Как правильно менять масло в двигателе ВАЗ 2108-2115, когда это необходимо

Чем сильней загрязнена смазочная жидкость, тем хуже она снижает трение соприкасающихся друг с другом поверхностей, что ускоряет их износ, а значит, приближает капитальный ремонт двигателя. Если автовладелец по каким-то причинам вовремя не стал заливать масло в машину ВАЗ 2110, то в результате его бездействия время до капремонта или замены мотора сократится в 2–10 раз.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) легкового автомобиля нуждается в качественной смазке, без которой все трущиеся детали разрушаются, из-за чего силовой агрегат выходит из строя. В этой статье мы расскажем, как заливать масло в машину ВАЗ 2114 и какая смазочная жидкость подойдет для этого.

Как работает система смазки мотора

Большинство элементов двигателя внутреннего сгорания работает в условиях сильного трения и высоких температур, поэтому задачей системы смазки является снижение трения и охлаждение этих компонентов. Система смазки состоит из:

  • масляного насоса;
  • масляного фильтра;
  • масляного картера;
  • маслозаборника;
  • системы вентиляции картерных газов;
  • датчика давления;
  • масляных каналов;
  • распыляющих форсунок.

Масляный насос состоит из пары шестеренок, которые подключены к коленчатому валу (коленвалу), поэтому давление смазочной жидкости и объем ее подачи напрямую зависят от режима работы силового агрегата. Редукционный клапан следит за давлением масла, когда оно превышает 4,5 атм, открывается и сбрасывает излишек в картер (поддон). После насоса жидкость поступает в масляный фильтр, который удаляет из нее сажу, металлическую пыль и другую пылеобразную грязь, это тонкая фильтрация. Грубую же фильтрацию производит маслозаборник, погруженный в поддон почти до самого дна, на этой детали установлена металлическая сетка, которая производит первичную (грубую) фильтрацию.

После очистки масло по каналам поступает ко всем трущимся и нагретым деталям, снижая сопротивление вращению и понижая температуру. Благодаря избыточному поступлению смазочного вещества, оно вытекает из места контакта трущихся поверхностей, после чего, по возвратным каналам, поступает в картер. Шатуны также оснащены каналами, на концах которых установлены форсунки, эти детали под давлением льют жидкость на нижнюю часть поршней и стенки цилиндров, что смазывает и охлаждает элементы камеры сгорания.

Работа системы смазки мотора

Работа системы смазки мотора

Из-за высокой температуры смазка интенсивно испаряется, повышая давление в картере и каналах, поэтому излишек газов отводится через специальную систему и поступает в цилиндры, где сгорает вместе с топливом. Датчик отслеживает минимальное давление масла, как только этот параметр падает ниже допустимого уровня, он подает сигнал и на передней панели загорается соответствующий индикатор.

Помните: несмотря на то, что часть автовладельцев пренебрегает этой информацией, понимание принципов работы системы смазки ДВС поможет вам правильно менять масло в двигателе автомобиля ВАЗ 2110.

Ведь если вы не понимаете, что происходит со смазкой, то не сможете по ее виду и запаху оценить состояние силового агрегата, а без этого высока вероятность, что вы пропустите очевидные признаки приближающейся «смерти» мотора. Кроме того, заметив первые же признаки неисправностей, вы сможете быстро и недорого починить движок, если же упустить время, то придется проводить капитальный ремонт, стоимость которого составит несколько десятков тысяч рублей.

Что влияет на состояние масла

Во время работы двигателя на масло воздействуют 4 фактора:

  • высокая температура;
  • прорывающиеся через поршневые кольца продукты сгорания топлива;
  • металлическая пыль, являющаяся продуктом износа трущихся поверхностей;
  • потеря присадок.

Если системы смазки и охлаждения двигателя работают нормально, а водитель предпочитает спокойную неспешную езду, то температура смазочной жидкости не достигает опасных значений. Но, даже в таких режимах езды часть углеводородной основы масла испаряется, что приводит как к увеличению вязкости, так и образованию кокса, то есть переходу жидких углеводородов в твердую форму. Частые транспортировки грузов, а также езда на высшей передаче и оборотах, превышающих 3000 в минуту, нагревают моторную смазку слишком сильно, из-за чего интенсивность испарения и коксообразования резко возрастают.

Прорывающиеся через поршневые кольца продукты сгорания топлива имеют сложный химический состав и очень высокую температуру. Поэтому они повышают интенсивность описанных выше процессов, а остатки кислорода вступают в реакцию со смазочной жидкостью, образуя твердый осадок. Интенсивность прорыва этих газов напрямую зависит от состояния двигателя (чем сильней он изношен, тем больше газов проникнет в картер) и нагрузки на мотор (чем выше нагрузка, тем больше газов проникнет в картер). Кроме того, вместе с продуктами горения в картер попадают частицы топлива, которые снижают вязкость масла.

Закоксованный двигатель

Закоксованный двигатель

Когда двигатель полностью исправен и не изношен, образование металлической пыли минимально, но, частая езда в режиме максимальной нагрузки на мотор, а также любые проблемы системы смазки, приводят к ускорению этого процесса. Причем, чем больше пыли в жидкости, тем сильней становится процесс износа вкладышей и иных трущихся деталей.

Минеральная или синтетическая основа моторного масла отличается посредственными смазывающими свойствами, а ее характеристики во время работы мотора быстро снижаются. Чтобы повысить эффективность смазывающего эффекта и продлить срок службы, а также улучшить остальные свойства жидкости, в основу добавляют различные присадки. Под воздействием высоких температур, свободного кислорода и продуктов горения топлива присадки постепенно превращаются в иные химические соединения, по мере чего снижается их влияние на работу двигателя.

Что будет, если не заменить масло вовремя

Во время работы двигателя масло подвергается воздействию различных агрессивных факторов, которые снижают его смазывающие и моющие способности. Кроме того, в нем появляются различные абразивные вещества, такие, как металлическая пыль или твердые нерастворимые осадки. Часть этих веществ улавливают сеточка маслоприемника и масляный фильтр, однако наиболее мелкие просачиваются и попадают в каналы смазочной системы. Двигаясь по каналам, эти твердые абразивные вещества попадают между трущимися поверхностями и застревают там, со временем образуя царапины.

Чем сильней загрязнена смазочная жидкость, тем хуже она снижает трение соприкасающихся друг с другом поверхностей, что ускоряет их износ, а значит, приближает капитальный ремонт двигателя. Если автовладелец по каким-то причинам вовремя не стал заливать масло в машину ВАЗ 2110, то в результате его бездействия время до капремонта или замены мотора сократится в 2–10 раз.

Какие двигатели ставили на ВАЗ 2108–2115

Первым двигателем, который начали ставить на эти машины, был разработанный совместно с немецкой фирмой Porshe силовой агрегат под номером 2108 – восьмиклапанная рядная «четверка» с верхним расположением распределительного вала и карбюраторным питанием. Движок выпускали в трех объемах:

  • 1,3 л (2108);
  • 1,1 л (21081);
  • 1,5 л (21083).
Двигатель 2108 (1,3 л)

Двигатель 2108 (1,3 л)

Модификацию 21081 перестали ставить на серийные автомобили для внутреннего рынка из-за малого крутящего момента, поэтому его монтировали лишь на те машины, которые шли на экспорт в страны, облагающие пониженным налогом малолитражные транспортные средства. ДВС с объемом 1,3 л был не слишком популярен, но продержался до перехода на инжекторные силовые агрегаты, но большим спросом такие авто не пользовались. Двигатель же объемом 1,5 л был самым массовым, его выпускали почти 20 лет, после чего ему на смену пришли модели, являющиеся дальнейшей эволюцией советско-немецкой разработки. Вот список всех моторов, которые ставили на эти машины:

Модель Объем л Мощность л. с. Кол-во клапанов Тип питания Годы выпуска
2108 1,3 64 8 Карбюратор 1984–2004
21081 1,1 54 8 Карбюратор 1987–1996
21083 1,5 73 8 Карбюратор 1987–2004
2111 1,5 78 8 Инжектор 1994–настоящее время
21124 1,5 89 16 Инжектор 1997–2004
11183 (21114) 1,6 83 8 Инжектор 2004–2017

Требования к маслу для разных ДВС, устанавливаемых на ВАЗ 2108–2115

Основными параметрами моторного масла являются:

  • вязкость по SAE;
  • класс по API;
  • тип основы;
  • щелочное число;
  • зольность.

Вязкость по SAE указывают в формате хWхх, где первое, перед W описывает минимальную температуру со сдвигом +30 градусов, при которой можно использовать масло, то есть 5W означает, что оно пригодно до температуры 25–30 градусов ниже нуля. Две цифры после W описывают вязкость при рабочей температуре, но перевести параметр в другие единицы крайне сложно.

Классификация трансмиссионных масел

Классификация трансмиссионных масел

Класс по API указывает пригодность смазочного вещества для двигателей, разработанных в определенные временные промежутки. Этот параметр пишут в формате Sх, где х – латинская буква от С до N.

Тип основы – это материал базового масла, то есть:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетическое.

Минеральное – самое дешевое, но наименее эффективное, синтетическое наоборот, а полусинтетика – смесь минеральной и синтетической основ.

Щелочное число описывает способность смазки к нейтрализации кислот, образующихся во время работы мотора, для бензиновых ДВС оптимальным является значение 8–9.

Зольность – этот параметр, который можно определить лишь в лаборатории, однако все известные производители указывают его в сопроводительных документах. Чем он меньше, тем лучше.

Как подбирать масло под конкретный мотор

Выбор типа и марки масла зависит от:

  • модели ДВС;
  • состояния силового агрегата;
  • условий эксплуатации;
  • личных предпочтений автовладельцем того или иного бренда;
  • качество топлива.
Автомасла разных марок

Автомасла разных марок

При выборе смазки обязательно учитывайте все эти параметры. Чтобы помочь вам с выбором, мы составили таблицу, в которую включили значения каждого параметра, как рекомендованные производителем, так и определенные автовладельцами по результатам многолетней эксплуатации:

Модель 2108–21083 2111 21124 11183
SAE для зимы в северных регионах 0W30 0W30 0W30 0W30
SAE для зимы в южных регионах 5W30, 5W40 5W30, 5W40 5W30, 5W40 5W30, 5W40
SAE для лета 10W30, 10W40 10W30, 10W40 10W30, 10W40 10W30, 10W40
API SJ–SM SJ–SN SJ–SM SM–SN
Основа Минеральная (для моторов, выпущенных до начала нулевых годов), полусинтетическая (для авто с 2000-го года выпуска) Полусинтетическая Полусинтетическая Полусинтетическая, синтетическая (для машин, владельцы которых любят быструю езду)
Щелочное число 7–9 7–9 7–9 7–9
Допустимая зольность 1,5 1,5 1,5 1,5

Поскольку все силовые агрегаты являются модернизацией базового двигателя ВАЗ 21083, то большинство параметров масла для них одинаковы, разница только в материале основы и API. Поэтому выбор масла в машину ВАЗ 2114 зависит от установленного на ней двигателя.

Как выбрать масло для изношенного двигателя

Выбор жидкости будет зависеть от состояния агрегата и типа его повреждения. Если у него сильный масложор и низкая компрессия, а денег на ремонт нет, то лучше подойдет наиболее вязкая смазка на минеральной основе. Если же под машиной лужа масла, а денег на ремонт ВАЗ 2110 или любой другой модели нет, то возите с собой самое дешевое смазочное вещество и, собирайте деньги на ремонт.

Протечка масляной системы

Протечка масляной системы

Помните – протечка масляной системы губительна для любого силового агрегата, если вы пропустите падение уровня ниже допустимого значения, то до заклинивания ДВС останется в лучшем случае пара тысяч километров.

В таких условиях уже не важно, какое вы решите залить масло в машину ВАЗ 2115, ведь мотор требует ремонта. Гораздо важней быстро устранить причину протечки, которой, в большинстве случаев, являются изношенные сальники или прокладки. Чем раньше вы поставите свою «Ладу» на ремонт, тем дешевле он вам обойдется, ведь одно дело заменить сальники и прокладки и, совсем другое – расточить коленвал и точить цилиндры с последующей заменой поршней.

Как выбрать масло на доливку

Если время замены еще не подошло и, вы хотите залить масло в машину ВАЗ 2115, чтобы компенсировать его уровень, то учитывайте следующее. Расход масла свыше 400 мл на 1000 км пути является показанием к проведению диагностического ремонта, задачей которого является устранение «масложора» и утечек. Расход свыше литра на 1000 км пути говорит о том, что силовой агрегат работает в условиях масляного голодания, поэтому ему требуется серьезный ремонт.

Вот правило, которое поможет вам определить наилучший тип масла по его расходу в мл на пробеге в тысячу километров пути:

  1. 100–300 – используйте ту же жидкость, которая уже залита в движок.
  2. 350–500 – заливайте жидкость той же вязкости, но на минеральной основе и с тем же или сниженным на 1 пункт классом API.
  3. 550 и выше – используйте самое дешевое масло, потому что движок все равно нужно серьезно ремонтировать или менять, поэтому лить что-то дорогое и качественное нет смысла, это никак не поможет ДВС.
Долив моторного масла

Долив моторного масла

Такой подход продлит срок службы исправного мотора и сократит расходы при езде на машине с убитым силовым агрегатом.

Лучшие производители моторных масел

Даже самые современные модификации двигателя ВАЗ 2108 являются дальнейшим развитием мотора, разработанного в конце семидесятых – начале восьмидесятых годов, поэтому никаких высоких требований к маслу такие силовые агрегаты не предъявляют. Поэтому важными параметрами при выборе производителя моторной смазочной жидкости являются:

  • соответствие топливу в стране, где эксплуатируют автомобиль;
  • невысокая цена;
  • рекомендации автопроизводителя.

Европейские и другие зарубежные масла предназначены для заливки в моторы, работающие на качественном бензине с минимальным содержанием серы и смол, тогда как отечественные жидкости оптимизированы для нашего бензина.

Стоимость четырехлитровой канистры полусинтетики от «Лукойла» или «Роснефти» в 2–3 раза ниже цены жидкостей под брендами Mobil, Elf или Shell, причем их качество и основные параметры одинаковы. Но фирменные масла неэффективны при работе на отечественном бензине с большим содержанием серы и смол, поэтому российские жидкости предпочтительней.

Откуда взялось предубеждение, что иностранные масла лучше отечественных

Нередко автолюбители задаются вопросом, откуда же взялось такое предубеждение против отечественных моторных масел и почему принято считать, что импортное масло гораздо лучше? Это предубеждение появилось в конце восьмидесятых – начале девяностых годов ХХ века, в разгар кризиса, вызванного «Перестройкой». Те, у кого были деньги на покупку иномарок, могли позволить себе приобретение хорошего масла «через знакомых», остальные довольствовались тем, что было в обычных автомагазинах. В это же время советские/российские нефтеперабатывающие заводы (НПЗ) действовали по советским стандартам, поэтому базовое масло было одним из лучших в мире.

Российское моторное масло

Российское моторное масло

Однако советские и российские НПЗ были ориентированы на две задачи – продажу базового масла за границу и насыщение внутреннего рынка, представленного всевозможными «Ладами», «Волгами» и прочими им подобными машинами, соответствующим им моторным маслом. Перекос в сторону экспорта привел к резкому падению производства готового к употреблению продукта, поэтому его место сразу же занял контрафакт. Популярным бизнесом тогда (а нередко и сегодня) являлась очистка отработки от сажи и других примесей с последующей разливкой по канистрам популярных производителей моторного масла.

Из-за этого магазины были полны продукции под российскими брендами, причем по относительно невысоким ценам, но внутри канистры была очищенная отработка. А поскольку в те годы необходимого количества канистр и наклеек, соответствующих популярным иностранным брендам, не было, а стоимость иностранных смазочных жидкостей была во много раз больше, чем у российского контрафакта, то чаще всего покупали именно его. Результатом становился быстрый выход мотора из строя, что и привело к появлению этого предубеждения.

Иностранные и отечественные масла для ВАЗ 2108–2115 – есть ли разница

Журнал «За рулем», а также многие другие бумажные и интернет издания, а также пользователи различных форумов автомобильной тематики, много раз сравнивали масла от ведущих отечественных и зарубежных производителей с целью определить, какая жидкость лучше. Они публиковали результаты экспертиз смазочных веществ, в том числе их химический состав, после чего оценивали их соответствие тому или иному двигателю.

Для моторов, родом из конца семидесятых годов прошлого века сегодня почти невозможно найти хорошее иностранное масло, ведь когда силовой агрегат разрабатывали, то делали под существующие на тот момент смазочные жидкости. Именно поэтому карбюраторные моторы отечественных авто лучше всего работают на минеральном масле, ведь ДВС изначально создавали под такие жидкости, а полусинтетика и, тем более синтетика, резко увеличивала риск протечек. Ведь эти масла более текучи при одинаковой вязкости по SAE, поэтому изношенные, а нередко и новые сальники, предназначенные для работы с минералкой, плохо их держат.

Для более современных ДВС найти смазочную жидкость проще, ведь масла с индексами API SJ–SM массово выпускают все производители. А учитывая невысокие требования силовых агрегатов, которые ставили на ВАЗ 2108–2115, нет никакой разницы между любыми нормальными иностранными и отечественными маслами.

Что рекомендует АвтоВАЗ

К сожалению, на сайте АвтоВАЗа не сохранилось оригинальных инструкций по эксплуатации таких машин, поэтому при выборе масла приходится ориентироваться на официальных поставщиков этой продукции. Примерно с середины девяностых годов прошлого века и до настоящего времени у АО АвтоВАЗ было 2 официальных поставщика масла для ДВС:

  • Лукойл.
  • Роснефть.
Автомасла Лукойл и Роснефть

Автомасла Лукойл и Роснефть

Их жидкости присутствуют в любой инструкции по эксплуатации этих машин, а выбор между конкретными марками вам придется делать самостоятельно, ориентируясь на год выпуска и состояние вашего автомобиля.

Когда менять масло

По регламенту менять моторное масло требуется через 10 тысяч км пробега, но не реже одного раза в год. Однако в центральных и северных регионах РФ выполняйте эту процедуру весной и осенью, заливая летнее или зимнее масло, в зависимости от сезона. Если же силовой агрегат изношен и требует ремонта (речь не только о протекающих сальниках или прокладках), то сократите пробег до замены вдвое, это продлит срок службы ДВС и позволит накопить денег на его ремонт или замену. Также сокращайте пробег вдвое, если автомобиль постоянно эксплуатирую с максимальной нагрузкой.

Как заменить масло

Чтобы правильно менять масло в двигателе автомобиля ВАЗ 2110, вам потребуются:

  • подходящие материалы и инструменты;
  • четкий порядок действий.
Замена масла в двигателе

Замена масла в двигателе

Материалы и инструменты, а также последовательность операций, идентичны для всех моделей ВАЗ 2108–2115.

Материалы и инструменты

Вот материалы и инструменты, которые потребуются вам:

  • съемник масляного фильтра;
  • моторное масло (канистра 4 л);
  • канистра промывки (если необходимо) 4 л;
  • емкость для слива отработки объемом 4–5 л;
  • набор гаечных ключей;
  • колесный (баллонный) ключ;
  • шестигранник на 12;
  • новый фильтр;
  • воронка для заливки смазки;
  • чистая ветошь;
  • эстакада или яма, если их нет, то домкрат и страховочная подставка (можно использовать пенек высотой 25–30 см с ровными перпендикулярными срезами);
  • противооткатные башмаки (можно заменить кирпичами);
  • кожаные или замшевые перчатки;
  • рубашку или легкую куртку с длинным рукавом.
Промывку используйте только при переходе с одного типа или бренда масла на другой, при замене жидкости на такую же, промывка не нужна.

Для всех моделей ВАЗ 2108–2115 подойдет любой тип съемника масляного фильтра. При выборе же фильтрующего элемента учитывайте следующие параметры:

  • артикул 2108-1012005;
  • диаметр уплотнительного кольца 72,5 мм;
  • резьба М18х1,5;
  • высота 70 мм.
Съемник масляного фильтра

Съемник масляного фильтра

Если вас, по каким-то причинам, не устраивают оригинальные запчасти, то подберите аналог от иномарок.

Порядок действий

Для правильной замены моторного масла придерживайтесь следующего порядка действий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, это можно сделать на холостых оборотах или проехав несколько км. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, увеличивая время слива до нескольких часов, но так можно поступать только летом, когда ночная температура не опускается ниже отметки +20 градусов.
  2. Закатите машину на яму или эстакаду. Если это невозможно, то поставьте на ровной площадке, включите ручной тормоз, затем подложите под оба задних колеса противооткатные башмаки сзади и спереди.
  3. Если у вас нет ямы или эстакады, то ослабьте гайки или болты переднего правого колеса, затем поднимите переднюю правую машину и снимите колесо, после чего подставьте под балку, к которой прикреплен кронштейн растяжки (краб) страховочную подставку или пенек. Затем уберите домкрат.
  4. Поставьте под машину емкость для слива отработки.
  5. Ключом на 17 или шестигранником на 12 выкрутите сливную пробку. Выполняйте эту операцию в перчатках, потому что стекающая жидкость может обжечь пальцы. Если уронили пробку, не переживайте, отработка остынет и, вы ее оттуда достанете.
  6. Открутите крышку маслозаливной горловины.
  7. Открутите масляный фильтр, он установлен с задней стороны двигателя. На карбюраторных моторах к нему проще подобраться сверху, сняв корпус воздушного фильтра, на инжекторных снизу, сразу за передней подвеской.
  8. Подождите 10–20 минут, если вы не грели двигатель, то 2–3 часа.
  9. Налейте в новый фильтр 20–50 мл моторного масла и смажьте этой жидкостью уплотнительное кольцо.
  10. Вкрутите фильтр и, как только его уплотнитель коснется блока цилиндров, проверните еще на ¾ оборота.
  11. Закрутите сливную пробку с моментом 5–8 Н-м (0,5–0,8 кгс-м)
  12. Залейте 3 л новой жидкости и через 2 минуты проверьте уровень. Доливайте масло небольшими порциями, постоянно проверяя по щупу. Помните – новая смазка прозрачна, поэтому без опыта легко налить больше уровня, поэтому проверяйте количество жидкости по мерной шкале на канистре, как только войдет 3,3–3,4 л, закручивайте крышку маслозаливной горловины.
  13. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых 3–5 мин, затем заглушите и выждите 5–10 мин.
  14. Измерьте уровень с помощью щупа, обязательно протерев его чистой ветошью без ворса.
  15. Если нужно, долейте смазочное вещество, постоянно контролируя уровень по щупу, пока масло не окажется между отметками MAX и MIN.
  16. Протрите все потеки масла чистой ветошью.
  17. Поставьте на место колесо и снимите автомобиль с домкрата.
  18. Затяните колесо с моментом 65–90 Н-м (6,5–9 кгс-м).

На этом замена масла в машине ВАЗ 2114 (а также любой другой ВАЗ 2108–2115) завершена.

Заключение

Теперь вы знаете правила замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2115, это поможет вам продлить срок службы силового агрегата до ремонта или замены, а также сохранит от бессмысленных трат на «фирменные» смазочные жидкости, которые ничем не лучше отечественных. Следуйте рекомендациям из этой статьи и мотор вашей «Лады» будет служить вам верой и правдой многие годы.