Ремонт рулевой рейки «Лада Веста»: алгоритм устранения поломок

Рейка является основным узлом системы рулевого управления автомобиля, поэтому любой ее дефект влияет на управляемость машины, то есть четкость ее реакции на команды водителя.

Езда по плохим дорогам и неправильное обслуживание приводят к тому, что требуется ремонт рулевой рейки «Лада Веста». Чтобы отремонтировать агрегат самостоятельно, необходимо не только знать последовательность действий, но и обладать соответствующим инструментарием.

Ресурс рулевой рейки «Весты»

По информации производителя этих агрегатов (завод Bosch, Малайзия), ресурс рейки для «Лады Весты» составляет 80 тысяч км, после чего она нуждается в капитальном ремонте или замене. Под ресурсом подразумевается тот пробег, после которого требуется не мелкий, а именно капитальный ремонт: от старого механизма остается лишь корпус (картер), а все остальное меняют на новое. Кроме того, само понятие ресурса в отношении рулевой рейки крайне условно, ведь этот параметр зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

  • качество дорожного покрытия;
  • манера езды;
  • своевременность и правильность обслуживания.

Нередко разница пробега до серьезной поломки рейки «Лады Весты» составляет десятки тысяч км, у одного владельца «Весты» она требует замены уже через 10–20 тысяч, у другого при пробеге в 100 тысяч агрегат (модуль, узел) ведет себя как новый. Чаще всего причиной такого разброса становится небрежность в обслуживании авто. Проехав по бездорожью, водитель не проверяет состояние пыльников (чехлов) рулевой рейки «Лады Весты», поэтому не может устранить последствия пробоя этих деталей. Когда же влияние попавшей через пробитие грязи уже влияет на поведение агрегата, то легким ремонтом не обойтись, требуется капитальный, с заменой штока и вала.

Так выглядит рулевая рейка «Лады Весты»

Так выглядит рулевая рейка «Лады Весты»

Чтобы избежать этого, достаточно было провести осмотр, и по его результатам определить величину проблемы:

  • Если пробития нет, значит, переживать не о чем, можно ездить дальше.
  • Если же есть, то сразу снять рейку и провести минимальный ремонт.
В большинстве случаев при своевременном реагировании достаточно промыть механизм редуктора рейки, заложить новую смазку и установить целые пыльники. Такая работа обходится в десятки раз дешевле, чем капитальный ремонт и, тем более, замена модуля на «Ладе Весте».

Причины поломок и диагностика агрегата

Единственными механическими причинами поломок рулевой рейки на «Ладе Весте» являются:

  • повышенные нагрузки, вызванные быстрой ездой по плохим дорогам;
  • неэффективная смазка, обусловленная попаданием грязи или воды через повреждение пыльников.

Даже ослабление пружины прижимного механизма происходит не само по себе, а либо из-за износа зубчатого штока, либо из-за слишком сильных ударов подвески. Ведь когда колесо наезжает на возвышающийся склон, то формируется импульс, вектор которого направлен в сторону другого колеса передней оси и немного против хода движения машины. Когда этот импульс достигает рулевой рейки «Лады Весты», то воздействует одновременно на редуктор, пытаясь повернуть его, и на прижимной механизм, стараясь продавить его пружину.

Рейка является частью передней подвески

Рейка является частью передней подвески

Если же в полость агрегата попала грязь или вода, то износ штока возрастает в тысячи раз. Прилегающая к прижимному башмаку поверхность стачивается, и пружина распрямляется, а значит, давит с уменьшенным усилием. Следствием этого становятся люфт/стук рулевой рейки «Лады Весты», после чего узлу требуется ремонт с восстановлением штока и заменой прижимного башмака. Поэтому люфт или стук являются не самостоятельной неисправностью, а только проявлением другого, более серьезного дефекта.

Как определить поврежденный элемент

Поскольку рулевая рейка «Лады Весты» не только является сложным узлом, состоящим из разных деталей, но и составляет единую систему с другими элементами передней подвески, то перед началом ремонта необходимо максимально точно определить, что же является настоящей причиной неправильной работы. Ведь если повреждена или изношена передняя подвеска, то необходим один комплекс действий, если же рулевая рейка, то совсем другой. Теоретически, можно просто все разобрать, заменить поврежденные детали и собрать обратно. Но это, во-первых, сильно усложнит процесс ремонта, а во-вторых, существует вероятность, что главный дефект останется незамеченным и вся работа будет впустую.

Чтобы определить, какому элементу требуется ремонт или замена, действуйте так:

  1. Закатите «Ладу Весту» на яму или эстакаду (подъемник для такой проверки подойдет гораздо лучше, но он есть не у всех).
  2. Зафиксируйте авто ручным тормозом, коробкой передач и противооткатными башмаками (не пренебрегайте мерами безопасности, они могут сохранить вам жизнь).
  3. Опуститесь под транспортное средство и проведите визуальный осмотр подвески всех элементов рулевого управления. Если обнаружили какие-то дефекты, то запишите их.
  4. Ощупайте пыльники рулевой рейки, стараясь найти там любые, даже самые маленькие дефекты. Помните, если на пыльнике или рейке есть следы смазки, модуль нужно срочно снимать и ремонтировать.
  5. Обхватите обеими руками одну из рулевых тяг (не важно, какую, все равно проверять нужно будет обе) рядом с рейкой и, изо всех сил дергайте ее вперед-назад и вверх-вниз. Если вы ощущаете люфт, то перехватите тягу ближе к колесу и снова подергайте, если величина люфта не изменилась, проблема в изношенных рулевых наконечниках, если же стал хоть чуть-чуть слабей, проблема в рейке.
  6. Двумя пальцами одной руки поворачивайте руль (баранку, рулевое колесо) «Лады Весты» влево-вправо. Плавно возрастающее сопротивление говорит о том, что все нормально, если же скачком, то пальцами одной руки обхватите болт, стягивающий хомут кардана, а другой рукой так же легко качайте руль влево-вправо. Если кардан внизу движется синхронно с рулем, изношена пара шток-вал, или ослабла пружина прижимного механизма, появление люфта между баранкой и нижним болтом говорит о том, что кардан нуждается в замене. Не тяните руль изо всех сил, чтобы не повредить провода подушки безопасности.
  7. Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, затем вывесьте переднюю сторону машины домкратами и страховочными подставками (если автомобиль на подъемнике), то этого делать не требуется.
  8. Охватите любое переднее колесо (не важно какое, все равно проверять нужно будет оба) так, чтобы руки легли на горизонтальную линию, проходящую через центр, одна ладонь спереди, другая сзади. С небольшим усилием покачивайте колесо влево-вправо. Если люфт есть, сильно крутните его – отсутствие гула говорит о проблемах рейки, сильный гул свидетельствует об изношенном ступичном подшипнике.
Только после разбора агрегата можно будет оценить состояние его деталей

Только после разбора агрегата можно будет оценить состояние его деталей

Этот алгоритм поможет вам хотя бы примерно локализовать поврежденные и требующие замены детали, благодаря чему во время ремонта вы сможете сосредоточиться именно на проблеме, что сэкономит вам немало времени и денег.

Что делать, рейка работает неправильно

Если поворот автомобиля или езда по неровной дороге сопровождаются стуком под левой стороной «торпеды» (где-то в районе баранки), выполните весь комплекс действий, описанный в предыдущем разделе. Поскольку причиной такого проявления могут быть неисправности не только рулевой рейки, но и дефекты подвески, то перед ремонтом или заменой каких-то деталей необходимо точно определить место его появления.

Если источником неприятного звука является рейка «Лады Весты», то причиной этому могут быть только слабый прижим штока башмаком или сточенный подшипник скольжения (пластиковая втулка). Более точно определить поврежденный компонент или механизм можно только после разборки агрегата.

Люфт руля

Люфт руля — это такая ситуация, когда водитель начинает рулить, но машина продолжает прямолинейное движение, а после дополнительного поворота рулевого колеса меняет траекторию движения. Причиной этого могут быть самые различные дефекты, начиная от разбитого кардана и заканчивая болтающимися пальцами рулевых наконечников или сильно изношенными ступичными подшипниками. Чтобы точно установить причину дефекта, а значит провести ремонт машины и замену поврежденных деталей с минимальными затратами времени/усилий, воспользуйтесь приведенным выше алгоритмом.

Помните: все автомобили «Лада Веста» оснащены электроусилителем руля (ЭУР), а нормально проверить работу этой системы может лишь квалифицированный специалист, у которого есть необходимое оборудование. Самостоятельно с диагностикой вы вряд ли справитесь, поэтому придется обратиться в хороший автосервис или сервисный/дилерский центр.

Любой дефект пыльника является причиной ускоренного износа штока и зубчатого вала

Любой дефект пыльника является причиной ускоренного износа штока и зубчатого вала

Без обращения в автосервис вы сможете проверить работу рейки и подвески. Но если проблема в ЭУР, то без его ремонта или замены вы не устраните неисправность, а значит, управление авто не придет в норму и езда на нем будет потенциально опасной.

Хруст при повороте руля

Нередко неопытные владельцы этих машин обращаются в автосервис с жалобами на скрип или хруст во время вращения руля, требуя сразу же чуть ли не капитальный ремонт рулевой рейки «Лада Веста» или замену агрегата. Если в этом сервисе работают честные добросовестные специалисты, то они сразу говорят, что рулевая рейка автомобиля тут не при чем, звук издает либо отбойник амортизатора, либо опорный подшипник, причем, после подтяжки подвески звук почти всегда исчезает. Нередко он появляется рано утром и через какое-то время исчезает сам по себе, но, причина всегда одинакова – отбойник или подшипник.

Если из-за этого симптома снять агрегат, разобрать его в процессе ремонта и, на всякий случай, что-нибудь заменить, то вы только зря потратите время и деньги, ведь в рулевой рейке нет ничего, что может хрустеть и скрипеть без появления «тугого руля», который приходится тянуть двумя руками. Именно поэтому очень важна грамотная диагностика.

Снятие и установка рулевой рейки

В отличие от предыдущих моделей «ВАЗ Лада», у «Весты» рулевая рейка прикреплена не к кузову, а находится на подрамнике, поэтому порядок действий, которые необходимо выполнить для ее снятия или замены, немного отличается от рекомендованного для других семейств VAZ Lada. Чтобы демонтировать агрегат, действуйте так:

  1. Включите ручной тормоз «Лады Весты», а также подоприте задние колеса противооткатными башмаками.
  2. Вывесьте переднюю часть авто с помощью домкратов и страховочных подставок.
  3. Выставьте руль в рулевое положение.
  4. Уберите коврик со стороны водителя.
  5. Выкрутите болт, фиксирующий кардан ЭУР на валу рейки.
  6. Поднимите, затем снимите с вала рейки кардан.
  7. Снимите передние колеса.
  8. Открутите гайки пальцев рулевых наконечников, затем выпрессуйте последние из поворотного кулака.
  9. Снимите брызговик (защиту) двигателя.
  10. Открутите гайку крепления стойки стабилизатора к стойке МакФерсона, затем вытащите палец стойки стабилизатора из амортизатора. Чтобы открутить гайку, используйте шестигранник на 5 мм и рожковый или накидной ключ на 16 мм.
  11. Открутите гайки шаровых опор и с помощью съемника выпрессуйте палец опоры из поворотного кулака.
  12. Открутите гайки крепления подрамника и его лонжеронов к кузову, затем снимите подрамник вместе с рейкой.
  13. Открутите болты, крепящие агрегат к подрамнику, затем снимите механизм.

Часть работников автосервисов, чтобы снизить трудоемкость работ, снимают лонжероны, затем откручивают только боковые крепления подрамника, после чего выкручивают болты крепления рулевой рейки и снимают последнюю. Такой метод тоже имеет право на существование, но затрудняет доступ к болтам, крепящим рейку к подрамнику, а не выкрутив их, вы не сможете провести ремонт или замену агрегата на «Ладе Весте».

Этот болт фиксирует кардан на шлицевом валу рейки

Этот болт фиксирует кардан на шлицевом валу рейки

Установку нового или отремонтированного механизма на автомобиль «Лада Веста» проводите в обратном порядке.

Ремонт или обслуживание агрегата

Ремонт рулевой рейки «Лада Веста» подразумевает такой порядок действий:

  • отмывку;
  • разборку;
  • дефектовку;
  • замену или восстановление поврежденных элементов;
  • сборку;
  • регулировку.

Почти все поврежденные детали заменяют новыми, исключение составляет зубчатый шток. Его можно восстановить, о чем мы подробно рассказывали в статье «Как восстановить вал рулевой рейки». Во время сборки редуктор заполняют смазкой, эту же операцию желательно делать с новой рейкой, даже если она поставлена с завода Bosch (Малайзия), лучше потратить полчаса времени и получить гарантированно работоспособную рейку, чем уже через год снова разбирать ее. Регулировка же подразумевает подтяжку агрегата до необходимого уровня и фиксацию прижимной гайки.

Что будет, если не обращать внимание на дефекты рейки «Лады Весты»

Рейка является основным узлом системы рулевого управления автомобиля, поэтому любой ее дефект влияет на управляемость машины, то есть четкость ее реакции на команды водителя. Пока ходовая и рулевая системы исправны, водитель привыкает к определенной реакции машины на поворот руля и нажатие педалей газа/тормоза, но, после появления проблемы автомобиль отвечает на подаваемые сигналы хоть немного, но иначе.

Пока «Веста» едет небыстро (≥60 км/ч), дефекты рейки не снижают управляемости, ведь водитель движением руля корректирует маршрут транспортного средства. Но, при возникновении аварийной ситуации на трассе, даже небольшой дефект нередко приводит к аварии, а стоимость восстановительных работ окажется на несколько порядков выше цены замены или ремонта рулевой рейки «Лады Весты».

Даже если вы ездите аккуратно, но затягиваете с ремонтом или заменой рулевого агрегата Lada Vesta, то с каждым пройденным километром размер затрат, которые вам придется понести для ее восстановления, будет лишь возрастать.

Если поврежден только пыльник, то на первых сотнях километров достаточно будет промыть рашпиль (так иногда называют шток) и зубчатый вал, а также заложить новую смазку. Но уже через полтысячи км пробега рашпиль придется шлифовать и подбирать ремонтные сальники. Через 2–5 тысяч км рашпиль придется капитально восстанавливать, потому что шлифовкой придется снять слишком большой слой металла.

При сильном износе пары шток-зубчатый вал возникает риск заклинивания рейки, если это произойдет во время выполнения маневра, беды не избежать, даже когда вы будете ехать на невысокой, допустимой для движения в городе, скорости, ведь вы не сможете рулить.

Заключение

Ремонт рулевой рейки «Лада Веста» восстанавливает управляемость автомобиля и обходится гораздо дешевле, чем ее замена или восстановление машины после аварии, вызванной дефектом рулевой системы. Вне зависимости от сложности поломки, для ремонта этого узла, его сначала придется демонтировать, после чего заменить повреждение.