Как проверить ролик ремня ГРМ на Ладе Гранте — диагностика

Не каждый владелец Lada Granta знает, как проверить ролик ГРМ на «Гранте», а ведь от его состояния зависит, без преувеличения, судьба всего мотора.

Для чего нужен ролик ГРМ

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть работу всего двигателя (мотора, силового агрегата). Как работает автомобильный мотор? Вроде бы все просто, внутрь цилиндров попадают воздух и бензин, там сгорают, получившийся дым толкает поршни и двигает машину вперед. Но на самом деле все неизмеримо сложней. Чтобы воздух и бензин попали внутрь, необходимо открыть впускные клапаны сразу после того, как поршень пройдет верхнюю мертвую точку (ВМТ) и двинется вниз. Чтобы обеспечить такую синхронность, коленчатый (коленвал) и распределительный (распредвал) валы соединяют зубчатым ремнем (приводом), находящимся под определенным натяжением. При этом диаметр шестерни распредвала заметно больше, чем коленвала, поэтому за один оборот первого второй делает два оборота.

Шарикоподшипник со смазкой внутри ролика ГРМ и генератора

Когда поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ), впускные клапаны закрываются и, двигаясь вверх, он сжимает топливовоздушную смесь, создавая условия для более эффективного ее воспламенения и горения. Когда поршень снова достигает ВМТ, электронный блок управления двигателем (ЭБУ или ЭСУД) подает напряжение на катушку зажигания и в соответствующем цилиндре появляется искра, поджигающая его содержимое. Выделяющиеся в процессе горения дымовые газы толкают поршень, вынуждая его проворачивать коленвал, а когда первый достигает НМТ, снова открываются выпускные клапаны и начинается такт выпуска. Поршень идет вверх, выталкивая из цилиндра все содержимое и, после достижения ВМТ начинается новый такт впуска.

Так работает газораспределительный механизм двигателя «Лады Гранты», а задачей ролика является натяжение ремня ГРМ до уровня, обеспечивающего максимально синхронную передачу вращения от коленчатого вала к распредвалу или распредвалам. Кто-то может подумать, что эта задача не ответственная и даже если ролик сломается, двигатель продолжит работу дальше. Но на самом деле от состояния этого элемента зависит срок службы приводного зубчатого ремня газораспределительного механизма и, если ролик изношен или разболтан, жди беды.

Когда внутри него высыхает смазка и он туго крутится, ремень ГРМ вынужден не только крутить распредвалы, передавая им энергию от коленвала, но еще и преодолевать сопротивление ролика, что увеличивает нагрузку на привод и сокращает срок его службы. Постепенно ремень приходит в негодность – у него отрываются зубцы, рвется основная лента и, он уже не обеспечивает синхронного вращения валов, из-за чего появляется угроза повреждения двигателя.

Как проверить ролик ГРМ на Гранте

До 2019 года поршни большинства двигателей, которые ставили на «Ладу Гранту», за исключением самого слабого мотора «11183», не имели цековок (выемок) под клапаны, поэтому при сбитых газовых фазах клапан открывался, когда поршень приближался к ВМТ, после чего происходил удар. В лучшем случае, это заканчивалось загнутыми клапанами, которые приходилось менять в условиях автомастерской. В худшем же случае удар был настолько сильным, что приходилось менять двигатель целиком, это обходилось дешевле, чем его ремонт. А всему виной изношенный ролик ремня ГРМ.

Как работает ролик ГРМ и что его убивает

В основе этой детали лежит однорядный или двухрядный шарикоподшипник, с завода заполненный смазкой (проверить это без вскрытия детали невозможно, остается надеяться на честность производителя). В зависимости от стоимости, в него закладывают от самой дешевой, почти бесполезной, до очень качественной смазки, но к пробегу уже в 10–15 тысяч километров даже самая лучшая смазка теряет свои смазывающие свойства.

Пока смазка действует (проверить, действует ли она в данный момент, можно лишь после снятия ролика), шарики катятся по соответствующим канавкам, испытывая лишь незначительное трение качения. Однако по мере потери смазывающих свойств к трению качения прибавляется еще и трение скольжения, которое гораздо сильней изнашивает все компоненты подшипника. Это приводит к повышенному сопротивлению вращению этого подшипника, а также люфту его деталей, что может закончиться заклиниванием.

Натяжной ролик шестнадцатиклапанного мотора и ключ для его регулировки

Чем туже он крутится, тем выше нагрузка на ремень ГРМ, ведь теперь последнему приходится не только проворачивать один или два распределительных вала, а также толкать их клапаны, но преодолевать сопротивление, которое создает этот подшипник, из-за чего ресурс привода расходуется гораздо быстрей. Поэтому очень важно проверить состояние натяжного или обводного роликов до того, как они начнут портить привод). Когда люфт становится достаточно сильным, ролик может влиять на положение ремня ГРМ, смещая его по шестеренке (Сползает ремень ГРМ Лада Гранта — причины, как устранить), то же самое происходит после его заклинивания. Все вместе это негативно влияет на срок службы ремня ГРМ «Лады Гранты», сокращая его на неизвестную величину, из-за чего он может порваться гораздо раньше, чем запланирована его замена (Что будет если порвется ремень генератора на Ладе Гранте, можно ли ехать).

Неисправности ролика ремня ГРМ «Лады Гранты» и их признаки – как проверить эту деталь

В восьмиклапанных двигателях, которыми оснащают «Ладу Гранту», стоит лишь один натяжной ролик, внутри которого расположен эксцентрик для изменения натяжения. Эксцентрик – это просто втулка, вставленная внутрь отверстия подшипника и прикрепленная к нему, но никак не влияющая на его работу, поэтому единственной неисправностью этого элемента может быть лишь ослабление фиксатора (гайки или болта), прижимающих натяжитель к блоку цилиндров двигателя.

Такая неисправность тоже опасна, ведь при сильном ослаблении ремня ГРМ «Лады Гранты» он может перескочить через один или несколько зубов, что приведет к рассинхронизации газовых фаз коленчатого и распределительного (распределительных) валов двигателя. Это чревато не только потерей мощности, но и полным прекращением работы силового агрегата, если рассинхронизация превысить пару зубцов.

Натяжной и обводной ролики для 16-клапанных моторов

На более мощном восьмиклапаннике «ВАЗ 11186», а также всех шестнадцатиклапанных моторах рассинхронизация, равно как и обрыв, может привести к загибу клапанов (Гнет ли клапана на Ладе Гранте 8 клапанов при обрыве ремня ГРМ – последствия), после чего потребуется дорогой ремонт или даже замена силового агрегата.

Чтобы проверить, все ли с роликом ГРМ «Лады Гранты» в порядке, поступайте так:

1. Поставьте машину на ровную площадку и заглушите двигатель.
2. Включите нейтральную передачу и стояночный тормоз.
3. Откройте капот.
4. С помощью болта шкива коленвала или через венец маховика проверните коленчатый вал на 1–2 зуба в обратную сторону, чтобы равномерно распределить натяжение ремня ГРМ «Лады Гранты».
5. На восьмиклапанном двигателе проверьте напряжение ремня (Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов своими руками), на шестнадцатиклапанном проверьте совпадение меток натяжного ролика (Замена ремня ГРМ на Лада Гранта 16 клапанов своими руками — как сделать) – вырез наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом его внутренней втулки. Если натяжение недостаточно, то либо ролик неправильно затянули, либо с ним что-то не то.
6. Снимите ремень ГРМ и несколько раз сильно крутните натяжной и обводной (есть только на шестндатцатиклапанниках) ролики – они должны вращаться без шума, если шум есть, то их надо либо смазывать, либо менять.
7. Покачайте ролик пальцами – если люфт хоть чуть-чуть ощутим, деталь нужно менять.

Ролик ремня генератора

Несмотря на разное назначение (этот ролик предназначен для регулировки натяжения ремня генератора), вся описанная выше информация полностью применима к нему, ведь по конструкции обе детали полностью идентичны. Поэтому для полноценной диагностики и смазки элемента натяжения сначала нужно произвести его демонтаж, а перед установкой подшипник ролика желательно смазать, в противном случае высок риск, что из-за сильного люфта, вызванного долгой работой «на сухую», то есть без смазки, деталь может заклинить. Если же не проверить его вовремя и допустить заклинивание, то резко возрастет нагрузка на привод, а значит, сократится срок службы ремня генератора «Лады Гранты».

Натяжной ролик ГРМ и ремня генератора старого образца

Кроме того, неправильное натяжение или заклинивание натяжного ролика генератора нередко приводит к падению бортового напряжения, что ухудшает работу некоторых систем. К примеру, фары будут светить тусклей или менее четко работать электроусилитель руля.

Почему ломается новый ролик ремня ГРМ «Лады Гранты»

Нередки ситуации, когда уже через 1–5 тысяч километров после установки новый ролик приходит в негодность и его приходится даже не смазывать, а менять. Чаще всего причиной этого становится заводской брак, допущенный во время изготовления подшипника, что можно проверить лишь опытным путем, поставив на машину, поэтому не стоит покупать самые дешевые ролики, такая экономия может обернуться серьезными проблемами.

Как проверить ролик натяжителя ремня ГРМ на Гранте 8

Если из-за сильного износа (его легко обнаружить, если вовремя проверить натяжитель) ролик ремня ГРМ «Лады Гранты» заклинит, то возрастет нагрузка на привод и сократится срок его службы, а в случае обрыва потребуется дорогой ремонт силового агрегата.

Заключение

Зная, как проверить ролик ГРМ на «Гранте», вы всегда будете поддерживать газораспределительный механизм своего автомобиля в исправном состоянии, что не только продлит срок службы ремня, но и поможет понять, что пришло время замены привода.