Лада Калина с кузовом универсал — обзор и характеристики

История этого автомобиля начинается в 1993 году, когда руководители «АвтоВАЗА» приняли решение создать малогабаритный (длина кузова «Лада Калина» всего 408 см), но универсальный и действительно народный автомобиль. Это вполне удалось, ведь новая машина сочетала в себе комфорт топовых моделей (Десятого семейства или «Приор»), а также проходимость легендарной «Нивы».

«Лада Калина» в кузове «универсал»

«Лада Калина» в кузове «универсал» — обзор автомобиля

Если смотреть на эту машину, игнорируя фирменный значок в виде плывущей по воде ладьи и название модели внизу двери багажника, то ее сложно отличить от большинства бюджетных иномарок того же временного периода, ведь она больше похожа на «Форд Фиеста», чем «Ладу Приору» или ее предшественников. Аккуратные, но не лишенные агрессивности линии кузова, а также вместительный багажник при минимальных размерах самой машины, делают этот «универсал» весьма заметным, можно даже сказать, интересным. Ведь сопоставимая с ней по размерам «Девятка» (Как выглядит машина “девятка”, история легендарных советских автомобилей ВАЗ 2109) не имела кузова «универсал», а прямой предшественник, «универсал» десятого семейства (Лада ВАЗ 2110: технические характеристики, с какой машины скопирована) был заметно крупней и, все-таки, более грубым внешне.

Lada Kalina «универсал»

Аккуратные передние фары вкупе с задними фонарями, красивый лючок топливного бака, элегантные бамперы, вся внешность «Лады Калины» в кузове «универсал» говорила о том, что она рождена для конкуренции с бюджетными иномарками. Сравнивая ее с тем же «Рено Сандеро» или «Хендай Акцент», понимаешь – внешне «Лада Калина универсал» ничуть не хуже и на фоне этих весьма достойных машин выглядит очень даже неплохо. Если же на ней установлены рейлинги с аэродинамическими накладками и противотуманные фары, то получается чуть ли не машина мечты бюджетного ценового диапазона. Две подушки безопасности являются пусть не идеальной, но вполне достаточной (по меркам бюджетного сегмента) защитой на случай аварии.

Моторы

Несмотря на то, что «Лада Калина» в кузове «универсал» доступна лишь с тремя вариантами двигателей, там есть из чего выбрать, ведь один из них – доказавший свою надежность восьмиклапанный прямой наследник легендарного мотора 21083, в разработке и доводке которого принимала участие компания Porshe. Два других силовых агрегата хоть и построены на той же базе, но все же более современные, поэтому оснащены шестнадцатиклапанными головками блока цилиндров. Общий же диапазон мощности моторов составляет 80–98 лошадиных сил, что более чем достаточно для бюджетного автомобиля такого размера.

Двигатель Лада Калина

Несмотря на то, что дизельных двигателей «Ладе Калине» с кузовом «универсал» не досталось, все бензиновые моторы даже на фоне иностранных двигателей выглядят вполне достойно в плане сочетания эксплуатационных характеристик. А ремонт таких движков по силам даже начинающему мотористу, а то и обычному автовладельцу, не чужому техники и умеющему пользоваться гаечными ключами.

Вот краткие характеристики каждого мотора:

Трансмиссия

Радует выбор трансмиссий, от переднеприводной вазовской пятиступки, которая, с небольшими изменениями кочует от модели к модели, начиная еще с легендарной «ВАЗ 2109», до неплохого четырехступенчатого гидроавтомата от японской компании Jatco. При этом были доступны три варианта механических коробок передач, один из которых достался «Ладе Калине универсал» от концерна «Рено-Ниссан», два других были собственной разработкой «АвтоВАЗА». Оригинальная вазовская коробка не избавилась от недостатков, обнаруженных еще на первом поколении «Самар», но для не сильно требовательного водителя она достаточно комфортна. МКПП от «Рено» построена по той же схеме, но избавлена от детских болезней таких агрегатов, однако не каждый захочет переплачивать за ее установку.

Трансмиссия Лада Калина

На этот автомобиль ставили даже роботизированную коробку передач, сделанную на базе вазовской пятиступки – агрегат, как и подавляющее большинство его аналогов от мировых производителей, получил негативную оценку в силу неудовлетворительной надежности и некомфортной работы. Тем не менее, такие «Лады Калины» в кузове «универсал» ездили и, части владельцев роботизированная трансмиссия АМТ даже нравилась.

Подвеска

Подвеска этого автомобиля является идеалом баланса между комфортностью и управляемостью, а в ее основе лежит та же стойка Мак-Ферсона, что и у подавляющего большинства бюджетных легковушек. При достаточно большой высоте клиренса (в среднем 160 мм) «Лада Калина универсал» даже на высоких скоростях уверенно входит в плавные повороты, а амортизаторы легко справляются с небольшими неровностями дороги. Колеса с дисками размером R14 и R15 обеспечивают комфортную езду и хорошую устойчивость на любых покрытиях.

Подвеска Лада Калина

Благодаря высокому клиренсу эта машина уверенно едет как по городским дорогам, так и по всевозможному бездорожью.

Электрика

Радует и электрическая часть – пусть даже только в люксовых комплектациях, но автомобиль оснащали:

• хорошей мультимедийной системой с четырьмя динамиками и цветным дисплеем;
• датчиками освещения и дождя;
• системой курсовой устойчивости и антипробуксовки;
• стеклоподъемниками на всех окнах;
• электрическим обогревом лобового стекла и наружных зеркал;
• ABS;
• центральным замком;
• кондиционером.

Основные размеры

В этом разделе мы расскажем об основных размерах (габаритах), в том числе длине кузова «Лады Калины универсал» и сравним ее с основными конкурентами, то есть:

Габаритные размеры «Лады Калины» с кузовом «универсал»

1. Skoda Fabia 2010 года, кузов «универсал».
2. Renault Sandero 2009 года, кузов «хэтчбек».
3. Fiat Punto 2005 года, кузов «хэтчбек».
4. Lada Granta 2018 года, кузов «универсал».

Технические характеристики различных комплектаций «Лады Калины» в кузове «универсал»

Все комплектации оснащены бензиновыми двигателями с распределенным впрыском, о чем мы уже рассказывали выше.

Интерьер и комфорт салона «Лады Калины» в кузове «универсал»

Как и у подавляющего большинства бюджетных иномарок, интерьер «Лады Калины универсал» изобилует облицовкой из дешевого пластика, что нередко становится причиной появления скрипов (жучков). Ширины салона достаточно для того, чтобы на каждом ряду комфортно располагались двое пассажиров, сзади можно посадить даже третьего, но тогда они окажутся вплотную друг ко другу об уюте уже не может быть речи. Диапазон регулировки передних сидений достаточен для людей любого роста, однако если полностью выдвинуть кресла назад, то сзади окажется мало места и сидеть там, особенно высоким людям, будет некомфортно.

Салон Лада Калина в кузове универсал

Органы управления и приборы расположены удобно, поэтому не приходится отвлекаться от дороги, чтобы пользоваться ими. Подстаканник есть не во всех комплектациях, да и тот, что ставят, неудобен в использовании, а поставленный в него стакан нередко опрокидывается, поэтому лучше смонтировать этот элемент самостоятельно. Освещение салона довольно тусклое, а также расположено не очень удобно, поэтому при включении света салон больше напоминает древние «Жигули», чем современный, пусть даже бюджетный, автомобиль. Печка и кондиционер справляются со своей работой, но не показывают ничего выдающегося.

Бардачок тоже не соответствует нормальному автомобилю из-за малого размера и больше подходит древним «Жигулям», не спасает ситуацию даже подсветка, которая расположена неудачно и светит тускло. У владельцев «Лады Калины» в кузове «универсал» второго поколения много претензий к замку бардачка. Плюсом бардачка является то, что его карман расположен на дверце, поэтому при открытии оттуда ничего не вываливается.

Экстерьер «Лады Калины»

Поскольку собственной дизайнерской школы на «АвтоВАЗе» не было, то разработчики ориентировались на стиль «биодизайн», завоевавший популярность в начале-середине девяностых годов ХХ века. Весь облик этого автомобиля создает впечатление уверенности в своих силах, возможности выполнить любую работу – в меру агрессивный, но при этом изобилующий плавными изгибами, он повторяет черты многих автомобилей, ставших лидерами продаж.

Экстерьер «Лады Калины»

Рельефные колесные арки, четкие пластиковые бамперы и фигурные блок-фары делают ее более похожей на иномарку, чем на продукцию отечественного автопрома, поэтому даже до сих пор она привлекает внимание в автосалонах и не теряется на фоне конкурентов того же ценового диапазона.

Заключение

Благодаря сочетанию небольших габаритов «Лады Калины» с кузовом «универсал» и просторному салону, а также стильной внешности вкупе с неплохим интерьером, этот автомобиль был серьезным конкурентом бюджетных иномарок и не без причин пользовался огромным спросом. Технические и эксплуатационные характеристики этой модели полностью соответствуют мировым требованиям для автомобилей этого ценового сегмента, поэтому даже после снятия с производства она до сих пор востребована, несмотря на многочисленные недостатки и неизлеченные до конца детские болезни.