Замена ступичного подшипника Ниссан Жук — полное руководство

Ступичный подшипник (СП) является важным элементом подвески и рулевого управления, поэтому его износ негативно влияет на устойчивость машины во время скоростных маневров. Замена ступичного подшипника «Ниссан Жук» восстанавливает управляемость и устойчивость автомобиля на дороге, поэтому важно выполнять такую операцию вовремя.

Что такое ступичный подшипник

Чтобы понять, что такое ступичный подшипник, а также какую функцию он выполняет в ходовой части автомобиля «Ниссан Жук», необходимо подробно рассмотреть устройство и принцип работы ходовой части Nissan Juke. Основу передней подвески составляет стойка типа «Качающаяся свеча», другое название «МакФерсон», сверху она упирается в опорный подшипник, снизу в поворотный кулак, образуя с ним единую деталь, опирающуюся на нижний рычаг. Надетая на стойку пружина определяет, насколько сильно масса «Ниссан Жук» продавит подвеску и каким будет клиренс в пустом или загруженном состоянии.

Стойка и кулак вращаются вокруг своей оси, которая почти перпендикулярна оси вращения колес и совпадает с направлением движения Nissan Juke. Для того чтобы выходящие из коробки переключения передач приводные валы могли эффективно передавать крутящий момент колесам, необходимо жестко зафиксировать их внутри поворотного кулака, исключив любое перемещение, но позволяя вращаться вокруг своей оси. Во время поворота шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), являющиеся крайней частью приводных валов, изгибаются, следуя за поворотом кулака, но не выскакивают из него благодаря жесткой фиксации с помощью СП.

Подшипник в сборе с передней ступицей

Жестко прикрепленная к ШРУС ступица передает вращение колесам Nissan Juke, вынуждая машину менять направление движения вслед за поворотом руля. В результате получается следующее:

• дифференциал коробки переключения передач вращается строго по одной оси, вне зависимости от направления движения машины;
• приводные валы меняют направление оси вращения вслед за изменением направления движения Nissan Juke, включая изменение клиренса;
• стойки МакФерсон и поворотные кулаки следуют за любым движением руля, поворачиваясь в нужную сторону;
• ступичные подшипники удерживают ШРУС и обеспечивают изменение направления оси вращения колесных дисков вслед за движением связки кулак-стойка;
• меняя направление оси вращения, ШРУС через ступицу заставляет колеса «Ниссан Жук» крутиться в ту сторону, куда водитель поворачивает руль.

Чем проявляет себя неисправность этой детали

Первым признаком неисправности ступичного подшипника Nissan Juke является шум, который слышно во время вращения колеса на вывешенном автомобиле – вместо почти беззвучного шелеста он похож на гул. Такой дефект еще не влияет на безопасность езды, однако говорит о том, что смазка внутри СП вытекла или испарилась и деталь работает без смазки, что приводит к износу тонкого слоя закаленного металла на поверхности роликов и обойм. На этом этапе еще можно безопасно ездить на «Ниссан Жук» без замены СП, но пробег до появления второго симптома вряд ли превысит 1–3 тысячи км.

Подшипник, находящийся внутри ступицы

Вторым признаком является неустойчивость машины на дороге, ведь из-за сильного износа деталей внутри ступичного подшипника, он уже не может эффективно удерживать вал ШРУС внутри поворотного кулака, а значит, люфт через ступицу передается колесам, что и приводит к рысканью Nissan Juke. На этом этапе дефект ступичного подшипника уже представляет серьезную угрозу эксплуатации «Ниссан Жук», ведь при движении на большой скорости даже незначительный люфт передних колес приводит к изменению траектории движения транспортного средства. Причем это изменение траектории возникает не по команде водителя, а значит, ему приходится компенсировать его поворотом руля.

Третьим признаком неисправности СП «Ниссан Жук» является громкий звук, похожий на скрежет, возникающий при движении автомобиля. Четвертым признаком является нагрев колесного диска после езды, даже если вы не пользовались тормозами. Если у вас такое проявилось, знайте, деталь может заклинить или развалиться в любой момент, после чего вы уже не сможете передвигаться на машине своим ходом.

Что убивает ступичные подшипники

Основной причиной выхода из строя ступичного подшипника на автомобиле «Ниссан Жук» является снижение эффективности смазки внутри этих деталей, вызванное:

• вытеканием смазочного вещества;
• испарением смазочного вещества;
• смешиванием смазки с металлической пылью и превращение в абразивную пасту, которая при вращении подшипника стачивает тонкий слой закаленного металла с поверхности роликов и обойм.

Замена ступичного подшипника Ниссан Жук

Дополнительными факторами, сокращающими срок службы этой детали и приближающими замену ступичного подшипника «Ниссан Жук», являются:

• частая езда по плохим дорогам или бездорожью;
• быстрый проезд препятствий;
• низкое качество изготовления СП;
• неправильная установка этих элементов ходовой части;
• слишком большие колеса – чем они крупней, тем выше нагрузка на СП, а значит, он скорей потребует замены.

Замена ступичных подшипников на «Ниссан Жук»

Если вы решили заменить эти элементы на своем Nissan Juke самостоятельно, то должны знать о следующих особенностях:

• Методика замены переднего и заднего ступичных подшипников отличается.
• Передние СП не взаимозаменяемы с задними, поэтому покупайте те детали, которые нужны.
• Задние ступичные подшипники переднеприводных и полноприводных моделей «Ниссан Жук» не одинаковы, поэтому для замены выбирайте соответствующую запчасть.
• Производитель (компания Nissan) предлагает заменять ступицу в сборе с подшипником, что обходится недешево, но можно заменить лишь сам подшипник, это сложней (более трудоемко и необходимо подбирать подходящую деталь), но обходится заметно дешевле. Однако для замены только СП без ступицы (ведь его цена ниже), потребуется дополнительное оборудование и неоригинальные детали, поэтому часть владельцев «Ниссан Жук» предпочитает не экономить, ведь неизвестно, сколько проходит запчасть от стороннего производителя.

Как заменить передний СП

Чтобы самостоятельно заменить подшипник передней ступицы «Ниссан Жук», вам потребуются:

• домкрат;
• баллонный ключ;
• страховочная подставка;
• набор накидных и торцовых ключей;
• ключ «TORX 30»;
• жидкость WD-40;
• металлическая щетка;
• съемник рулевых наконечников;
• плоская отвертка;
• пассатижи;
• молоток;
• узкогубцы.

Тормозные диск и суппорт

Вот порядок действий, которые необходимо выполнить для проведения ремонта:

1. Поставьте машину на ровную площадку с твердым покрытием и вывесьте переднюю правую или левую сторону, сняв колесо. О том, как это сделать, читайте тут (Ремонт рулевой рейки «Ниссан Жук»).
2. Расшплинтуйте гайку, находящуюся внутри ступицы и накрученную на вал наружного ШРУС.
3. Открутите эту гайку. Если открутить не получается, снимите с колесного диска декоративную заглушку, затем наденьте на машину и опустите Nissan Juke на землю и открутите гайку, после чего снова вывесьте машину.
4. Вставьте плоскую отвертку между тормозным диском и колодкой со стороны цилиндра, затем нажмите, чтобы вдавить поршень последнего внутрь.
5. Выкрутите два болта, фиксирующие тормозную скобу (суппорт) к внутренней стороне поворотного кулака.
6. Снимите тормозной механизм и любым способом закрепите его на пружине стойки, чтобы избежать передавливания или изгиба шланга.
7. Снимите тормозной диск. На некоторых автомобилях он прикручен к ступице потайным винтом, поэтому при необходимости выкрутите его.
8. Вытащите клемму из датчика ABS.
9. Выкрутите четыре болта, прижимающие ступицу к поворотному кулаку с обратной стороны.
10. Если у вас не получается подобраться к ним, то открутите гайку пальца рулевого наконечника. Чтобы удержать палец, используйте ключ «TORX 30», затем вытащите наконечник из кулака с помощью съемника. После этого открутите гайку болта фиксирующего шаровую опору и вытащите последнюю из кулака. Потяните на себя ступицу и снимите ее вала шарнира равных угловых скоростей, это откроет доступ к болтам ступицы.
11. Снимите ступицу в сборе.
12. Установите новую ступицу и соберите автомобиль, в порядке, обратном описанному выше.
13. Отрегулируйте угол схождения колес.

Как заменить задний ступичный подшипник

Порядок действий, которые необходимо выполнить для замены этого узла, зависит от типа привода машины. Вот порядок действий для переднеприводных Nissan Juke:

1. Заблокируйте передние колеса и подоприте их противооткатными башмаками.
2. Вывесьте заднюю правую или левую сторону и снимите колесный диск с покрышкой.
3. Снимайте тормозную скобу и тормозной диск, как описано выше.
4. С обратной стороны выкрутите четыре болта, которые крепят ступицу к рычагу подвески и болт крепления датчика ABS.
5. Снимите ступицу в сборе, затем установите новую и соберите автомобиль в обратной последовательности.

Задняя подвеска полноприводной версии «Ниссан Жук» без ступичного подшипника

Если у вас заднеприводный автомобиль и вам сложно добраться до болтов, которые крепят ступицу к рычагу, то отсоедините последний от опоры и отведите ступицу в сторону, чтобы вытащить из нее вал шарнира равных угловых скоростей.

Как заменить подшипник внутри ступицы

Если вы решили сэкономить и произвести замену только самого подшипника, не меняя ступицы, то вам потребуются:

• пресс или съемник ступичных подшипников, например, для вазовских переднеприводных моделей;
• зубило;
• двух- или трехлапый съемник.

Для замены подшипника на передней ступице поступайте так:

1. Снимите стопорное кольцо.
2. С помощью пресса или съемника вытащите наружную обойму СП из ступицы.
3. Очистите посадочное место от ржавчины и грязи.
4. Запрессуйте новый подшипник на место.
5. Установите стопорное кольцо.

На ступице заднеприводной машины замену этой детали производите так же. Если же автомобиль переднеприводный, то в домашних условиях поменять только сам СП невозможно, поэтому лучше не экономить и поставить запчасть из каталога производителя или обратиться в хороший автосервис.

Заключение

Замена ступичного подшипника «Ниссан Жук» – регламентная операция, которую выполняют либо после определенного пробега (100–250 тысяч км), либо при появлении первых симптомов выхода этих элементов из строя.