Теплообменник VW Passat B3

При появлении признаков неисправности часто владельцы «грешат» на сам радиатор, однако во многих случаях решить проблему можно простой заменой прокладок.

Теплообменник
Роман Красинец Автор статьи: Роман Красинец
0
+
-1
-

Двигатели Фольксваген Пассат Б3 оснащены масляным радиатором. Он служит для охлаждения масла и поддерживает стабильную его температуру в системе. На VW Passat Б3 элемент тесно взаимосвязан с системой охлаждения ДВС. Рассмотрим, как заменить теплообменник Пассат Б3, а также его прокладку.

Различия теплообменников Passat B3 с разными двигателями

Этот автомобиль имеет широкую гамму бензиновых (от 1,6 до 2,8 л) и дизельных (1,6-1,9) ДВС. Это нужно учитывать при замене теплообменника на Фольксваген Пассат. Радиаторы могут отличаться по следующим характеристикам:

  • габариты (Д/Ш/В);
  • количество ребер;
  • диаметр впускного патрубка;
  • диаметр выпускного патрубка.
Все радиаторы для Volkswagen Passat B3 изготовлены из алюминия.

Причины и признаки выхода из строя

Частой причиной неисправности является пробой прокладок радиатора. Вследствие этого антифриз смешивается с маслом. Последнее приобретает белый или желтый цвет, меняет консистенцию и забивает смазочные каналы. О наличии такого налета водитель может узнать, вынув щуп уровня масла. Антифриз же приобретает масляные пятна, которые отчетливо видны в расширительном бачке.

Пробой прокладки радиатора

Пробой прокладки радиатора. Источник фото: https://www.drive2.ru/b/3235499/?page=0

Косвенным признаком износа прокладок является течь масла на внешней части радиатора и местах около него. Но так как элемент расположен возле системы вентиляции, масляного фильтра и датчика давления, стоит проверить и их герметичность.

Прокладку может повредить высокое давление масла. Причин несколько:

  • использования густого масла;
  • неисправности редукционного клапана насоса.

В любом случае требуется незамедлительный ремонт системы.

Как снять теплообменник Пассат Б3

Демонтаж радиатора производится в несколько шагов. Необходимо:

  • Достать декоративную крышку АКБ и отключить клеммы.
  • Извлечь корпус воздушного фильтра.
  • Слить антифриз из системы.
  • Снять левое переднее колесо и демонтировать подкрылок.
  • Выкрутить болт опоры АКБ (расположен под аркой левого колеса).
  • Снять АКБ и ее опору.
  • Пережать шланги, что входят в маслоохладитель (для этого используются зажимы).
  • Извлечь шайбу с болта.
  • Ослабить хомуты патрубков радиатора.
  • Снять шланги, а далее сам теплообменник.
Также с элемента снимаются два резиновых кольца. Они являются одноразовыми.

Пошаговая инструкция установки

Перед установкой необходимо использовать новые прокладки и уплотнительную шайбу болта. Монтаж выполняется следующим образом:

  • Элемент устанавливается на место и прижимается полым болтом.
  • На радиатор надеваются ранее снятые патрубки.
  • Все шланги закрепляются хомутами.
  • Устанавливается опора АКБ.
  • Крепится на место пластиковый локер переднего левого колеса.
  • Устанавливается на место колесный диск.
  • Монтируется корпус воздушного фильтра.
  • Устанавливается аккумулятор, подключаются клеммы.
  • Заливается антифриз в систему.
Установка теплообменника на Пассате Б3

Установка теплообменника на Пассате Б3. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/4901464/

При установке элемента на Фольксваген Пассат необходимо соблюдать следующие условия:

  • Момент затяжки болта радиатора должен составлять 30 Нм.
  • Патрубки должны быть мягкими, без трещин. При наличии дефектов такие шланги необходимо заменить.
  • Хомуты подлежат многоразовому использованию, но только при условии их целостности. При наличии дефектов и коррозии рекомендуется применять новые хомуты.
После 3-5 минут работы двигателя следует проверить уровень антифриза и долить жидкость при необходимости. Это же касается и уровня масла.

Замена прокладки теплообменника VW Passat B3

При обслуживании радиатора желательно выполнить замену фильтра. Масло из ДВС не сливается. Сама прокладка теплообменника Пассат Б3 меняется следующим образом:

  • При помощи съемника открутить масляный фильтр.
  • Используя ключ или головку на 27, открутить гайку крепления радиатора к фланцу.
  • Чтобы демонтировать теплообменник на Passat, следует оттянуть его вниз.
  • При помощи небольшого газового ключа или пассатижей стянуть трубку, что входит в радиатор.
  • Снять старую прокладку и установить новую.
  • Закрутить свежий масляный фильтр с усилием 20 Нм.

Важно знать:

  • Перед установкой новой прокладки следует тщательно очистить поверхность под неё и удалить имеющееся масло сухой ветошью.
  • Оригинальная прокладка теплообменника на Фольксваген Пассат Б3 имеет специальные ушки, которые нужно насадить на имеющиеся выступы.
  • После ремонтных работ следует проверить уровень масла и долить его до необходимой отметки.

Вышеперечисленные инструкции актуальны для следующих моделей ДВС: KR, РВ, PF, 2Е, SB, AAZ, 9A, RA и 1Y.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость повторно

Так как теплообменник взаимодействует с системой охлаждения, владельцев интересует вопрос повторного использования антифриза после ремонта.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/479164419679453594/

Это возможно при соблюдении следующих условий:

  • При сливе жидкости использовалась чистая тара.
  • Антифриз не имеет осадка, хлопьев и следов коррозии.
  • Жидкость будет заливаться через фильтрующий элемент.
Если охладитель имел дефект, ввиду которого жидкость смешалась с маслом, повторному использованию такой антифриз не подлежит. Дополнительно необходимо промыть систему специальным раствором. Масло значительно ухудшает теплопроводность, что может спровоцировать перегрев двигателя.

Как заменить прокладку без слива антифриза

Автолюбители нашли способ, как заменить уплотнитель радиатора на Фольксваген Пассат В3, не прибегая к замене охлаждающей жидкости. Для этого необходимо:

  • Открутить масляный фильтр.
  • При помощи ключа на 27 открутить плоскую гайку, держащую радиатор (для удобства данный ключ можно укоротить).
  • Открутить полую трубку №16.
  • С торцевой части элемента аккуратно забить Torx на 14 (важно установить инструмент ровно, без перекосов).
  • Открутив трубку, нужно оттянуть радиатор вниз.
  • Демонтировать старую резинку и очистить посадочное место.
  • Установить новое кольцо.
  • Прижать радиатор на кронштейн фильтра и закрутить трубку №16.
  • Установить масляный фильтр, предварительно смазав резиновое кольцо.

Необходимо запустить ДВС на 3-5 минут и проверить, есть ли течь масла в месте ремонта. Проблема может возникнуть из-за некачественной очистки участков установки прокладки или масляного фильтра, а также слабого крепления элементов. Если новая прокладка потеряла герметичность в ближайшее время, стоит проверить редукционный клапан насоса, либо сменить вязкость масла. Также причиной является низкое качество материала уплотнителя. Поэтому рекомендуется устанавливать оригинальные прокладки на охладитель.

Стоимость теплообменника и расходников для Passat B3

Ввиду возраста автомобиля, найти новые детали сложно. Теплообменник на Passat В3 универсал доступен под заказ. Стоимость – от 2,5 тыс. рублей.

Расходники для Passat B3

Расходники для Passat B3. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/552922408449738076/

Б/у деталей в России больше. Стоимость – от 1 до 1,6 тыс. рублей. Что касается расходных материалов, набор уплотнительных колец на Passat B3 турбо стоит 150-300 рублей. Сальник радиатора можно купить за 300 рублей (оригинал). Данные запчасти легко найти в магазине.

Как проверить радиатор на герметичность

При появлении признаков неисправности часто владельцы «грешат» на сам радиатор, однако во многих случаях решить проблему можно простой заменой прокладок. Чтобы убедиться в герметичности старого элемента, необходимо:

  • Снять радиатор с автомобиля.
  • Подготовить емкость с водой.
  • Подключить 2 шланга к охладителю, обжать хомутами.
  • Заглушить одну трубку (болтом или свечей зажигания), а на вторую подвести воздух под давлением 1,5-2 атм (для этого можно подключить любой компрессор).
  • Поместить элемент в емкость с водой.

Если это исправный охладитель, он не будет выпускать воздушные пузыри. При наличии таковых элемент можно считать неисправным. Ремонт теплообменника VW Passat B3 нецелесообразен, ибо стоимость восстановления выше цены нового элемента.