Скрип колеса при повороте гранта: причины и решение проблемы

Во время езды по неровным дорогам, а также из-за неправильной затяжки, фиксация гаек ослабевает, из-за чего на поворотах и во время проезда неровностей в подвеске слышится стук. Это очень опасный симптом, ведь если гайка открутится полностью, то подвеска выйдет из строя, и автомобиль потеряет управляемость.

гранта колесо при повороте издает звук
Роман Красинец Автор статьи: Роман Красинец
0
+
0
-

Lada Granta — современный автомобиль, выпущенный отечественным производителем и максимально соответствующий западным стандартам. Но, как ни старались конструкторы, а проблемы остались. Одна из них — стук в районе колеса на «Ладе Гранте» при повороте руля.

Почему колесо при повороте издает звук

При повороте руля стук в районе колеса на «Ладе Гранте», а также другие посторонние звуки, не свойственные исправному автомобилю, обычно вызваны несколькими причинами. Рассмотрим их подробнее.

Неправильное схождение

Если схождение выставлено неправильно, автомобиль при движении уводит в сторону. Чем сильнее отклонение от нормы, тем громче скрип покрышек как в повороте, так и во время прямолинейного движения. Возникает он из-за цепляния подкрылка или кузова о колесо.

Неправильный развал

Это уже угол монтажа колес по отношению к дорожной поверхности. Идеальным вариантом на «Гранте» является перпендикулярная установка. Если развал будет отрицательный, то это приведет к повышенному износу внутренней кромки шины при прямолинейном движении или нестабильности при маневрах.

Все это также может приводить к скрипам, колесо будет цеплять за локер или кузов.

Неправильный кастор

Кастором называют расположенный в длину наклонный осевой поворотный угол. Другими словами — черта, проложенная через обе точки фиксации стойки. Если при взгляде сбоку ось поворота колеса завернута в сторону кормы автомобиля, речь идет о положительном касторе. Чем больше кастор смещен сюда, тем более стабильно «Гранта» будет вести себя на дороге, но от этого возрастет усилие на руль при поворотах. Автомобиль даже может приподниматься, создавая совсем нежелательный боковой крен. Естественно, что такой момент сопровождается скрипом.

Изношен наружный ШРУС

Если при повороте руля слышен хруст в районе колес «Гранта», это может быть граната. Проверить это можно, выставив машину на ровной площадке и вывернув колеса в одну из сторон до упора. Затем надо попытаться плавно тронуться с места. Хруст при повороте руля выдаст повреждение внешнего шарнира.

Не закреплен или поврежден локер (подкрылок)

Локеры, конечно, изолируют колесные арки и снижают шум в салоне. Если сзади «Гранты» установка подкрылков проводится основательно, с поднятием машины и использованием дополнительных крепежей, то в передней части дело обстоит иначе. Здесь больше места, детали заводятся в пазы без дополнительных крепежей.

Замена деталей колес

Замена деталей колес

Часто они ослабевают и трутся о колесо, что вызывает скрип колеса при повороте «Гранты».

Поврежден опорный подшипник

Деталь расположена между опорой и верхней чашкой пружины. Чтобы проверить опорный подшипник, надо положить руку на виток переднего амортизатора. Затем попросить товарища покрутить руль влево, вправо. Металлический лязг и отдача в руку укажут на повреждение элемента.

Деформирована рулевая тяга

Деформация определяется после визуального осмотра — изменяется форма тяги, которая цепляется за какую-либо часть кузова. Это вызывает стук в районе колеса на «Ладе Гранте» при повороте руля.

Изношена шаровая опора

Если пластиковая втулка шаровой опоры изношена, то появляется люфт пальца опоры, из-за чего во время проезда небольших неровностей появляется звук глухих ударов. Ведь нижний рычаг подвески смещается относительно поворотного кулака, а затем приближается к нему, издавая при ударе стук.

Не затянута одна из гаек подвески

Во время езды по неровным дорогам, а также из-за неправильной затяжки, фиксация гаек ослабевает, из-за чего на поворотах и во время проезда неровностей в подвеске слышится стук. Это очень опасный симптом, ведь если гайка открутится полностью, то подвеска выйдет из строя, и автомобиль потеряет управляемость.

Изношены резиновые уплотнители и сайлентблоки

Резинотехнические изделия обеспечивают ограниченный диапазон передвижения деталей подвески друг относительно друга без столкновения. Однако когда они изношены, диапазон движения деталей увеличивается и они иногда сталкиваются друг с другом, что и приводит к появлению стуков.

Замена деталей

Замена деталей

Также изношенные подушки и уплотнители становятся причиной скрипов во время поворота, резкого разгона или торможения.

Деформирован кузов

Деформация кузова нарушает работу всей подвески. Из-за этого сбиваются настройки кастора, развала и схождения, что приводит к соприкасанию между собой элементов. В результате они начинают скрипеть или стучать. Кроме того, часть деталей (сайлентблоки и другие резинки) перекашивает, и они в движении тоже начинают шуметь. А при сильной деформации кузова само колесо нередко цепляет кузов или детали подвески, что тоже приводит к появлению скрипов и стуков.

Что делать

Очевидно, что надо проверить и устранить конкретную неисправность. Если не соответствует нормам схождение, ключом на 13 ослабляют соединения рулевых тяг. Затем вращением специальных втулок выставляют необходимое значение. В конце фиксаторы затягиваются моментом 19,1-30,9 Н.м.

Инструкция, как проверять развал на «Ладе Гранте»:

  1. Автомобиль установить на стенд.
  2. «Прокачать» подвеску сверху вниз, прикладывая усилие в 40-50 кгс несколько раз, сначала к заднему бамперу, потом к переднему — колеса должны располагаться продольно оси машины.
Ремонт своими руками

Ремонт своими руками

Если угол развала имеет отклонение, надо его настроить. Для этого следует ослабить обе регулировочные гайки. Обычно поворачивают верхний болт — если он закис, заранее обрабатывают ВД-40. По окончании корректировки фиксаторы затягиваются моментом 88,2 Н.м.

Другие повреждения:

  • Если причина хруста в ШРУСе, то необходимо заменить пыльник и гранату.
  • Чтобы устранить стук или скрип из-за повреждения деталей подвески (шаровые опоры или различные резинки), необходимо провести полную диагностику подвески и заменить поврежденные элементы, после чего отрегулировать углы схода, развала и кастора.
  • Ослабленный локер надо основательно закрепить.
  • Разрушенный опорный подшипник и тягу надо заменить.
  • Деформированный кузов исправляют в специализированных центрах. Если геометрия сильно изменена, каркас заменяют целиком.

Если колесо «Гранты» при повороте издает звук, надо срочно выявить причину и устранить ее.