Здравствуйте. Начните проверку с замка зажигания, затем проверяйте, надежно ли соединен минус АКБ с кузовом автомобиля. Если все нормально, необходима более глубокая проверка, поэтому обратитесь к автоэлектрику.
Здравствуйте. Тут одно из двух, либо порвалась подушка двигателя, либо, по непонятной причине проржавело и отвалилось крепление подушки. Вы до этого в аварию не попадали? Может, погнуло кузов сильно?
Здравствуйте. Рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Так что в вашем случае — все нормально.
Здравствуйте. Сначала проверьте корректность датчика температуры ОЖ с помощью кастрюльки и тестера. Если показания соответствуют его таблице, то проводите полную проверку двигателя, начиная от компрессии, меток и работы форсунок и заканчивая диагностикой головки блока на стенде.
Здравствуйте. Очень похоже на пробиту прокладку ГБЦ. Измерьте компрессию, проверьте антифриз и масло, если компрессия упала и уровни жидкостей изменились, а в масле эмульсия и в антифризе масляная пленка, значит, точно прокладка. Обратитесь в автосервис или снимайте ГБЦ сами.
Здравствуйте. Возможных причин 3 — низкая компрессия, проблемы с топливной системой, проблемы с зажиганием (свечи или еще что). Но, чтобы определить «виновника», нужно на месте смотреть. Поэтому посетите автосервис, где есть специалист по Вазовским моторам. Ну или просто толковый моторост или даже автоэлектрик.
Эксперт: Роман Красинец