Почему рычаг КПП на «Калине» уходит вниз и что делать, если провалился рычаг КПП

На каждом автомобиле есть проблемные узлы, которые периодически досаждают автолюбителю.  Например, если провалился рычаг КПП на «Калине», то восстановить его можно самостоятельно, без обращения в станцию техобслуживания.

Как устроена система выбора передач «Калины»

Прежде чем понять, почему на «Калине» рычаг КПП вдруг провалился вниз, нужно рассмотреть схему привода для управления коробкой передач. Для «Калины» первого поколения она имеет следующий вид.

Схема привода выбора передач

С помощью рычага, закрепленного в шаровой опоре, через тягу управления МКПП происходит переключение скоростей. Оканчивается привод механизмом выбора передач, расположенным в картере КПП.  На рисунке рычаг обозначен под номером 11, опора — под номером 7, тяга — под номером 10. Для предотвращения самопроизвольного выбивания передачи предусмотрена реактивная тяга, которая обозначена на рисунке под номером 19.

У второго поколения Калины в трансмиссию были внесены изменения. Тяги были заменены на тросы. Это повысило надежность конструкции и устранило «болячку» первой версии — постоянное ощущение вибрации на рычаге переключения.

Схема «тросовой» Калины 2

Были снижены почти в 2 раза люфты рычага переключения. Усилие, прилагаемое для смены передач, уменьшилось в 3 раза. Уменьшился объем масла, заливаемого в КПП, до 2,2 литра. Также в Калине 2 механизм выбора передач стал крепиться в верху КПП. Он больше не «купается» в масляной ванне, поэтому плавность смены передач не зависит от окружающей температуры.

Почему провалился рычаг КПП

Первым признаком того, что провалился рычаг КПП на Калине является «хождение» вверх и вниз рукоятки. Если не предпринимать никаких мер, то в дальнейшем можно услышать металлический удар на дне автомобиля. Это упадет реактивная тяга в глушитель. Поэтому, если рычаг КПП уходит вниз на Калине, необходимо срочно приступать к ремонту.

Проваливается рычаг из-за поломки опоры, на которой он расположен. Это пластмассовая площадка, на которой установлен шарнир. Рычаг переключения передач вставляется в шарнир, который закреплен в резиновой обойме. Со временем резиновые крепления, удерживающие шарнир в опоре, рвутся, и рычаг проваливается вниз.

Также “болезнью” Калины первого поколения является вибрация, ощущаемая на рычаге привода КПП. Возникает она из-за плохого демпфирования тяги. Поэтому через тягу на опору оказывается вибрационное давление, которое ускоряет износ опоры. Исправная обойма имеет вид, показанный на рисунке ниже.

Опора

Порванная обойма показана на следующем рисунке.

Порванная опора

После выяснения причины неисправности, перейти к ремонту.

Что делать

Исправить поломку можно самостоятельно, не прибегая к услугам СТО. На «Калине» ручка  переключения передач опускается ниже  из-за разрушения подушки или опоры рычага, обозначенной на схеме под номером 7. Ее можно заменить.

Замена подушки (опоры) рычага

После того как на Lada Kalina провалился рычаг КПП, необходимо снять старую подушку. Для этого проделать следующие операции:

1. Разобрать в салоне туннель, на котором располагается рычаг. Снимают чехол с ручки, боковые стенки, раскручивают шурупы.
   

   До разбора

   

   Туннель после разбора

2. Чтобы продолжить разборку, нужно снять пластмассовые крепления с рычага ручного тормоза. Затем раскручиваются оставшиеся шурупы на туннеле.
   

   Вывинчивание шурупов

3. После этого убирается туннель.
   

   Снятие туннеля

4. Затем ручка переключения отсоединяется от кулисы ключом № 13.
   

   Снятие рычага

5. В результате в салоне будет следующий вид.
   

   Итог

6. Затем нужно снизу автомобиля отсоединить кулису от реактивной тяги с помощью ключа №13.
   

   Снятие реактивной тяги

7. После этого можно снять опору.
   

   Демонтаж опоры

Далее нужно поставить новую подушку и произвести обратную сборку.

Регулировка кулисы

Если рычаг КПП на «Калине» провалился, то после восстановления регулируют кулису. Подобная операция производится после любых манипуляций с коробкой передач.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду или яму. Далее выполнить следующие шаги:

1. Помощник устанавливает первую или заднюю передачу.
   

   Переключение передачи

2. После этого найти хомут тяги привода, обозначенного на схеме под номером 9, и полностью его расслабить.
   

   Раскрутка хомута

3. Помощник устанавливает рычаг в положение, соответствующее задней передаче, и удерживает его. После этого он оповещает напарника снизу о том, что рукоятка выставлена верно. Получив подтверждение, человек внизу машины  затягивает хомут. Все элементы стягивающего механизма должны быть исправными.
4. Далее проверяется переключение между передачами. Если нет точной смены скоростей, то нужно повторить процедуру, установив в этот раз рычаг в противоположное положение.

Коробка передач нуждается в постоянном внимании. Необходимо регулярно проверять уровень масла. Во время езды не следует держать руку на рычаге переключения. Подобные действия помогут продлить безаварийный срок службы КПП.