Замена шаровой опоры Ниссан Жук своими руками

Замена шаровой опоры «Ниссан Жук» – это необходимая, но довольно трудоемкая, а также требующая использования специального оборудования операция, которую может правильно выполнить лишь человек с достаточно большим опытом авторемонтных работ.

Что такое шаровая опора и почему ее нужно менять на автомобилях «Ниссан Жук»

Шаровая опора (ШО) – это один из элементов передней подвески, нижняя опорная точка стойки МакФерсона, благодаря которой поворотный кулак (ПК) может менять направление вращения колеса. Она представляет собой своеобразный подшипник скольжения, образованный корпусом и вставленным в него пальцем, причем шар последнего, для снижения трения, покрыт износостойким пластиком, а полость корпуса заполнена смазкой. Снаружи шаровую опору автомобиля «Ниссан Жук» закрывает резиновый чехол (пыльник), защищающий внутренности ШО от уличной пыли и грязи.

Изношенная шаровая опора «Ниссан Жук» со снятым пыльником

По мере увеличения пробега Nissan Juke изнашивается пластиковое покрытие пальца шаровой опоры, из-за чего появляется люфт и деталь уже не может эффективно выполнять свою функцию – быть надежной опорой стойки МакФерсона. Когда такое происходит, появляется пусть и небольшой, но люфт колеса, что безопасно при езде на низкой скорости, но может быть смертельно опасно на высокой.

Но что гораздо хуже, при сильном износе палец может вообще вырвать из ШО «Ниссан Жук», после чего автомобиль потеряет управление, а также, с высокой долей вероятности будет выдернут вал из внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или сам шарнир выдернет из коробки передач. Если такое произойдет, то помимо замены самой шаровой опоры на вашем «Ниссан Жук» придется менять много чего другого, поэтому дешевым быстрым ремонтом не обойтись.

Как понять, что пришло время для замены шаровой опоры на «Ниссан Жук»

Первым признаком, который может говорить об износе шаровой опоры «Ниссан Жук», является стук, возникающий во время поворота руля или езды по неровной поверхности, но чтобы точно определить, что является его причиной, необходимо провести полноценную диагностику. Для этого автомобиль закатывают на яму или вывешивают с помощью подъемника (можно вывесить ее с помощью домкрата и страховочных подставок, но это менее удобно), затем монтировкой проверяют наличие люфта ШО. Если люфт есть, шаровой опоре «Ниссан Жук» необходима замена, если же нет, то источником стука является какая-то другая неисправность.

Возможна ли самостоятельная замена шаровой опоры автомобиля «Ниссан Жук»

Основная проблема, с которой столкнется любой, кто решит самостоятельно провести замену этой детали на «Ниссан Жук», связана с тем, что способ ее крепления кардинально отличается от применяемого на подавляющем большинстве автомобилей. Ведь ШО не зафиксирована болтами и гайками, а впрессована в рычаг передней подвески (РПП), поэтому в оригинальном каталоге Nissan для модели Juke вообще нет шаровой опоры, ведь ее замена предусмотрена только в сборе с рычагом.

Вариант пресса для замены шаровой опоры «Ниссан Жук»

Тем не менее мастера в автосервисах, а также обычные опытные автомобилисты, если у них есть соответствующее оборудование, без проблем проводят замену шаровой опоры на «Ниссан Жук». Кроме того, существует еще одна проблема, связанная с тем, что для Nissan Juke различных комплектаций, а также изготовленных в разных странах, необходимо использовать собственные ШО, которые не подходят для других авто этой марки. А поскольку информации об артикулах этой детали для машин разной комплектации нет, то приходится подбирать шаровые опоры для замены по диаметру отверстия в рычаге или диаметру корпуса изношенной детали.

Самостоятельная замена шаровой опоры на «Ниссан Жук» — что и как

Если вы решили провести такую работу самостоятельно, учитывайте, что вам потребуется не только умение пользоваться гаечными ключами, но и понимание, что вы делаете и для чего. Если такого понимания у вас нет, а есть лишь готовый алгоритм действий, не важно, взятый ли из какой-то статьи в интернете, или подсмотренный видеоролике, то не рискуйте. Дешевле и безопасней будет заменить РПП в сборе целиком, за что в автосервисе запросят 1–5 тысяч рублей, чем начать что-то делать самому и по незнанию или неопытности уронить автомобиль на себя или что-то в нем испортить.

Новая шаровая опора «Ниссан Жук»

Какое оборудование необходимо для замены шаровой опоры на «Ниссан Жук»

Если вы решили провести замену шаровой опоры на автомобиле самостоятельно, то вам потребуются следующие инструменты:

1. Гидравлический пресс (можно использовать даже самодельный, на основе обычного гидравлического домкрата) с набором проставок для выпрессовки и запрессовки.
2. Сварочный полуавтомат (он потребуется, если вы не сможете точно подобрать ШО по диаметру и запчасть окажется чуть-чуть меньше, чем нужно).
3. Набор накидных и рожковых ключей.
4. Ключ-трещотка с карданом и удлинителем, а также набором головок.
5. Балонный (колесный) ключ.
6. Мощная металлическая плоская отвертка с заточенным жалом или зубило.
7. Проникающая смазка для прикипевших резьбовых соединений, например, WD-40.
8. Металлическая щетка.
9. Съемник стопорных колец.
10. Выколотка из мягкого металла или деревянная проставка для выбивания болтов.
11. Домкрат.
12. Страховочные подставки для безопасного вывешивания машины.
13. Противооткатные упоры (башмаки) для фиксации автомобиля.

Замена шаровой опоры Ниссан Жук

Способы самостоятельной замены шаровой опоры на «Ниссан Жук»

Существуют два способа замены этой детали:

1. Со снятием поворотного кулака.
2. Без снятия поворотного кулака.

Замена шаровой Ниссан Жук

Разница между ними в том, что в первом случае сильно увеличивается объем работ, зато вы сможете вытащить прикипевший палец шаровой опоры (ПШО) из поворотного кулака в максимально комфортных условиях, а во втором объем работ существенно меньше, но если палец прикипел, то выбить его крайне сложно. Причем палец прикипает на всех «Ниссан Жук», вне зависимости от года выпуска или места сборки, ведь поворотной кулак, в которой и входит палец ШО, никак не защищен от дорожной влаги, поэтому ржавчина или грязь надежно склеивают эти детали.

Вывешивание автомобиля

Поскольку желательно менять обе шаровые опоры, чтобы через 5–10 тысяч километров не повторять такую же работу на другой стороне машины, то и вывешивать транспортное средство нужно так, чтобы обеспечить максимально комфортный, но при этом безопасный доступ к обоим РПП. Чтобы выполнить эти условия во время замены шаровой опоры «Ниссан Жук», поступайте так:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно с твердым покрытием. Если такой возможности нет и приходится работать на грунте без покрытия, то подготовьте тонкие (25 мм) доски, чтобы подкладывать их под домкрат и страховочные подставки, это снизит давление на почву и обеспечит более устойчивое положение автомобиля.
2. Заглушите двигатель, включите ручной тормоз и подоприте задние колеса противооткатными упорами. Не надейтесь только на стояночный тормоз, замена шаровых опор на «Ниссан Жук» подразумевает серьезное силовое воздействие, что может сдвинуть машину с места и привести к опрокидыванию домкрата или страховочных подставок.
3. Если вы планируете снимать поворотные кулаки, то расшплинтуйте и открутите гайки приводов колес.
4. Ослабьте (сорвите, но не откручивайте) колесные гайки.
5. Домкратом поднимите переднюю правую сторону машины так, чтобы колесо оторвалось от земли хотя бы на пять сантиметров.
6. Установите страховочные подставки так, чтобы они, после удаления домкрата, приняли на себя вес автомобиля.
7. Ослабьте домкрат, затем, когда «Ниссан Жук» ляжет на страховочную подставку, уберите инструмент из-под автомобиля.
8. Открутите колесные гайки, затем снимите колесо. На всякий случай подложите его под кузов, если вдруг вы, каким-то образом опрокинете страховочные подставки, то машина упадет на колеса и ущерб от ее падения будет минимальным.
9. Таким же образом вывесьте переднюю левую стороны (можно наоборот, вывешивать сначала левую, затем правую сторону, кому как удобней).

Замена шаровой опоры Ниссан Жук своими руками

Демонтаж рычага со снятием поворотного кулака передней подвески «Ниссан Жук»

Чтобы демонтировать рычаг передней подвески со снятием поворотного кулака, поступайте так:

1. Убедитесь, что автомобиль надежно установлен на страховочных подставках и не упадет на вас, когда вы будете находиться под ним.
2. Проникающей смазкой смочите болты и гайки крепления РПП к подрамнику, затем, придерживая болт одним ключом, открутите гайку вторым. Уберите болты и гайки в сторону, чтобы не потерять.
3. Расшплинтуйте и открутите гайки рулевого пальца и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, затем вытащите пальцы из кулака.
4. Выкрутите направляющие пальцы тормозного суппорта и снимите его вместе с колодками.
5. Подвесьте суппорт к кузову так, чтобы шланг не находился в натянутом или передавленном состоянии.
6. Придерживая приводной вал, выведите рычаг и стойку так, чтобы вал вышел из ступицы.

Замена шаровой Nissan Juke

Далее можно действовать тремя способами:

1. Отсоединить кулак с рычагом от амортизационной стойки, затем на столе извлекать палец ШО из кулака. Плюс этого способа в том, что вы сможете наиболее сложную работу выполнять на столе, а не под машиной, минусом же идет необходимость регулировки развала/схождения передних колес после окончания работ. Чтобы отсоединить кулак этим способом, открутите болты и гайки, прижимающие ПК к амортизационной стойке, затем осторожно, используя проставку из мягкого металла, или накрутив на них гайки, выбейте болты из кулака.
2. Снять стойку в сборе. Плюс этого способа в том, что не придется регулировать развал, а самую сложную часть работ по замене шаровой опоры «Ниссан Жук» можно будет делать на столе. Минус в том, что вся конструкция в сборе довольно тяжела, поэтому подросткам и женщинам сложно будет нести ее на стол, а также придется регулировать схождение колес после окончания работ. Чтобы снять стойку этим способом, подоприте ШО домкратом и открутите три гайки крепления опорного подшипника к кузову, затем, постепенно ослабляя домкрат, снимите всю конструкцию и вытащите ее из-под автомобиля.
3. Вытащить палец ШО и снять РПП прямо на машине. Плюс этого способа в его минимальной трудоемкости — вам не придется таскать тяжелые сборки и регулировать развал. Минусом же является свободный ход ПК, из-за чего проблематично разжимать его для извлечения пальца шаровой опоры. О том, как это делать, мы расскажем в следующем разделе.

Извлечение пальца шаровой опоры «Ниссан Жук» из поворотного кулака

Вне зависимости от того, какой способ демонтажа рычага вы выбрали, порядок действий по извлечению пальца будет одинаков:

1. Металлической щеткой очистите шляпку болта и гайку, зажимающих ПШО в креплении ПК.
2. Обработайте это резьбовое соединение проникающей смазкой.
3. Одним ключом придерживайте болт, другим откручивайте гайку. Будьте внимательны и используйте только качественный инструмент – изношенный ключ может слизать грани болта или шайбы, после чего процесс их разъединения сильно осложнится.
4. Открутив гайку, с помощью деревянной проставки или выколотки из мягкого металла, выбейте болт из кулака. Если ничего такого нет, накрутите на болт гайку и легко бейте молотком по ней.
5. После удаления болта вставьте в прорезь ПК зубило или мощную плоскую отвертку с заточенным жалом, затем легкими ударами молотка слегка раздвиньте крепление.
6. Легкими ударами по РПП или пальцу (потребуется подходящего диаметра выколотка или болт) выбейте ПШО из ПК.
7. Металлической щеткой уберите всю грязь и ржавчину.

Болт и гайка, сжимающие палец шаровой опоры «Ниссан Жук»

Если вы вывели из ПК приводной вал, то для извлечения пальца можно ударить по нему сверху через подходящую по диаметру проставку, это проще, чем разжимать крепление, но при установке могут возникнуть проблемы. Ведь крепление сжато и новый палец с трудом в него входит, а забивать его туда нельзя, поэтому лучше все-таки сначала разжать крепление, затем стянуть его болтом и гайкой.

Выпрессовка и запрессовка шаровой опоры «Ниссан Жук»

Поскольку ШО плотно запрессована в рычаг подвески, то единственный способ извлечь ее – выпрессовать оттуда. При этом будьте внимательны, если на РПП, в зоне контакта с шаровой опорой, есть следы сварки, значит, как минимум один раз рычаг уже пережил замену этой детали, поэтому не рискуйте и меняйте его в сборе. Ведь уже на второй замене посадочное место РПП будет сильно разбито и надежно закрепить в нем новую запчасть вы сможете только с помощью сварки, обварив ее полуавтоматом по кругу.

Снятие стопорного кольца

Вот порядок действий для выпрессовки:

1. Снимите стопорное кольцо.
2. Расположите рычаг на проставке подходящего диаметра (опора должна входить в нее свободно), с зазором в 2–5 мм, пальцем шаровой опоры вверх.
3. Сверху поставьте проставку, наружный диаметр которой чуть меньше диаметра ШО, а внутренний чуть больше диаметра пальца шаровой опоры.
4. Качайте пресс до тех пор, пока он не выдавит требующую замены деталь из ее гнезда.

Для запрессовки шаровой опоры в процессе замены поступайте так:

1. Тщательно очистите рычаг от пыли и грязи.
2. Положите на нижнюю пластину пресса деревянную доску.
3. Поставьте на доску ШО, если ставить шаровую опору прямо на пластину, то можно повредить запчасть.
4. Сверху на опору устанавливайте РПП, не перепутайте его положение, бортик, в который впрессовывают ШО, должен быть направлен вниз.
5. На рычаг устанавливайте проставку, диаметр которой чуть больше диаметра отверстия, а высота гарантированно больше расстояния от канавки для стопорного кольца до конца пальца.
6. Качайте пресс до тех пор, пока кайма ШО не упрется в бортик рычага.
7. Убедитесь, что пыльник плотно облегает деталь и нигде не поврежден.
8. Вставьте стопорное кольцо.

Установка рычага на автомобиль и последующие действия

Чтобы установить рычаг после замены шаровой опоры на «Ниссан Жук», поступайте так:

Установка рычага после замены шаровой опоры на «Ниссан Жук»

1. Вставьте поворотный кулак в стойку амортизатора и, насколько это возможно, постарайтесь совместить его со следами прежней установки, затем зафиксируйте болтами и гайками с моментом затяжки 160–170 Н/м.
2. Вставьте стойку в сборе и закрутите гайки опорного подшипника с моментом 17 Н/м.
3. Вставьте приводной вал в ступицу.
4. Вставьте РПП в подрамник, совместив отверстия для болтов.
5. Вставьте болты подрамника и наживите на них гайки.
6. Совместите палец шаровой опоры с соответствующим отверстием ПК.
7. Домкратом или руками надавите на рычаг, чтобы ПШО вошел в отверстие.
8. Вставьте стяжной болт и закрутите гайку с моментом 55 Н/м.
9. Установите на место пальцы рулевого наконечника и тяги стабилизатора поперечной устойчивости с моментами 35–40 и 80–85 Н/м соответственно.
10. Установите на место тормозной суппорт с колодками.
11. Установите колесо и после снятия машины со страховочных подставок, закрутите гайку привода с моментом 180 Н/м, затем зашплинтуйте.
12. Затяните колесные гайки с моментом 100–110 Н/м.
13. Установите на место накладки колес.

Заключение

Замена шаровой опоры «Ниссан Жук» – это довольно сложный вид ремонта, для проведения которого необходимы:

• хорошая теоретическая подготовка (ее вы получили из нашей статьи);
• специальные инструменты и оборудование;
• хотя бы минимальные навыки авторемонта.