Потекла КПП на «Калине» — как проявляется течь, причины, способы устранения

Если потекла КПП на «Калине», то необходимо срочно ее ремонтировать. Чем дольше машина ездит с такой неисправностью, тем дороже будет последующий ремонт, причем в особо тяжелых случаях придется полностью менять агрегат. Ведь любая протечка – это потеря смазки, а значит, увеличение трения соприкасающихся деталей, что ведет к ускоренному износу и резко повышает вероятность заклинивания отдельных передач или трансмиссии целиком. Если это произойдет во время движения, то очень велика вероятность попасть в тяжелую аварию, поэтому такую неисправность необходимо оперативно устранять.

Как определить протечку

Первым признаком, говорящим о том, что потекла КПП на «Калине», являются масляные пятна под машиной. Они особенно хорошо видны на любом твердом покрытии, а во время дождя проявляются радужными разводами на воде. Обнаружив такой симптом, загоните машину на яму или подъемник и внимательно осмотрите ее днище в районе двигателя и коробки передач, ведь такое же проявление дают многие дефекты двигателя или топливной системы. Помните, коробка передач на «Калине» течет только если для этого есть причина, то есть серьезное повреждение.

Коробка передач на «Лада Калина»

Далее придерживайтесь следующего порядка действий:

1. Ключом на 10 открутите все болты защиты и снимите ее. Эту операцию лучше выполнять с помощником, потому что защита довольно габаритная и снимать ее одному тяжело. Кроме того, если проблема в КПП или двигателе, то защита будет покрыта слоем масла, что еще больше усложнит ее демонтаж, ведь тяжело удержать большой стальной лист сложной формы, если по нему из-за масла скользят пальцы.
2. Осмотрите двигатель и коробку передач, чтобы определить место утечки, используйте фонарик, ведь под машиной не слишком светло, а также все замазано смесью грязи и масла. В большинстве случаев верхний край масляного следа приходится на место протечки, но если протекают сальники приводных валов, то следы масла могут быть даже над ними.

Протечка масла в районе уплотнителей на КПП «Калина»

Наиболее вероятные причины протечки

Чаще всего причиной вытекания смазочной жидкости являются дефекты:

• сальников;
• прокладок;
• корпуса.

Дефект сальника установить несложно, подтек масла есть только вокруг него или под ним. Если же проблема в прокладке, то следы трансмиссионной жидкости будут идти по стыку корпусных деталей агрегата. Если же низ агрегата покрыт масляно-грязевой смесью, но по бокам и сверху все чисто, скорее всего, проблема в трещине корпуса. Далее мы расскажем о каждой из причин более подробно.

Повреждение сальника приводного вала

Этот дефект встречается на коробках любых типов, включая АМТ и АКПП. Если течет сальник привода КПП «Калина», то главным признаком такого дефекта является грязная поверхность коробки вокруг входящего в нее привода (шарнира равных угловых скоростей), причем смесь грязи с землей будет не только снизу, но и сверху. Причиной этого дефекта становятся:

• агрессивная езда с частыми резкими разгонами и ускорениями;
• слишком большой срок службы сальника (желательно менять их раз в 3 года);
• некачественный или неправильно установленный сальник;
• нестандартная граната;
• повреждение вала шарнира равных угловых скоростей.

Течь трансмиссионного масла с блока валов

Чтобы определить точную причину, необходимо отмыть коробку от скопившейся грязи, затем вытащить приводной вал. Если масло потекло тонкой струйкой, значит, превышения уровня не было, поэтому внимательно осмотрите поверхность вала гранаты, а также проведите по нему пальцем. Любая царапина говорит о том, что деталь нужно менять, ведь даже самый лучший уплотнитель не сможет эффективно держать масло, если на валу есть задиры, царапины или другие дефекты.

Вытащите уплотнитель из посадочного места и поверните к себе обратной стороной. Там есть стрелочка, показывающая правильное направление вращения вала. Если она не соответствует реальному направлению, значит, во время установки как минимум один из сальников перепутали местами.

Установив причину, замените дефектную деталь, затем долейте немного масла и через 10–50 км проверьте, исчезли ли подтеки масла. Если новых потеков нет, значит, вы все сделали правильно, в противном случае необходимо еще раз все проверить, а затем внимательно осмотреть посадочное место уплотнителя. Его дефект бывает крайне редко, но иногда встречается. Если на посадочном месте есть трещины или царапины, то корпус МКПП нужно ремонтировать или менять.

Повреждение сальника штока выбора передач

Этот дефект встречается только на кулисных коробках, ведь шток выбора передач у них расположен снизу, тогда как на тросовых трансмиссиях этот механизм вынесен на верх и находится выше уровня масла, да и нет там ни штока, ни его сальника. Внешне этот дефект очень похож на течь левого уплотнителя гранаты, поэтому точно установить дефект можно, лишь отмыв коробку и вытащив проблемную деталь. Чтобы вытащить этот уплотнитель, придется отсоединить реактивную тягу от штока, а также снять пыльник. Если проблема в нем, то под пыльником будут следы масла.

Поврежденный сальник штока

Основное отличие этой детали от других уплотняющих элементов в том, что между ней и посадочным местом КПП есть еще жестяной цилиндрический корпус, который с завода посажен на герметик. Если уплотняющий элемент хоть немного меньше, чем должен быть, то жестяной корпус не сможет эффективно удерживать его, и переключение передач приведет к сдвигу резиновой детали со своего места. Учитывая невысокое качество запчастей и нередкую разницу в размерах, такой дефект является довольно частым и знаком всем владельцам машин, на которых установлены коробки этого типа, то есть начиная от 2108 и заканчивая «Вестой».

Иногда даже исправный уплотнитель покидает свое место и выходит из него вслед за штоком, когда включается вторая или четвертая передача, это вызвано различием размеров сальника и жестяного корпуса.

Течь масла в кпп Калина

Справиться с таким дефектом можно несколькими способами:

• подбором наиболее крупного уплотнителя, который надежно засядет в жестяном корпусе;
• посадкой уплотнителя на герметик;
• кернением жестяного корпуса, чтобы резиновый уплотнительный элемент не двигался вслед за штоком;
• установкой двух уплотнителей один за другим.

Повреждение сальника первичного вала

Этот дефект встречается на механических трансмиссиях и проявляется течью масла между корпусом КПП и жестяной защитной пластинкой, закрывающей маховик. Опасность дефекта в том, что если на автомобиле «Лада Калина» КПП течет, из-за чего масло попадает на сцепление и придется менять не только копеечный уплотнитель, но и довольно дорогой фрикционный (ведомый) диск.

Фрикционный диск на «Лада Калина»

Обнаружив в этом месте даже небольшой потек, загоняйте машину на яму, эстакаду или подъемник (можно воспользоваться домкратами или даже одним домкратом, но это не очень удобно и требует повышенных мер безопасности), затем снимайте КПП. Поменять эту деталь без снятия МКПП невозможно, зато демонтаж этого агрегата позволит вам проверить сцепление и венец маховика.

Чтобы добраться до уплотнителя, снимите вилку и выжимной подшипник сцепления. Если вытащить резиновое изделие не получается, аккуратно вкрутите в него пару саморезов и вытащите, потянув за них. Заодно проверьте состояние первичного вала: если на нем есть дефекты, то замена уплотнителя ничего не даст, коробка все равно будет протекать, поэтому придется проводить серьезный ремонт.

Повреждение прокладок

Прокладки стоят не на всех трансмиссиях Lada Kalina, нередко одна и та же модель КПП встречается с прокладками или герметиком, выполняющим ту же функцию. В нормальных условиях ни прокладки, ни герметик никогда не протекают, поэтому потечь трансмиссия только в двух случаях:

• ослабления затяжки болтов;
• механическом повреждении корпусных деталей коробки.

Периметр блока КПП без уплотнительной прокладки, видны следы масла

В первом случае достаточно подтянуть соответствующие болты, после чего утечка прекратится, во втором случае агрегату необходим серьезный ремонт. Также иногда помогает заделка места протечки герметиком, для этого отмойте и тщательно обезжирьте проблемный участок, затем вотрите в него хороший герметик. Эта мера не является полноценным ремонтом, поэтому не откладывайте нормальную диагностику коробки у хорошего специалиста, которому затем доверите ее устранение.

Повреждения корпуса

Удары о различные препятствия, а также частые ускорения в режиме максимальной мощности приводят к повреждению корпусных деталей, из-за чего в них появляются трещины или пробоины. Чтобы определить такую неисправность, отмойте агрегат и внимательно осмотрите его при хорошем освещении. Если есть небольшая трещина, не доходящая до привалочной плоскости коробки, то ее можно временно заделать холодной сваркой или обратиться к сварщику-аргонщику, чтобы он заварил ее. Если же трещина доходит до края, то заваривать деталь бессмысленно, она все равно не сможет выдерживать необходимые нагрузки.

Разгерметизация крышки вследствие износа уплотнителей или трещины

Если же в корпусе пробой от удара о препятствие, то дырку можно заварить аргоновой сваркой, однако после такого ремонта придется избегать резких разгонов в режиме максимальной или даже большой мощности, ведь прочность корпусной детали будет заметно ниже.

Что будет, если не устранять утечку

Небольшая течь через сальники приводных валов не влияет на работу внутреннего механизма КПП, однако другие виды утечки представляют серьезную угрозу коробке или сцеплению. Ведь из-за них уровень трансмиссионной жидкости может упасть ниже критической отметки, после чего резко возрастет износ деталей, ведь они сделаны из мягкого металла, а толщина прочного слоя составляет доли мм. Кроме того, серьезные утечки являются еще воротами для грязи, которая, попав в масло, превратит его в абразивное вещество, и долго этот узел не проживет. Если потекла коробка передач на «Калине», то не стоит относится к этому легкомысленно, результатом может стать потеря нескольких десятков тысяч рублей.

Заключение

Если потекла КПП на «Калине», то необходимо не теряя времени определить причину и провести подходящий ремонт. Это сохранит трансмиссию от снижения ресурса, в противном случае ее придется вскоре либо серьезно ремонтировать, либо менять. Если замена или ремонт механической коробки обойдутся недорого, то восстановление АМТ или гидроавтомата потребует серьезных вложений.