Здравствуйте. Нужно больше информации об автомобиле. В частности: тип двигателя (дизель, карбюратор или инжектор); состояние воздушного и топливного фильтра; состояние системы зажигания (только для бензиновых); состояние топливной системы.
Здравствуйте. Оба автомобиля одинаковы по проходимости, у Тойоты на 7 мм выше клиренс, но учитывая, что у Л200 он составляет 220 мм, это не оказывает никакого влияния на реальную проходимость. По надежности и эксплуатационным характеристиками они тоже идентичны, поэтому все зависит от их исходного состояния и обслуживания. Если пикап новый и его обслуживает хорошо подготовленный специалист, то 200-300 тысяч км осо
Здравствуйте. У такого дефекта 2 возможных причины: грязь под резиновыми или полиуретановыми подушками (втулками) подвески; высохшая смазка шаровых опор. Проблема в том, что визуально грязь обнаружить почти невозможно, а внешне все детали выглядят целыми, ни трещин, ни разрывов, ни даже изменения размеров. Тем не менее, необходимо менять все резиновые/полиуретановые втулки и теп
Здравствуйте. Вот возможные причины такого дефекта: отсутствует кольцо-усилитель (маленькая пластина); деформирован наконечник коленчатого вала, к которому крепят маховик; деформирован маховик; деформирован гидротрансформатор.
Здравствуйте. Вот возможные причины такого дефекта: отсутствует кольцо-усилитель (маленькая пластина); деформирован наконечник коленчатого вала, к которому крепят маховик; деформирован маховик; деформирован гидротрансформатор.
Здравствуйте. Выбирая машину с АКПП по такой цене, вам необходимо учитывать год ее выпуска — чем старше, тем чаще машине будет требоваться ремонт. Поэтому та же Дэу Эсперо 1995 года будет гораздо надежней Джетты, которая старше ее на 7 лет. Кроме того, учитывайте изначальную стоимость машины. Джетта и Лансер были гораздо дороже Эсперо, а значит, при одинаковом техническом состоянии должны также стоить дороже
Проблема кроется в самом гидроаккумуляторе (его называют «груша»). Однако исключить стоит любой подсос воздуха и проблему с клапаном обратки. Сам по себе аккумулятор — это вечная деталь. Там и ломаться нечему. А моторчик или клапан — это слабые места. В первом стоит проверить работоспособность щеток. Либо менять деталь полностью. Выбор ре
Нужно знать, какие коды выдают датчики. Работу клапанов контролирует блок АBS. Он определит, что цепь оборвана или идентифицирует замыкание в самой катушке. Бывает, что поломка вызвана тем, что провод оборвался. Обратите внимание на гидравлический усилитель тормозов. На элементы управления указывают кодовые номера 41-44. На реле при дефектах включения и выключения – кодовые номера 51, 52. Коды поломок высвечиваю
Эксперт: Роман Красинец 
Эксперт: Ярослав Алчевский