Как заменить шаровую на Фольксваген Пассат самостоятельно

Подробная инструкция о том, как поменять шаровую на «Фольксваген Пассат Б6» будет полезна всем владельцам этого автомобиля и поможет им самостоятельно выполнять такой ремонт своей машины.

Что такое шаровая опора и для чего она нужна

Шаровая опора – неотъемлемый элемент многих видов передней подвески легковых автомобилей, она связывает нижний рычаг с поворотным кулаком, обеспечивая последнему возможность вращаться вокруг оси пальца опоры, будучи надежно прикрепленным к рычагу. Внутри опоры расположена круглая камера, в которой находится шар пальца, благодаря чему последний может вращаться в любую сторону, что обеспечивает возможность изменения положения поворотного кулака. Когда камера или шар изнашиваются, у пальца появляется люфт, который сначала проявляется стуком на неровностях дороги, а затем ухудшается управляемость и устойчивость «Фольксваген Пассат» на дороге.

Шаровая опора в подвеске МакФерсон

В особо тяжелых случаях, когда сильно затянули с заменой, шар пальца может выскочить из камеры, что приведет к тому, что стойка МакФерсона полностью перестанет работать, а значит, переднее колесо этой стороны уже не сможет влиять на направление движения машины. Поэтому необходимо регулярно проверять шаровую опору «Фольксваген Пассат» и, обнаружив сильный износ, производить замену на новую.

На автомобиле «Фольксваген Пассат» спереди установлена классическая подвеска МакФерсона, она же качающаяся свеча. В такой конструкции между колесом и кузовом всегда находится прямая линия, образованная:

• опорным подшипником;
• амортизационной стойкой с пружиной;
• поворотным кулаком;
• шаровой опорой;
• нижним рычагом.

Признаки неисправности шаровой опоры «Фольксваген Пассат»

Первым признаком, который говорит о том, что шаровую опору «Фольксваген Пассат» пора как минимум проверить, является стук, возникающий при проезде неровностей. Однако такой же симптом свойственен и другим поломкам ходовой части, поэтому однозначно определить, нужна замена шаровой опоры или какого-то другого элемента, можно лишь после проведения диагностики.

Признаки неисправности шаровой опоры «Фольксваген Пассат»

Поскольку на шаровую опору приходится больше четверти веса машины и от ее состояния зависит безопасность езды, ни в коем случае не пренебрегайте диагностикой и заменой неисправной детали.

Что разрушает шаровую опору «Фольксваген Пассат»

Поскольку камера заполнена густой смазкой, то трение между ней и шаром пальца минимально, поэтому потенциально срок службы шаровых опор автомобиля «Фольксваген Пассат» составляет 100 тысяч километров. Камера и смазка защищены резиновым чехлом, при повреждении которого дорожная пыль и грязь попадает в смазку, превращая ее в абразивную пасту и ухудшая состояние шара и камеры, что резко снижает ресурс шаровой опоры «Фольксваген Пассат» и приближает необходимость ее замены.

Устройство шаровой опоры

Дополнительным фактором, влияющим на ресурс, является манера езды, чем она более агрессивная, тем быстрей происходит износ детали, а значит, приближается время ее замены.

Как проверить шаровую опору «Фольксваген Пассат»

Чтобы проверить шаровую опору, вам придется вывесить переднюю часть автомобиля, или только переднюю правую или левую сторону. Для этого можно использовать подъемник или домкрат со страховочными поставками. Если подъемник вам недоступен, то будьте предельно осторожны – проверка шаровой опоры подразумевает силовое воздействие на колесо автомобиля, что может привести к опрокидыванию домкрата, поэтому обязательно используйте страховочные подставки и противооткатные упоры (башмаки).

Как проверить шаровую опору «Фольксваген Пассат»

Чтобы проверить состояние шаровой опоры Volkswagen Passat, поступайте так:

1. Поставьте машину на ровную твердую площадку.
2. Заглушите двигатель.
3. Включите первую/парковочную передачу.
4. Включите ручной (стояночный) тормоз.
5. Подоприте задние колеса противооткатными упорами.
6. Вывесьте одну из сторон (можно обе сразу) так, чтобы между нижней частью колеса было минимум 5 см.
7. Попросите помощника забраться под машину и рукой обхватить проверяемую шаровую опору вашего «Фольксваген Пассат».
8. Обхватите колесо одной рукой снизу, второй сверху, после чего качайте, прикладывая большие усилия, то верх к машине, низ к себе, то наоборот.
9. Если у колеса есть хотя бы небольшой люфт и помощник ощутит движение шаровой опоры, то у этой детали сильный износ и ей требуется замена. Если же люфт есть, но шаровая неподвижна, то замена требуется ступичному подшипнику.

Как выбрать подходящую шаровую опору для «Фольксваген Пассат»

Если вы решили поменять шаровую на «Фольксваген Пассат Б6» или любой другой модели, необходимо правильно выбрать шаровую опору на замену, поэтому учитывайте следующее:

Установочный комплект для замены шаровой опоры

1. Для каждого поколения, а в некоторых случаях еще и для отдельных модификаций, применяют собственные шаровые опоры, которые не подходят для других моделей «Фольксваген Пассат», поэтому подбирайте запчасти по VIN-коду.
2. При выборе производителя учитывайте, что VAG не делает шаровые опоры вообще, концерн использует продукцию предприятий-партнеров, поэтому покупая «оригинальные» детали, вы все равно получите продукт от другого производителя. Поэтому внимательно изучайте рекомендации на форумах, где владельцы «Фольксваген Пассат» обсуждают ремонт или эксплуатацию своих автомобилей, там нередко сравнивают качества шаровых опор под различными брендами.
3. Первое и второе поколение «Фольксваген Пассат» оснащали одинаковыми шаровыми опорами для правой и левой стороны, однако уже с третьего поколения (Б3, B3) правая и левая детали не взаимозаменяемы.
4. Получив запчасти для замены, обязательно проверяйте состояние пыльников, даже если это продукция под известным своей надежностью брендом, никто не отменял подделку.
5. Если вы не уверены в качестве полученных для замены запчастей, то осторожно приподнимите пыльник и проверьте количество смазки, если ее мало, добавьте немного хорошей литиевой смазки, затем поставьте на место пыльник. Не перетягивайте пыльник, его нижняя часть должна стать точно в предназначенный для нее паз.
6. Если пыльник зафиксирован кольцом, то шаровая опора необслуживаемая, поэтому разбирать ее для смазки нельзя.

Подготовка к замене шаровых опор

В автосервисе особой подготовки к замене шаровых опор не требуется, достаточно поднять машину на подъемнике и снять колеса, но в условиях гаража все гораздо сложней, ведь необходимо не просто вывесить переднюю сторону автомобиля, но сделать это так, чтобы:

• не было перекоса с левой и правой стороны;
• обеспечить максимальную безопасность, чтобы автомобиль не свалился с домкрата при приложении усилий во время откручивания резьбовых соединений.

Замена шаровой Фольксваген Пассат

Проще всего соблюсти оба условия с помощью двух страховочных подставок, которые можно установить как под штатные места для домкрата, так и под подрамник (первый вариант более надежен). После этого остается снять колеса и можно приступать к замене шаровых опор «Фольксваген Пассат».

Как заменить шаровую опору «Фольксваген Пассат»

Вывесив автомобиль и купив необходимые запчасти, можете приступать к замене шаровых опор на вашем «Фольксваген Пассат» «Фольксваген Пассат». Для этого:

1. Железной щеткой очистите все резьбовые соединения, связанные с шаровой опорой. Учитывайте, что вплоть до четвертого поколения этого автомобиля, палец шаровой фиксировали в поворотном кулаке с помощью «кобылы» — специального хомута, который в свою очередь, затягивали болтом. Начиная с пятого поколения вместо «кобылы» стали использовать самоконтрящуюся гайку.
2. Откручивайте все резьбовые соединения, отсоединяя шаровую опору от нижнего рычага и поворотного кулака, затем снимайте с автомобиля. Учитывайте, что на первых четырех поколениях шаровая опора вставлена в рычаг подвески, а поверх опоры располагается фиксирующая пластина с гайками. На пятом же поколении замена шаровой опоры возможна только вместе с нижним рычагом.
3. Сняв неисправную деталь, очистите ее посадочное место от ржавчины и грязи металлической щеткой, затем установите в обратном порядке новую запчасть. Болты рычага и «кобылы» затягивайте с моментом 60 Н/м, гайку пальца с моментом 90 Н/м.

Фольксваген Пассат Б6 замена шаровой опоры

Нюансы:

1. Если не получается открутить гайку или болт, полейте ее жидкостью WD-40 или ее аналогом.
2. На первых двух поколениях «Фольксваген Пассат» чтобы вытащить шаровую опору из рычага, необходимо вывернуть руль до упора в ту же сторону, на которой вы и производите замену этой детали.
3. Когда палец шаровой опоры прилип к поворотному кулаку и гайка упирается в пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей, то можно либо снять шарнир, затем открутить гайку и выбить палец из кулака, либо полить посадочное место пальца жидкостью WD-40, затем ударами по нижней части опоры выбить ее и открутить гайку.
4. Чтобы без больших усилий вставить палец в кулак с «кобылой», подпирайте рычаг домкратом, одновременно смещая колесо вместе со стойкой в нужную сторону.

Заключение

Поменять шаровую на «Фольксваген Пассат Б6» или любой другой модификации этого автомобиля несложно, поэтому вы сможете провести такой ремонт самостоятельно. Следуйте инструкциям из нашей статьи, тщательно соблюдайте все меры безопасности и все у вас получится.