Как подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2109-2115

Каждый владелец «Десятки» или любой другой переднеприводной «Лады» сталкивается с необходимостью подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110. Эта процедура нередко устраняет стук рулевой рейки и продлевает срок ее службы, а выполнить ее можно на яме в гараже или даже на твердой ровной площадке.

Как устроена рулевая рейка этих машин

Основу механизма составляет редуктор, образованный зубчатым штоком (рашпилем) и ведущим валом (червяком, но это название некорректно, потому что червячная передача работает на принципе архимедова винта). Все это спрятано в прочном алюминиевом корпусе. Сверху к ведущему валу подходит промежуточный рулевой вал, сбоку в этом же месте рашпиль подпирает прижимное устройство, обеспечивающее оптимальное зацепление обоих элементов редуктора.

По мере износа штока или из-за ослабления пружины прижимного механизма, давление на рашпиль ослабевает, из-за чего он слабее прилегает к зубцам вала. А значит рейка начинает стучать, ускоряется износ тонкого слоя закаленного металла на поверхности зубцов.

Посередине корпуса расположена длинная горизонтальная прорезь, предназначенная для крепления рулевых тяг, которых из-за их формы нередко называют «усами». Надетый на корпус пыльник защищает редуктор от попадания внутрь пыли и грязи.

Схема рулевого механизма ВАЗ

Рулевая рейка такой конструкции установлена на всех переднеприводных автомобилях «ВАЗ», начиная от древней «Восьмерки», то есть модели 2108, заканчивая флагманом всей линейки, современной «Вестой».

Для чего подтягивают рейку

Во время движения автомобиля подвеска и рулевое управление испытывают сильные нагрузки, связанные с проездом различных неровностей дороги. Когда такая нагрузка направлена на приближение штока к валу, то металл обеих деталей легко переносит ее. Воздействию, направленному в обратную сторону, противостоят с правой (пассажирской стороны) опорная втулка, образующая подшипник скольжения, а с левой (водительской) стороны прижимное устройство, плавно гасящее даже сильные удары.

Но эффективное гашение колебаний происходит лишь тогда, когда рашпиль прижат к червяку с определенным усилием. При меньшем усилии появляется стук, при большем резко возникает износ штока в месте прилегания упорного башмака прижимной системы. Силу, с которой башмак прижимает шток, можно отрегулировать с помощью подтягивания рейки.

Устранение люфта

Когда прижимное усилие, воздействующее на рейку, снижается, в редукторе образуется люфт, из-за чего сокращается площадь взаимодействия зубцов штока и вала. Обе детали изготавливают из мягкой стали, закаливая и цементируя лишь тонкий слой металла на поверхности. Когда из-за люфта сокращается площадь пятна контакта при сохранении усилия, этот укрепленный слой быстро стирается, после чего износ зубцов ускоряется многократно.

Поэтому люфт рейки, вызванный плохим прижимом штока к валу, далеко не безобидное постукивание, а серьезный дефект, который становится причиной еще более серьезных поломок. Вплоть до изменения формы рашпиля и «тугого руля» при небольшом отклонении от нулевой точки.

Люфт рашпиля во втулке

В устройствах без гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя (ЭУР) это означает менее комфортное управление, из-за чего руль приходится крутить обеими руками даже в движении. В рейках с усилителями это означает быстрый выход из строя последних, а значит, гораздо более дорогой ремонт.

Признаки неисправностей, при которых может помочь подтяжка рейки

Несмотря на то что подтяжка рейки устраняет стук, вызванный износом зубчатого штока или ослаблением прижимной пружины, это действие не является панацеей, поэтому выполнять его нужно с осторожностью, предварительно проведя диагностику рулевого управления. Это применимо не только к «ВАЗ-2114», но и остальным переднеприводным моделям Волжского автозавода. Если люфт вызван ослаблением пружины, то подтяжка поможет его устранить и избавиться от надоевшего стука, если же причина в износе рашпиля, то она лишь усугубит проблему.

Чтобы проверить состояние рейки:

• вывесьте переднюю подвеску;
• подтяните гайку до исчезновения люфта;
• поворачивайте руль до упора влево и вправо.

Если в процессе вращения сопротивление руля не меняется, зубчатый шток исправен, возрастающее сопротивление говорит о его сильном износе. В такой ситуации подтяжка бессмысленна, она устранит стук на некоторое время, но ухудшит управляемость автомобиля, а также, ухудшит состояние рашпиля.

Регулировочная гайка

Нюансы регулировки рейки

Несмотря на то что процесс подтяжки (регулировки) рейки выглядит предельно просто, что подтверждают многочисленные видео, выложенные на Ютубе, существуют нюансы, от которых зависит конечный результат. Ведь подтяжка регулировочной гайки – это не самоцель, а средство, с помощью которого обеспечивают надежную фиксацию рашпиля относительно приводного вала. Если пренебречь ими, то управляемость автомобиля ухудшится, а ресурс зубчатого штока резко снизится.

Инструменты

Поскольку существует 2 способа подтяжки рейки на автомобилях ВАЗ 2108–2115, то есть со снятием рулевой рейки и без снятия, то есть прямо на автомобиле, то и наборы инструментов для каждого способа нужны свои. Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110, у мотора которой 8 клапанов, вам потребуется только спецключ, который можно купить в любом автомагазине. Помните, для автомобилей ВАЗ 2108–21099 и 2113–2115 нужен ключ старого образца, он немного меньше размером, для 2110–2112 нового образца, он немного крупней и с отверстием посередине. Кроме того, обязательно возьмите с собой керн и молоток.

Если вам нужно подтянуть рулевую рейку ваз 2114 с шестнадцатиклапанным мотором, то потребуется еще обычный набор рожковых ключей и отверток, чтобы снять воздушный фильтр и аккумулятор.

Тем, кто планирует подтягивать рейку со снятием для проверки и (при необходимости) ремонта, кроме описанных выше инструментов потребуются:

• противооткатные упоры;
• домкрат;
• страховочные подставки;
• мощная плоская отвертка или узкая стамеска;
• трещотка с удлинителем;
• набор бит (головок);
• пассатижи;
• съемник для выпрессовки пальцев рулевых наконечников;
• удлинитель и лампа-переноска.

Необходимые инструменты

Все эти инструменты нужны для демонтажа устройства, подтяжку же проводят стандартным спец ключом.

Подтяжка со снятием рейки

Чтобы подтянуть рейку после снятия с машины, сделайте следующее:

1. В салоне уберите коврик со стороны водителя и откройте доступ к нижней части рулевого вала.
2. Открутите гайку или болт хомута, фиксирующего крестовину на валу рейки, и сдвиньте сборный рулевой вал вверх, чтобы он сошел со шлицов. Не используйте трещотку и головку, обычный рожковый ключ гораздо удобней.
3. Вывесьте переднюю часть машины на страховочных подставках (вместо них подойдут крупные, ровно срезанные пеньки) и снимите колеса.
4. Подергайте тяги вперед-назад и вверх-вниз, если ощутим люфт и вы чувствуете стуки, то рейку нужно не подтягивать, а ремонтировать.
5. Поверните поворотные кулаки в любую сторону и расшплинтуйте палец рулевого наконечника, который выдвинулся ближе к вам.
6. Открутите гайку, фиксирующую палец в поворотном кулаке.
7. С помощью съемника выпрессуйте палец. Если съемника нет, пробуйте бить тяжелым молотком по поворотному кулаку в районе пальца, иногда это дает результат, но, лучше использовать съемник. Не используйте отвертки или монтировки в качестве рычага, чтобы снять палец, так вы только повредите пыльник и наконечники придется менять.
8. Сделайте это же с другой стороны.
9. Освободив рулевые тяги, поверните их так, чтобы они ни за что не цеплялись.
10. Если машина оснащена гидроусилителем, то отсоедините подающую и возвратную магистрали от распределителя и отведите их в стороны.
11. Открутите гайки, удерживающие защитный кожух, затем снимите его.
12. Открутите гайки, прижимающие скобы к кузову, придерживая рукой корпус агрегата.
13. Снимите скобы и демонтируйте рейку, затем извлеките ее из подкапотного пространства.
14. Отмойте агрегат потоком воды и положите на стол.
15. Осмотрите пыльник, если на нем есть какие-то дефекты, то рейка нуждается в ремонте.
16. Положите агрегат на стол так, чтобы «усы» находились сверху, затем пальцами крутите вал сначала в одну сторону до упора, затем в другую. Запомните усилие, которое вам приходилось прикладывать и поверните червяк в среднее положение.
17. Поверните рулевую рейку так, чтобы получить удобный доступ к регулировочной гайке.
18. Если в отверстие вставлен защитный колпачок, то снимите его, вытащив пальцами.
19. Вставьте специальный ключ в гайку и закручивайте ее по часовой стрелке. Во время затяжки поворачивайте ключ на 1/8 оборота, затем располагайте рейку тягами вверх и проверяйте усилие, с которым крутится вал. Допустимо небольшое возрастание усилия, если оно равномерно при любом положении зубчатого штока. Если же усилие меняется по мере приближения к любому крайнему положению, то подтягивать механизм бессмысленно, ведь ему нужен ремонт. Подтягивайте рейку до тех пор, пока прикладываемое к червяку усилие не станет ощутимо больше, затем отверните гайку примерно на 1/8 оборота и снова закрутите на 1/16 оборота.
20. Убедитесь, что руль вращается с лишь незначительно возросшим усилием и сам возвращается в нулевое положение, если его вывернуть в край и отпустить. Если все нормально, то керном замните резьбу возле регулировочной гайки, сформировав таким образом стопор для нее.

Демонтаж рулевой рейки

Такой способ подтянуть рулевую рейку автомобилей ВАЗ более предпочтителен, чем прямо на автомобиле, ведь он позволяет вовремя обнаружить дефекты механизма и обойтись недорогим ремонтом.

Подтяжка со снятием, но без выпрессовки пальцев рулевых наконечников

Если у вас не получается выпрессовать пальцы, или вы по любым причинам хотите избежать этого, довольно сложного действия, то вам потребуются:

• набор головок для ключа-трещотки;
• динамометрический ключ или мощный вороток;
• узкая стамеска или остро заточенная отвертка;
• молоток.

Для того чтобы снять и подтянуть рулевую рейку на любом переднеприводном автомобиле ВАЗ, вам необходимо открыть доступ к рейке. На машинах с шестнадцатиклапанными моторами для этого придется снять:

• аккумуляторную батарею:
• ее площадку;
• воздушный фильтр;
• воздуховод.

Для подтяжки рулевой рейки первым делом придется снять АКБ

После выполнения всех этих действий, отверткой или стамеской отогните фиксаторы, удерживающие болты от раскручивания и, выкрутите сами болты. Затем осторожно вытаскивайте из рейки тяги с шарнирами и болтами, отводите их в стороны и, снимайте рейку так же, как описано в предыдущем разделе.

Как подтянуть рулевую рейку без снятия механизма

Если вы решили подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110 или любой другой модели, не снимая механизм с машины, то порядок действий зависит от типа двигателя. Если у вас восьмиклапанный агрегат, то благодаря обилию свободного места под капотом доступ к регулировочной гайке рулевого механизма открыт, хотя и довольно неудобен. На машинах с шестнадцатиклапанными моторами вам придется снять:

• воздушный фильтр;
• воздуховод, соединяющий фильтр с дросселем;
• аккумулятор;
• аккумуляторную площадку.

Убрав все эти детали, вы получите доступ к рейке и сможете ее подтянуть.

Дальнейшие действия зависят от того, что вы собираетесь сделать. Если просто подтянуть рейку, чтобы устранить стук, то это один порядок действий, если же проверить агрегат и убедиться, что никаких дополнительных дефектов нет, то второй. Мы рекомендуем придерживаться именно второго порядка действий.

Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2112 без дополнительных проверок, откройте доступ к механизму и встаньте с правой стороны авто, возле переднего колеса. В левую руку возьмите специальный ключ. Для моделей 2108–21099 и 2113–2115 это маленький спецключ старого образца, для 2110–2112 чуть более крупный и с отверстием посередине инструмент нового образца. Регулировочная гайка находится снизу рейки, поэтому вставлять туда спецключ придется на ощупь.

Подтяжка рулевой рейки без снятия механизма

Вставив ключ, поворачивайте его против часовой стрелки. Насчет того, насколько поворачивать, мнения опытных механиков разделились. Одни, как и написано в инструкции по эксплуатации, рекомендуют затягивать до упора, затем отпускать примерно на 10–15 градусов и проверять, не изменилось ли усилие, необходимое для поворота колес в крайнее положение и возвращается ли руль в ноль самостоятельно. Другие предлагают подтягивать понемногу (5–15 градусов), каждый раз проверяя состояние рейки и, как только усилие, необходимое для поворота руля чуть-чуть возрастет, но он еще будет сам возвращаться в ноль, заканчивать подтяжку.

Если у вас установлен спортивный подрамник или любое другое нестандартное оборудование, затрудняющее доступ к рулевой рейке, то придется искать более удобный доступ к этому механизму. Подтянув гайку и, убедившись, что стук исчез, а рулевое управление работает нормально, сформируйте стопор, замяв резьбу керном и молотком.

Регулировка (подтяжка) рулевой рейки на автомобилях ВАЗ – видео

В этом разделе вы найдете ссылки на видео, в которых показано, как подтянуть рулевую рейку любых переднеприводных легковушек ВАЗ:

В этом списке показано, как подтянуть рейку не только на моделях ВАЗ 2108–2115, но и на более современных, то «Лада Приора». В полной мере это применимо к «Калинам» и «Грантам».

Как проверить, дала ли подтяжка результат или рейку уже пора чинить

Если вы считаете, что вам удалось нормально подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2114 или любой другой модели автомобилей Волжского автозавода, то приводите машину в порядок и заводите ее. Затем прокатитесь на небольшой скорости, выполняя различные маневры и оценивая, как работает рулевой механизм. Если рейка перестала стучать, а усилие, которое необходимо приложить к рулю для поворота до упора, осталось прежним или чуть-чуть выросло, но баранка сама возвращается в ноль, то вам удалось правильно подтянуть механизм и ремонт ему пока не требуется.

Если же баранка возвращается в ноль туго и вам приходится помогать ей, а также при обнаружении любых дефектов пыльника или неустраненном стуке, состояние рулевого механизма не идеально и рейке нужен ремонт.

Заключение

Подтянуть рулевую рейку на машинах производства Волжского автозавода несложно, поэтому провести такое обслуживание сможет любой автовладелец, хоть немного знакомый с самостоятельным авторемонтом. Но, если шток сильно изношен, то подтяжка не устранит проблему, а снизит управляемость транспортного средства, сделав езду на нем более опасной.