Отзыв о Opel Astra 2004 г.в.

Моим первым автомобилем стал Шеврале Ланос, подаренный мне отцом на 20-летие. У меня были весьма шальные студенческие годы, поэтому я спешил все попробовать. Вождение в нетрезвом виде – не исключение. Я тогда отделался царапинами, а вот Ланос пострадал значительно: разбитый перед, поцарапанные двери и фарш под капотом. Хорошо, что вторым участником ДТП стал столб, а не кто-кто другой. Но, так или иначе, я на всю жизнь запомнил, что пьяным за руль – нельзя.

Восстанавливать машину смысла не было, она ушла на разборку. Три года я пробыл пешеходом, пока, наконец, не подкопил себе немного денег. Отечественный автопром меня не интересовал, так как это машины для любителей чинить, а не ездить, на новое авто средств не хватало, поэтому единственный вариант – искать поддержанный автомобиль в нормальном состоянии.

Наши алчные перекупы

Я пересмотрел все объявления в своем городе, в близлежащих городах, но так ничего и не нашел. Либо мне пытались продать ведра на колесах, либо просили за 15-летнего немца баснословные деньги, словно его собирала сама Ангела Меркель. Поэтому я решил съездить в Европу и купить машину там.

В Эстонии я нашел то, что мне нужно. Opel Astra 2004 года, дизельный 2-х литровый мотор, отличное состояние.

И все это за 1500 у.е., в то время как у нас за похожие машины просили от 5000 и выше. Гнал автомобиль я сам, поэтому постарался оценить все его достоинства еще в дороге. Двигатель шел ровно, но местами как-бы терял на несколько секунд мощность – это единственный недостаток, который я выявил. Кстати, за два года я так и не смог от него избавиться. А так машина была очень удобной и, что мне понравилось, продуманной до мелочей. Салон перетянут качественной тканью, пластик на торпеде куда лучше, чем у Ланоса и ВАЗ.

Недостатки

Со временем начали вылезать наружу и проблемные места. И их оказалось не так уж и мало:

• После того, как я поездил по российским дорогам где-то тысяч 10 км, вся ходовка начала рассыпаться. Причем делать это она стала очень резко. А единовременно поменять все, начиная от шаровой, заканчивая стойками по кругу – удовольствие не дешевое.
• Датчик холостого хода сколько я не менял – все равно периодами тупит. Причем пообщавшись на форумах, я понял, что такая проблема не только у меня, а у всех владельцев Астры.
• Гниет правая задняя сторона. Опять же – проблема присущая всем Опелям. Почему? Непонятно.

В целом, машина хорошая. Но в силу возраста уже требует к себе внимания.

Единственный совет, который я даю знакомым, если хотите немца, тем более б/у – смело езжайте в Европу. Дешевле растаможить пригнанный автомобиль, чем оплатить услуги наших жадных перекупов.