Характеристики автомобиля ВАЗ-2112, история модели

Модели семейства ВАЗ-2110 в свое время стали глотком свежего воздуха на российском авторынке. Модернизированная версия «Десятки» в кузове хэтчбек, класса B, под индексом 2112, до сих пор пользуется огромным спросом, особенно среди молодых людей, как машина с большим потенциалом для тюнинга, так и просто автомобиль с достойными ходовыми характеристиками, по доступной цене.

ВАЗ-2112: история создания

Поскольку автомобиль ВАЗ-2112 относится к семейству десятой модели «Лада», историю машины следует начинать именно с «Десятки». Создание этого автомобиля берет начало с начала 80-х годов прошлого века, когда активно разрабатывалась знаменитая переднеприводная «Лада ВАЗ-2108».

Вместе с тем Марк Васильевич Демидовцев отдельно собирал команду молодых перспективных специалистов для воплощения других интересных проектов. Одними из таких спецов стали Владимир Ярцев и Александр Патрушев, которым Демидовцев поручил разработку современного авто, в кузове седан, под индексом ВАЗ-2112, способного составить достойную конкуренцию ведущим иномаркам того времени.

Разработку модели вели параллельно с «Ладой 2108». Макет машины постоянно переделывали, добавляя новые наработки или удаляя лишние аспекты. Изначально планировали передний привод. Но так как данная конфигурация еще не обрела в СССР достаточную популярность, «Восьмерку» решили создавать с передним приводом, чтобы прощупать рынок, а седан решили делать классической компоновки.

Тем не менее, после успешных рыночных показателей «Восьмерки», конструкторы ВАЗа сменили решение в пользу переднего привода и на седане. Изначально разрабатываемый перспективный седан планировали выпускать на отдельном модернизированном конвейере под новым индексом ВАЗ-2110, но свои коррективы внес развал СССР, обусловивший сокращение финансирования многообещающих проектов. Из-за сложившейся ситуации автомобиль упростили, сделав модель продолжением «Девятки», и присвоили ей другой индекс – ВАЗ-2099, под которым седан успешно пошел в серию в 1990 году и стал частью семейства «Самара».

Все же индекс 2110 сохранили, решив присвоить его отдельному замороженному проекту, который планировали выпускать на другой конвейерной линии. Таким образом, вялотекущую разработку седана ВАЗ-2110 продолжили. Вместо запланированного выхода в начале 90-х, этот перспективный седан, класса B, сумели запустить лишь в 1997 году.

Седан ВАЗ-2110

Соответственно, «Десятка» стала первенцем, отдельной от «Самары», линейки авто. Позже семейство пополнилось модификациями «Десятой» – универсалом среднего класса 2111 и пятидверным хэтчбеком 2112, о котором идет речь в этой статье.

ВАЗ-2112 хэтчбек: подробное описание

«Двенадцатую» модель ВАЗа начали выпускать параллельно с 11-й версией с февраля 1998 года. Год 2009 стал завершающим для двенашки и производство хэтчбека свернули. После выхода автомобиль обрел огромную популярность среди российских потребителей и пользуется спросом на вторичных рынках РФ, по сей день. По сути это почти та же десятка, но вместо отдельного от салона багажника, как у седана, здесь полноценная задняя дверь, соответственно хэтчу. Также на двенадцатой несколько иная гамма представленных моторов, в зависимости от комплектации.

Кузов

Как и у «Десятки», экстерьер «Двенадцатой» модели выполнен с расчетом на максимальную аэродинамику. Полностью обтекаемый кузов достаточно оригинален. Даже навскидку, дизайн автомобиля сложно сравнить с какой-либо иномаркой. Хотя прослеживается некоторая схожесть с Audi 80 B3, Daewoo Nexia, Volkswagen Passat B3. Впрочем, машина все равно выглядит, достаточно аутентично и несколько спортивно. Подобно 2110 здесь не встретишь острых углов как на моделях семейства «Самара».

Интерьер

Салон «Двенадцатого» ВАЗа аналогичен «Десятке». Внешнее убранство без особых изысков и наворотов, хотя не лишено вкуса и комфорта. Из имеющихся примочек есть только электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, но с завода их устанавливали только на некоторых модификациях.

Четырехспицевый руль на «Двенадцатой» модели, достаточно громоздкий и архаичный. Регулировку рулевой колонки можно осуществлять исключительно по вертикали. На «двенашке» встречается гидроусилитель и электроусилитель, но опять же, лишь на отдельных комплектациях этого авто.

Руль и панель приборов ВАЗ-2112

Привлекательно выглядит приборная панель: в округлой нише перед глазами водителя, расположено табло с аналоговым спидометром, электронным одометром и другими устройствами индикации. Центральная часть консоли оснащена регулятором печки, магнитолой, бортовым компьютером (на отдельных комплектациях), несколькими клавишами, а снизу предусмотрен комплекс курильщика, включающий прикуриватель и пепельницу. Напротив переднего пассажирского сидения, находится достаточно объемный бардачок, оснащенный подсветкой.

Передние сиденья удобные, и в принципе, спереди места хватает. С удобством задних пассажиров дела обстоят хуже, поскольку сзади у хэтчбека низковатый потолок, что крайне неудобно для высоких пассажиров. Далеко не в пользу комфорта, стоит отметить крайне малый проем между передними и задними рядами сидений. Поэтому на относительно комфортную езду могут рассчитывать максимум 3 человека.

Ходовая часть

Спереди у автомобиля ВАЗ-2112 реализована подвеска Макферсон, конструкция которой состоит из гидравлических амортизаторных стоек, цилиндрических пружин, нижних поперечных рычагов с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит поперечная балка, которую дополняют цилиндрические пружины, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия, продольные рычаги. Тормозная система «двенашки», представлена сочетанием передних дисковых и задних барабанных тормозов.

Двигатели и трансмиссия

На моделях авто ВАЗ-2112, пятидверной конфигурации, которые выходили с 1999 по 2008 год, устанавливали силовые установки исключительно инжекторного типа, такие как:

• ВАЗ-21102. четырехцилиндровый, восьмиклапанный мотор, объемом 1,5 л, мощностью 71, 76, или 78 л. с.
• ВАЗ-21120. Четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,5 л, мощностью 91 или 93 л. с.
• ВАЗ-11183. Четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 80-84 л. с.
• ВАЗ-2114. Четырехцилиндровый восьмиклапанный ДВС, объемом 1,6 л, мощностью 81 л.с.
• ВАЗ-2112. Четырехцилиндровый шестнадцати клапанный агрегат мощностью 93 л. с.
• ВАЗ-21124. Четырехцилиндровый цилиндровый шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,6 л, мощностью 89 л. с.
• ВАЗ-21128. Четырехцилиндровый шестнадцати клапанный силовой агрегат, объемом 1,8 л, мощностью 89-105 л. с.

Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-2112

Моторы ТС ВАЗ-2112 агрегировали только с одним типом КПП, собственного, ВАЗовского производства. Это пятиступенчатая механическая коробка передач. Примерный рабочий ресурс данного агрегата составляет 150 000 км.

Наследие

Автомобиль ВАЗ-2112 – последний представитель семейства «Лада 110». Преемником линейки 110, стала Lada Priora, продажи которой стартовали в 2007 году. Конкретно «двенадцатую» модель, сменила LADA Priora хэтчбек, ставшая ее глубокой модернизацией. Рестайлинговый хэтч, уже другого семейства, претерпел радикальные изменения по части кузова и салона. Модель оснащали моторами объемом 1,6 литра мощностью 81, 90, 98 и 106 л. с. Вдобавок, продвинутые комплектации, наконец, получили кондиционер с климат-контролем.

Отзывы

«Двенашка» давно снята с производства, но по-прежнему пользуется популярностью среди российских автолюбителей. Свидетельством тому служат многочисленные отзывы на тематических сайтах и форумах. Машину хвалят как недорогое ТС, с привлекательным дизайном кузова, которое может предложить неплохую динамику и управляемость, возможность проведения тюнинга. Недостатками называют привычные для отечественного автопрома болячки – низкий уровень комфорта, плохая шумоизоляция, подверженный коррозии корпус.