О проблемах Тойоты Ноах и горе-мастерах
До микроавтобуса Тойота Ноах мы с женой ездили Honda CR-V. Неплохой паркетник, хотя многие пытаются именовать эту машину гордо «Джипом». Хонда у нас была старенькая, но надежная. В то время мы с женой увлеклись трофейной рыбалкой и серьезно занимались исследование Прибайкалья и севера Бурятии в поисках трофейных экземпляров щуки. Увлеклись настолько серьезно, что купили новую лодку и соответственно мотор. Это и явилось причиной того что стали задумываться о машине более вместительной.
Знакомство
Выбор свой мы остановили Тойоте Ноах, машина вместительная, полноприводная. И расход топлива всего десять литров на сотню. У многих знакомых были аналогичные микроавтобусы, и мнение у всех было только положительное.
Автобусы после 2000 года выпуска при ближайшем рассмотрении я забраковал, а вот 1996 год по моему, да и, по общему мнению, был сделан из железа. Несколько выходных мы пытались найти то, что нам подойдет, прочесывая авто рынки города Читы. То, что мы видели или нам не нравилось или было не по карману.
Так продолжалось до тех пор, пока я не увидел в газете объявления о продаже коричневого Ноах. Все дальнейшее можно объяснять только наваждением. Понятия не имею, почему я, автомеханик, купил полу задушенный автомобиль.
Это был двухлитровый дизель, салон класса люкс, электрические шторки в салоне, два люка. Перечислять можно бесконечно, и я не вижу в этом, ни какого смысла. Двигатель дымил. Не сказать, что вырывались клубы черного дыма, но нагар на руке оставался. Видимо все-таки польстился на красивую внешность.
Проблема
Обслуживанием моей Хонды занимался гаражный самоделкин, мужичек общительный и действительно разбиравшийся во всем, что касалось машины. На следующий день пригнал свою покупку к нему в гараж.
Нужно было срочно менять масло, та жидкость, которую я видел на щупе, доверия не внушала. Конечно, вместе с маслом двигателя решил поменять и ремень ГРМ. Менять масло в коробке пока не стал. Решил произвести замену чуть позже в условиях станции технического обслуживания.
Через несколько часов подъехал, забрал машину и рассчитался. Моя жена была от машины в восторге, так получилось, что маленькие машинки она терпеть не могла. Несколько дней она получала удовольствие, катаясь и осваивая новую машину.
Беда случилась три дня спустя. На объездной дороге двигатель умер. Притащив на станцию технического обслуживания, получили диагноз: обрыв ГРМ, загнутые клапана и все прочие прелести. При этом мастера сразу сказали, что степень износа ремня была предельная.
Поехали к «мастеру». Самоделкин уперся и категорически отвергал мои обвинения по поводу того что он не поменял ремень.
А вот теперь самое интересное. Я так и не смог доказать что это он угробил двигатель. Советовался с юристами и нехорошими людьми, которые занимаются такими делами, ответ один — дело проблемное.
Таким образом, я попал на 50000 рублей, именно столько тогда стоил контрактный мотор. Правда стоимость установки входила в эту сумму, а вот регулировка ТНВД обошлась еще в 12000 рублей.
Рассказываю все это не, для того чтобы пожаловаться. Ребята не связывайтесь с гаражными специалистами! И дело даже не в недоверии. Какими бы классными мастерами они не были, ошибки совершают все. Добиться компенсации от гаражного мастера, большинство, из которых работают без документов это фантастика! На станции конечно дороже, но на моем примере четко видно до чего доводит экономия.
