Вариатор для «Лады Весты»: плюсы и минусы
Роботизированная коробка АМТ получила много нареканий от владельцев автомобилей и экспертов. За время эксплуатации выявились слабые стороны трансмиссии.
В 2015 году «АвтоВАЗ» выпустил новую модель «Лада Веста». Новинка должна была конкурировать с автомобилями иностранных концернов. Полностью своих задач машина отечественного производителя не выполнила, роботизированная трансмиссия уступала по надежности автоматическим коробкам иномарок.
«Лада Веста» с вариатором
Роботизированная коробка АМТ получила много нареканий от владельцев автомобилей и экспертов. За время эксплуатации выявились слабые стороны трансмиссии. Ситуация изменилась в конце 2019 года, когда дилеры «АвтоВАЗа» получили первые «Весты» с вариатором. Lada Vesta с CVT имеет обозначение AT.
Когда модели «АвтоВАЗа» получили вариатор
Впервые вариаторную трансмиссию установили на X-RAY Cross. Обновленный кроссовер летом 2019 года стал продаваться у дилеров «АвтоВАЗа». Модель Lada Vesta-вариатор стала доступной в ноябре 2019. С этого же момента появилась возможность приобрести Vesta SW Cross с вариатором.
«Веста» с вариатором. Источник фото: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/5183-kakie-obnovlenija-poluchila-lada-vesta-s-variatorom.html
Модель «АвтоВАЗа» стала достойным конкурентом иномаркам. Улучшенная трансмиссия вывела «Весту» в лидеры продаж среди отечественных автомобилей за 1-й квартал 2020. В текущем году намечен рестайлинг, который принесет много улучшений во внешнем виде и интерьере машины.
Двигатель на «Весте» АТ
Двигатель разработки концерна «Рено-Ниссан» HR16DE-H4M устанавливался на «Весту» с 2015 года. Объем силового агрегата – 1,6 л, мощность – 113 л/с. Вскоре конструкторы отказались от использования этого мотора и стали устанавливать вазовский.
Двигатель H4M производят на тольяттинском заводе. Блок цилиндров у силового агрегата выполнен из алюминия, поэтому мотор легче вазовского 21129 на 8 кг. Вариатор тяжелее механической трансмиссии. В результате масса «Весты» осталась неизменной – 1,23 тн.
«Веста» с вариатором сзади. Источник фото: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/5183-kakie-obnovlenija-poluchila-lada-vesta-s-variatorom.html
Мотор оборудован цепью ГРМ, рассчитанной на весь срок службы силового агрегата. Двигатель соответствует требованиям класса «Евро 5», рассчитан на 95-й бензин, но допускается заливать 92-й. Экономичность улучшилась по сравнению с предыдущей моделью.
Вариатор Jatco JF015e
Японская компания Jatco – подразделение концерна Nissan. Фирма – один из лидеров в производстве вариаторных трансмиссий. На базе коробки JF011E была разработана усовершенствованная версия JF015E для установки в автомобили с двигателем до 1,8 литров.
За счет применения двухступенчатой планетарной передачи и уменьшения конусов, JF015E стала легче и сократила габариты по сравнению с предыдущей – JF011E. Однако изменения ухудшили способность вариатора переносить перегрузки и повысили требования к качеству трансмиссионного масла.
Ресурс трансмиссии
Срок службы вариатора без капитального ремонта, заявленный «АвтоВАЗом», составляет 120 тысяч километров пробега или 8 лет эксплуатации автомобиля. Масло, применяемое в коробке, рассчитано на все время работы трансмиссии.
Салон «Лады Весты» с вариатором. Источник фото: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/5183-kakie-obnovlenija-poluchila-lada-vesta-s-variatorom.html
По отзывам владельцев автомобиля, заявленный срок службы можно достичь в том случае, если при каждом техническом обслуживании проверять состояние трансмиссионного масла, а через 60 тыс. км произвести его замену. Также необходимо избегать критических нагрузок на коробку. Исключить агрессивный стиль вождения с резкими стартами, пробуксовками и внезапными торможениями.
Расход топлива на вариаторной «Весте»
Паспортные значения расхода для 1,6-литрового двигателя – 5,9 л на трассе и 9,2 л в городском цикле. Если сравнивать с предыдущей, роботизированной трансмиссией, то экономичность улучшилась на 10%. На практике заводские показатели оказываются меньше реальных значений. Владельцы обозначили средние результаты – шоссе 7 л, город 10 л.
Основные неисправности вариатора
Отмечаются две особенности при эксплуатации вариатора – коробка JF015E восприимчива к усиленным нагрузкам и требовательна к качеству масла. Основные неисправности, которые могут возникать при эксплуатации трансмиссии:
- поломка масляного насоса;
- быстрый износ конусных подшипников;
- выход из строя солнечной шестерни.
Приборная панель «Весты» с вариатором. Источник фото: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/5183-kakie-obnovlenija-poluchila-lada-vesta-s-variatorom.html
При аккуратном использовании и своевременном техническом осмотре срок службы коробки достигает заявленного производителем.
Комплектации «Весты» АТ
«Веста» с вариаторной трансмиссией и 113-сильным двигателем выпускается в четырех модификациях:
- «Седан»;
- Cross;
- SW;
- SW Cross.
Каждая модификация имеет 4 комплектации:
- Classic;
- Comfort;
- Luxe;
- Exclusve.
К каждой комплектации покупатель может заказать дополнительные опции.
Таблица: стоимость Lada Vesta АТ (тыс. руб.)
| Classic | Comfort | Luxe | Exclusve | |
| «Седан» | 737 | 768 | 830 | 925 |
| «Кросс» | — | 833 | 883 | — |
| SW | 774 | 802 | 867 | 962 |
| СВ Cross | — | 867 | 920 | — |
Максимальная цена «Лада Веста СВ Кросс» с вариатором составляет 920 тысяч рублей.
Тест драйв «Весты» АТ
После официального выпуска обновленной «Весты» проводились тест-драйвы автомобиля, которые показали улучшенные показатели, если сравнивать с роботизированной моделью.
Задние сидения «Весты» с вариатором. Источник фото: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/5183-kakie-obnovlenija-poluchila-lada-vesta-s-variatorom.html
Мнение автолюбителей и экспертов совпали – версия с вариатором может конкурировать с иномарками.
Движение в городе и на трассе
У «Весты» АТ теперь есть ползущий режим, при котором автомобиль начинает движение при переключении рычага в положение D без применения акселератора. Это очень удобно в городских пробках и заторах. Водитель использует только педаль тормоза, удерживая машину при кратковременных остановках.
Достичь заявленного заводом-изготовителем разгона до 100 км/ч за 11 секунд на практике не удалось. Однако вариаторная модель разгоняется до сотни на секунду быстрее, чем роботизированная версия. На шоссе машина ведет себя устойчиво при скорости до 120 км/ч, не наблюдается заносов и ухода в сторону, хорошо слушается руля. Отличий в поведении на шоссе «Лады Весты СВ Кросс» с вариатором от стандартной модели не обнаружено.
Бездорожье
На грунтовых покрытиях дорог «Веста» хорошо справляется с препятствиями и неровностями. Уверенно преодолевает подъемы и спуски. Производители заявляли, что вариатору не страшны кратковременные пробуксовки в грязи. Однако, чтобы не перегружать коробку, продлить ее срок службы, подобных ситуаций лучше избегать. «Веста СВ Кросс» с вариатором обладает просветом 203 мм, с бездорожьем справляется лучше.
Отзывы владельцев
С момента выхода «Весты» АТ в сети ведется обсуждение новой модели. Владельцы в Ютуб выкладывают фото и видеообзоры вариаторной версии, проводят тест-драйвы. На форумах автолюбители разбирают достоинства и недостатки машины.
«Веста» привлекает покупателей своей бюджетностью. В средней комплектации цена автомобиля ниже, чем аналогичные версии иномарок. Если сравнивать с прямыми конкурентами – «Солярисом», «Киа Рио», «Фольксвагеном Поло», – то покупатель экономит до 100 тысяч рублей.
Версия с МКПП в минимальной комплектации стоит 637 тыс. рублей. Модель с вариатором в комплектации Classic – 759. Покупатель переплачивает 122 тысячи, но получает больше удобства при управлении автомобилем.
