отличаются от обычных наличием нагревателя, с помощью таких устройств электронный блок управления более точно контролирует температурный режим мотора.

Клапан, резиновые уплотнители и новый корпус

Еще один важный параметр – температура срабатывания термостата «Фольксваген Бора». У тех деталей, которые ставят с завода, этот параметр составляет 87 градусов, чего достаточно с осени по весну и не слишком жарким летом, а рабочая температура мотора составляет 100±5 градусов, что довольно много. Если же автомобиль оснащен кондиционером, то при его включении возрастает риск перегрева силового агрегата. Именно поэтому часть владельцев Volkswagen Bora ставят на свои автомобили термостаты от «ВАЗ 2110». Благодаря тому, что температура их срабатывания составляет в среднем 82 градуса, замена штатных устройств на такие облегчает температурный режим мотора, однако вместе с клапаном приходится менять и его пластиковый корпус.

То же самое делают «электронные» термостаты, которые ЭБУ открывает принудительно при менее высокой температуре, что и защищает мотор от перегрева жарким летом.

Как проверить термостат

Чтобы проверить термостат, заведите двигатель вашего «Фольксваген Бора» и следите за шкалой температуры. При достижении отметки 50–60 градусов рукой пощупайте нижний шланг радиатора, если он теплый или горячий, то клапан заклинило в частично открытом положении. Затем дождитесь прогрева до отметки 87–90 градусов и пощупайте тот же шланг – если он холодный, то клапан заклинило в закрытом состоянии. Если же до второй температурной границы шланг холодный, а после ее преодоления быстро нагревается, то замена термостата Volkswagen Bora не требуется, ведь этот элемент исправен.

Самостоятельная замена термостата на автомобиле «Фольксваген Бора»

Несмотря на незначительные отличия, обусловленные конструкцией двигателей разных объемов и под различные виды топлива, общий порядок действий, которые необходимо предпринять для замены термостата «Фольксваген Бора» одинаковы. Вот общий порядок действий, применимый к любому автомобилю (для уточнения различных нюансов обратитесь к инструкции по обслуживанию и ремонту именно вашей модели):

• Поставьте ваш Volkswagen Bora на ровную площадку.
• Заглушите двигатель.
• Дождитесь, когда мотор остынет (если прикосновение к нему рукой не вызывает неприятных ощущений, то уже можно приступать к делу).
• Слейте антифриз (Замена антифриза в Volkswagen Bora).
• Демонтируйте декоративные пластиковые накладки двигателя.
• Выкрутите болты крепления корпуса термостата к движку (потребуются шестигранник на 5 мм или рожковый ключ (головка с трещоткой и удлинителем) на 10 мм).
• Отведите корпус ТК от блока двигателя.
• Вытащите уплотнительное кольцо.
• Извлеките неисправный клапан.

Термостат в своем посадочном месте

• Если необходимо, очистите от грязи посадочные места термостата и уплотнителя.
• Поставьте на место купленный для замены клапан. Если вы приобрели термостат от «ВАЗ 2110», то сначала убедитесь, что он встает на свое место, в противном случае его шток придется подточить напильником.
• Поставьте на место уплотнительное кольцо.
• Поставьте на место корпус термостата «Фольксваген Бора».
• Залейте антифриз. Можно использовать старый, если он чистый и прослужил не больше года, но тогда его необходимо отфильтровать.
• Заведите двигатель, затем убедитесь, что нет утечек охлаждающей жидкости.
• Проверьте, нормально ли работает новый клапан.
• Поставьте на место пластиковые накладки двигателя.

Если у вас установлен электронный термостат, то необходимо будет отсоединить от корпуса шланги и полностью убрать его от двигателя, а также отсоединить от него все подходящие провода (датчика температуры охлаждающей жидкости и подогрева). А после замены клапанного элемента, подключить шланги, а также присоединить провода, перепутать их невозможно.

Замена термостата Фольксваген Бора

Чтобы заменить «электронный» термостат, необходимо отсоединить все шланги, а также провода, от корпуса этого устройства.

Самостоятельная замена или обращение в автосервис – что лучше

Если у вас вообще нет опыта авторемонта, то лучше не рисковать и обратиться в автосервис, ведь замена термостата – это не та операция, на которой можно учиться, а платой за ошибки может стать замена убитого перегревом мотора. Если же опыт авторемонта у вас есть, а также вы умеете пользоваться гаечными ключами, то ничего сложного в замене термостата на «Фольксваген Бора» для вас не окажется, поэтому решайте сами, общаться в сервис, или сделать работу самостоятельно.

Заключение

Замена термостата «Фольксваген Бора» – это довольно простая, но крайне ответственная операция, от своевременности проведения которой, зачастую зависит состояние мотора.