Фольксваген Поло — оцинкованный кузов или нет у моделей разных годов

Любители немецкого автопрома нередко спрашивают, у «Фольксваген Поло» оцинкованный кузов или нет? Причем в понятие «оцинкованный» каждый, зачастую, вкладывает свое собственное понимание, не всегда разбираясь в назначении такой обработки и ее влиянии на прочность и срок службы кузовных компонентов.

Все кузовные компоненты «Фольксваген Поло» изготавливают из оцинкованной с двух сторон листовой стали подходящих марок.

История «Фольксваген Поло»

Оцинковка кузова любого автомобиля — это не какая-то самоцель, а один из этапов комплексной защиты машины от сквозной коррозии, поэтому применение или неприменение такого действия всегда основано на чисто экономических факторах. В начале семидесятых годов ХХ века американские автогиганты задавали тон всему мировому автопрому, формируя новую культуру и моду современных автомобилей, однако нефтяной кризис 1973 года показал потенциальным покупателям главный недостаток такой техники – огромный расход топлива. Поэтому в Европе, а позже и США, начали набирать популярность маленькие автомобильчики, на которых можно было припарковаться в любом месте, да и расход их топлива был в несколько раз меньше, чем у более крупных собратьев.

Фольксваген Поло оцинкованный кузов или нет

Поэтому руководство концерна Volkswagen переориентировало бренд Audi на производство автомобилей высшего ценового сегмента, тогда как бренд Volkswagen продолжил ориентацию на массовый и максимально дешевый, но при этом вполне пристойный автомобиль. К этому времени в активе Volkswagen уже были такие легенды, как Käfer, более известный под прозвищем «Жук» и Golf. Поэтому перспективную разработку Audi 50 отдали Volkswagen, присвоив ей имя Polo. Автомобиль был маленьким и максимально дешевым, вынужденным конкурировать с такими моделями, как:

1. Opel Kadett.
2. Ford Escort.
3. Citroën Ami.
4. Renault 5.
5. Fiat 128.

Фольксваген Поло оцинкован или нет

Поскольку эти автомобили позиционировали как максимально бюджетные, а их средний срок службы, по замыслу производителей, составлял 5–7 лет, то никакого смысла в оцинковывании кузова не было, хватало менее сложных действий, например, использования рефосфатированных RS-сталей. Однако уже в середине следующего десятилетия ситуация кардинально поменялась, появились автомобили, двигатели которых без капитального ремонта проходили до миллиона километров, а кузова не покрывались ржавчиной и через 10 лет, поэтому концерну VAG пришлось соответствовать требованиям времени. Не в последнюю очередь на принятие решения об оцинковывании кузова повлияло и развитие микроэлектроники вкупе с повышением автоматизации производства.

Как менялось отношение к оцинковке кузова всех поколений «Фольксваген Поло»

Мы подготовили таблицу, в которую включили все меры антикоррозионной защиты, которые применяли при изготовлении каждого поколения «Фольксваген Поло» на любых заводах, это поможет вам понять, оцинкованный кузов у «Фольксваген Поло» или нет.

Оцинкован ли Фольксваген Поло

После изготовления кузова из оцинкованной с двух сторон листовой стали, все швы тщательно защищают от коррозии.

В таблице использованы следующие сокращения типа оцинковки кузова «Фольксваген Поло»:

1. «П» — полная, то есть все кузовные детали изготовлены из оцинкованной стали.
2. «Ч» — частичная, то есть лишь часть компонентов изготовлена из оцинкованной стали.
3. «Н» — нет, оцинковка стали для кузовных деталей не проводилась.

Вот эта таблица:

Качество кузова «Фольксваген Поло» — как оценить

Когда началась гонка за качество кузовов, VAG стал использовать оцинкованную сталь для изготовления даже самых дешевых моделей, а одним из их преимуществ, которое существенно увеличивало продажи, была двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии любых кузовных компонентов. С тех пор подход концерна к этому вопросу не изменился и, двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии остается одним из преимуществ автомобилей от этого концерна. Однако такая защита не является гарантией того, что на кузове «Фольксваген Поло» не появятся «рыжики», то есть локальные очаги коррозии.

Это особенно актуально для Volkswagen Polo, которые изготавливали на российском заводе под Калугой, несмотря на жесткий контроль VAG, их коррозионная стойкость несколько меньше, чем у аналогов с заводов в других странах. Если автомобиль не попадал в аварию, а за его лакокрасочным покрытием тщательно следили, то даже у двадцатилетних «Фольксваген Поло» очаги коррозии если и встречаются, то лишь изредка и в наиболее уязвимых местах – под лобовым и задним стеклом или на колесных арках.

Коррозия на кузове авто

Обильные очаги коррозии говорят о том, что автомобиль попал в серьезную аварию, которая повредила не только основной металл, но и тонкое цинковое покрытие, из-за чего деталь лишилась защиты от коррозии. Исключение составляют случаи, когда после аварии кузовной мастер восстанавливал не только деформированные компоненты и их лакокрасочное покрытие, но и обновлял защитный цинковый слой.

Особенности «Фольксваген Поло» российской сборки

Калужский завод, до введения санкций, осуществлял часть работ, связанных с выпуском «Фольксваген Поло», используя для производства кузовных компонентов сначала импортную, а затем полностью российскую двусторонне оцинкованную сталь. На этом же заводе кузовные детали штамповали и сваривали, после чего надежно защищали все места, где потенциально могло быть повреждено цинковое покрытие, что и обеспечивало сопоставимую с европейскими или американскими аналогами этого же ценового диапазона коррозионную устойчивость.

Оцинкован ли кузов Фольксваген Поло

Кроме того, были внесены некоторые изменения в конструкцию, которые адаптировали автомобиль к более суровым российским условиям, причем это коснулось многих систем. Более мощный стартер с усиленным питающим проводом, измененная задняя подвеска, более высокий клиренс и множество других отличий дают отечественному «Фольксваген Поло» преимущество на российских дорогах перед европейскими собратьями. Объединяет же модели одно – надежный и живучий оцинкованный кузов, хорошо противостоящий коррозии при правильной эксплуатации машины и бережном уходе за лакокрасочным покрытием, поэтому неважно, в какой стране расположен завод производитель.

Заключение

Зачастую ответ на вопрос, оцинкованный кузов у «Фольксваген Поло» или нет является основным аргументом при покупке этой машины, ведь, как и вся продукция VAG, эта модель отличается высочайшей устойчивостью к коррозии.