Электросхема машин ВАЗ 2108-2115 крупным планом — общая конфигурация, артикулы и цены основных блоков управления

Помимо механических агрегатов, в автомобиле важную роль играют электронные приборы, отвечающие за работу исполнительных механизмов, вспомогательных систем и комфорта. Электросхема машины ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов крупным планом, а также описание электрооборудования моделей ВАЗ 2108 и их модификаций поможет начинающим водителям понять, как устроена проводка этих автомобилей, чтобы устранять мелкие неисправности в электрике.

Электрическая схема — общая конфигурация

Схемы электрооборудования на автомобилях ВАЗ 2108-2115 по набору приборов мало чем отличаются. Схематично каждая из обсуждаемых моделей авто, представляет собой идентичный комплекс энерго-потребляемых узлов и устройств, обеспечивающих функциональность автомобиля, а также блоков контроля электрическими цепями.

Небольшие отличия касаются машин с карбюратором и инжектором, поскольку в первом случае отсутствуют некоторые модули и элементы автоматического управления двигателем с форсунками, которыми оборудованы модели с инжекторной системой питания ДВС. Вдобавок, такие машины больше карбюраторных вариантов, нафаршированы электронными приборами помощи и комфорта.

Цвета проводов на схемах обозначаются следующими символами:

• Г — голубой;
• Ч — черный;
• Ж — желтый;
• Р — розовый;
• К — коричневый;
• П — красный;
• Б — белый;
• З — зеленый;
• О — оранжевый;
• С — серый;
• Ф — фиолетовый.

Электропроводка автомобиля

Для обозначения колодок подключения, на монтажных блоках машин ВАЗ 2108-2115 используются символы «Ш» или «Х». Каждая колодка представляет собой разъем с нумерованными контактами, куда подключаются штекера проводов, подводящих ток к приборам. Чтобы легче и быстрее найти поврежденный проводник, изоляция каждого провода покрыта одноцветной или двухцветной окраской.

Двухцветные провода обозначаются двумя соответствующими литерами. Стоит отметить, что цвет проводников и нумерация контактов может отличаться, в зависимости от представленной модели «Лада».

Схемы карбюраторных моделей

Электросхемы карбюраторных машин отображают отдельные приборы либо устройства, относящиеся к конкретной системе:

• Стартер. Устройство, которое запускает двигатель машины. Представляет собой электромагнитный двигатель, помещенный в корпус. Из верхней части корпуса выходит контакт, а спереди по центру якорь со шлицами. На якорь насажен бендикс (шестерня с направляющей). Направляющую часть бендикса охватывает специальная вилка. Также на корпусе стартера находится втягивающее реле. При повороте ключа зажигания, катушка реле намагничивается и втягивает сердечник вилки, горизонтально прикрепленный через палец, к ее противоположному концу. При втягивании сердечника, вилка толкает бендикс вдоль якоря по направлению к маховику двигателя, вводя шестерню в зацеп с зубчатым венцом маховика. Одновременно, сердечник вилки двигает шток с медным пятаком на его конце, замыкающим выходящий контакт электродвигателя стартера с силовым проводом аккумуляторной батареи. После поступления тока от АКБ, моторчик стартера начинает вращаться вместе с якорем и бендиксом, передающим крутящий момент, необходимый для запуска ДВС, на маховик. После запуска мотора водитель выключает стартер, а все детали устройства возвращаются в исходное положение. Прибор подключен черным проводом массы к АКБ, его положительный провод (обычно красного цвета) через реле соединен с включателем зажигания. Кроме того, от реле проложен силовой провод с желтой или красной изоляцией к плюсовой клемме аккумулятора.
• Приборы внутреннего и наружного освещения. Включают внешние фары ближнего, дальнего освещения, габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные огни, подсветку номерного знака, а также лампы освещения салона, подкапотного пространства. Штекеры ламп через питающие провода подключены к соответствующим реле, благодаря чему снижается нагрузка на выключатели приборов освещения, поскольку проходящий через них ток минимален.
• Электроприборы системы отопления. Это электродвигатель вентилятора печки с его реле, а также выключателем отопителя и элементом обогрева заднего стекла.
• Очистительные приборы. Включают фронтальные и задние дворники с омывателями. Очистительная система, иначе говоря, “дворники” — это система тяг, подключенных к мотор-редукторам, которые работают в различных режимах, в зависимости от положения подрулевого переключателя.
• Система приборов индикации. Комплекс устройств индикации на приборной панели, включающий стрелочные приборы (спидометр, тахометр, указатели  уровня топлива в топливном баке и температуры охлаждающей жидкости), а также ламповые или светодиодные индикаторы, которые когда светятся, предупреждают водителя о низком уровне рабочих жидкостей, износе или неисправности механических узлов авто.
• Система замков. Представляет собой набор управляемых устройств, отвечающих за закрытие или открытие отдельных либо сразу всех дверей машины (если установлен центральный замок).
• Генератор. Автомобильный трансформатор, преобразующий энергию вращения двигателя в электрический ток, который питает все электрооборудование машины во время езды. Также генератор питает систему зажигания автомобиля при работающем моторе.
• Аккумулятор. Вспомогательный источник электроэнергии, который питает приборы током при заглушенном двигателе и неработающем генераторе. Является одним из основных устройств, предназначенных для запуска мотора, поскольку именно он питает стартер, который проворачивает маховик ДВС при повороте ключа зажигания.

Электросхема карбюраторных машин

Отдельно стоит выделить систему зажигания, которая объединяет несколько электро узлов среди которых:

• АКБ — источник тока при неработающем моторе, необходимый для запуска двигателя;
• генератор — прибор, питающий током систему зажигания после запуска двигателя;
• включатель зажигания — устройство которое после включения передает ток на приборы зажигания, бортовую сеть и втягивающее реле стартера;
• стартер — узел, синхронно с системой зажигания, запускающий двигатель;
• датчик Холла — устройство создающее импульсы низкого напряжения;
• комутатор — прибор улавливающий, импульсы низкого напряжения от датчика Хола, преобразуя их в импульсы напряжением 12 с увеличенным током;
• катушка зажигани — модуль который принимает энергию от комутатора и преобразует его в еще более высокое напряжение необходимое для формирования, хорошей искры между электродами свечей зажигания, способной воспламенить топливо в цилиндрах;
• датчик-распределитель (трамблер) — устройство распределяющее высокое напряжения по свечам;
• бронепровода — высоковольтные провода в толстой изоляции, подводящие электроэнергию к свечам зажигания для образования искры;
• свечи зажигания — устройства которые после подачи высокого напряжения, создают искру и воспламеняют топливо в камере внутреннего сгорания двигателя.

Впрочем, некоторые элементы карбюратора, также питаются напряжением. Это электромагнитный клапан ЭПХХ, концевой выключатель положения педали газа и сектора карбюратора , которые относятся к системе экономайзер, отвечающей за экономный расход топлива, работающей через коммутатор.

Схемы инжекторных моделей

На моделях с инжектором стоят идентичные приборы и устройства. Различия касаются системы впрыска. Вместо коммутатора здесь установлен электронный блок управления двигателем с датчиками и форсунками.

Электросхема машины ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов крупным планом показывает основные датчики передающие информацию на электронные мозги, управляющие питанием двигателя.

• Датчик массового расхода топлива. Фиксирует количество воздуха, всасываемого ДВС. Находится под капотом, на корпусе воздушного фильтра.
• Датчик положения дроссельной заслонки. Определяет угол положения воздушной заслонки, управляемой педалью акселератора. Местоположение датчика — сбоку патрубка дросселя.
• Датчик температуры ОЖ. Передает показания на ЭБУ о температуре ДВС, в соответствии с которыми мозги определяют, насколько насыщенной должна быть топливная смесь. Сам датчик расположен между корпусом термостата и головкой блока цилиндров.
• Датчик детонации. Своеобразный микрофон, который прослушивает работу двигателя внутри блока цилиндров и преобразует вибрации мотора в импульсы низкого напряжения. Крепится непосредственно к наружной поверхности БЦ (блока цилиндров).
• Лямбда-зонд. Это кислородный датчик определяющий остаток кислорода в отработанных газах. Локализуется прибор на приемной трубе глушителя.
• ДПКВ. Датчик положения коленчатого вала, подает импульс на мозги при крайнем верхнем положении цилиндра, именно в тот момент, когда необходимо воспламенение топлива. Устройство установлено на крышке масляного насоса, рядом со шкивом коленчатого вала.

Электросхема инжекторных машин

Соответственно на карбюраторных схемах отсутствуют датчики инжекторных моделей, электромеханические форсунки и ЭБУ инжектора. В остальном набор электрооборудования аналогичен карбюраторным вариантам. Электросхема машины ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, наглядно изображает все элементы электронного управления двигателем.

Основные блоки управления: где находятся, цены, артикулы

Наряду с устройствами потребления и источников тока, не менее важную роль в электрооборудовании автомобиля играют модули контроля и защиты электроцепей.

Монтажный блок

Самый большой узел, на котором компонуется основная масса предохранителей и реле, отвечающих за работу и защиту электронных устройств, большинства приборов и индикаторов. На машинах ВАЗ-2108-2115, МБ (монтажный блок) находится в подкапотном пространстве сразу за лобовым стеклом, со стороны водителя.

Электросхема машины ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов крупным планом демонстрирует штекера всех электроцепей, которые подключены к блоку предохранителей.

Реле и предохранители автомобиля относятся к группе коммутационных устройств, для включения или отключения тока в электроцепях. Роль предохранителей – защита приборов и выключателей от перегорания во время сильных скачков напряжения.

Монтажный блок

Реле представляет собой устройство, состоящее из электромагнитной катушки и контактов. При подаче тока на катушку, последняя образует магнитное поле, которое притягивает стальной якорь. Тот в свою очередь замыкает контакты конкретной электроцепи, по которой ток поступает к определенному устройству. Когда прибор отключают, электромагнит перестает работать, а контакт возвращается в исходное положение, прерывая подачу тока на конкретный прибор либо его выключатель.

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем, также известный среди водителей, как «мозги». Стоит на моделях с ПЭП или НПЭП (полным либо неполным электропакетом) и инжекторной системой впрыска. К мозгам подключено множество датчиков, благодаря которым ЭБУ определяет режим работы ДВС. В соответствии с полученными данными, блок дозирует топливо, при подаче горючего в мотор через форсунки.

ЭБУ полностью отвечает за электроуправление ДВС на моделях с инжекторным типом питания. Следуя современным тенденциям, с середины 90-х автомобили «Лада» начали активно переводить на систему электронного управления подачи топливно-воздушной смеси в двигатель.

ЭБУ ВАЗ

Электронный блок управления автомобиля ваз 2115 находится в салоне машины под вещевым ящиком. Аналогичное местоположение ЭБУ и у других автомобилей линейки «Лада».

Взаимозаменяемость

При замене контроллера или блока предохранителей встает вопрос о взаимозаменяемости этих электроузлов. На ранних моделях ВАЗ 2108 с центральным типом впрыска во впускной коллектор, как правило, ставили ЭБУ марки «Январь 4», рассчитанный на меньшее количество датчиков. Аналог этого модуля — GM 09 и соответственно оба устройства взаимозаменяемы.

Постепенно ВАЗовцы стали использовать распределенную подачу топлива, непосредственно в камеру сгорания, что обусловило применение более умных мозгов. Такими типами ЭБУ стали Bosch M1.5.4, Bosch MP7.0, Bosch M7.9.7, VS 5.1 Январь 7.2, которые вполне между собой взаимозаменяемы, а старые блоки не подходят на модели с распределенным питанием ДВС.

Для замены старым модулем нового, есть необходимость установки дополнительного датчика включения электровентилятора нового образца.

Основные неисправности

Если отказала электропроводка на авто ВАЗ 2112 или других моделях, потеря контакта в основном связана с выбитым предохранителем, сгорающим при скачке токопотребления. Соответственно, при неисправности фар, стеклоподъемников или других энергопотребляющих устройств, зачастую можно грешить на предохранитель. Также среди распространенных неисправностей – потеря контактов в местах соединений разъемов и клемм, которые постепенно окисляются из-за попадания влаги.

Все же чаще всего неисправность отдельно взятых приборов связана именно с предохранителями. Такие проблемы возникают по неопытности владельца, действия которого могут повлечь короткое замыкание. Впрочем, предохранители не обеспечивают полную защиту электроприборов, а при резком и сильном скачке тока сгорают вместе с питаемым устройством.

Прежде чем менять предохранитель какого-либо устройства, важно по схеме либо по символам на блоке, определить, насколько ампер он рассчитан, а также проверить мультиметром конкретную цепь на наличие замыкания. Если таковое имеется, попробовать устранить проблему своими силами или обратится к электрику. В противном случае новый предохранитель снова перегорит.