Как подтянуть рулевую рейку «Фольксваген Пассат Б6»

Каждый владелец этого легендарного автомобиля, благодаря солидному возрасту машины, сталкивается с необходимостью подтянуть рулевую рейку «Пассат Б6». Для опытных пассатоводов такая операция не представляет затруднений. Однако тем, кто лишь недавно приобрел «Фольксваген Пассат Б6», многое кажется сложным и непонятным.

Так выглядит демонтированная рулевая рейка «Пассат Б6»

Признаки неисправности рулевой рейки «Фольксваген Пассат Б6»

Первые признаки серьезной неисправности рулевой рейки Passat B6 — стук или люфт, вызванные слабым прижимом зубчатого штока (рашпиля) к обоим ведущим валам (шестеренкой, червяком) руля и электроусилителя (ЭУР). Если своевременно не отреагировать на эти симптомы, то вскоре руль станет заметно более тугим, вплоть до блокировки в определенных положениях.

Это происходит из-за того, что слабый прижим штока приводит к сильным ударам зубцов вала и рашпиля друг об друга, локальному перегреву с испарением остатков смазки. Как только уровень смазочного вещества падает ниже допустимого уровня, резко возрастает сопротивление движению штока относительно валов.

Поскольку на шестом поколении производитель отказался от гидроусилителя (ГУР), заменив его электроусилителем руля, то исчез еще один признак неисправности рулевой рейки «Пассат Б6» – гул во время поворотов. Особенность рулевых реек с ЭУР в том, что вовремя не устраненные причины стука и люфта могут привести к перегоранию обмотки двигателя усилителя.

Вокруг отверстия регулировочной гайки всегда много грязи, которая может попасть внутрь и убить механизм

Когда из-за отсутствия смазки или ее недостаточного количества шток двигается туже обычного, возрастает нагрузка на мотор, а значит и потребляемый ток, поэтому при частых маневрах эта деталь перегревается.

Основные причины поломок

Рулевая рейка автомобиля «Фольксваген Пассат Б6», даже если она не оригинальная, сделана очень надежно, поэтому все поломки связаны с:

• низким уровнем смазки;
• слабым прижимом рашпиля к валам;
• нарушением герметичности.

Благодаря отсутствию гидроусилителя, в ней не бывает протечек гидравлического масла, но высохшая или выдавленная из рабочей зоны смазка сильно бьет по штоку и валам. Если же на вашей машине пробит пыльник, то через дырку внутрь механизма попадет уличная грязь, которая, смешавшись с маслом, превратится в абразив и быстро сотрет тонкий слой закаленного металла на поверхности трущихся компонентов.

Регулировка и ремонт рулевой рейки «Пассат Б6»

Если на вашем автомобиле появились люфт рулевого колеса и стук где-то под торпедой с водительской стороны, то в первую очередь проведите диагностику ходовой части и рулевой колонки: возможно, что-то плохо закручено или порвано. Если все исправно, значит, дело в рейке — это именно она является причиной люфта и стука.

Благодаря максимально простой конструкции этого механизма, причинами стука и люфта могут быть лишь:

• слабый прижим зубчатого штока к валу;
• износ пластиковой шестерни редуктора электроусилителя.

Причиной слабого прижима могут быть как ослабление пружины, так и изнашивание башмака или вала. Но точно определить источник неисправностей возможно лишь после разбора рейки «Пассат Б6». Мы рекомендуем не выполнять никаких специальных манипуляций, пока агрегат установлен на машине, ведь корпус рейки, а также окружающее пространство покрыты грязью. Если хотя бы небольшой кусочек попадет внутрь, срок службы модуля резко сократится. Чтобы проверить состояние зубчатого пластикового колеса редуктора ЭУР, агрегат тоже придется снять с машины.

Разборка механизма

Единственный способ достоверно определить состояние деталей рулевого механизма – полная разборка с последующей дефектацией.

Ремонт же заключается в полной разборке устройства с последующей дефектовкой всех компонентов и заменой изношенных или поврежденных деталей или материалов. Нередко достаточно заложить новую смазку и подтянуть обе регулировочные гайки, после чего работа рейки нормализуется.

Если же внутрь попала грязь, то:

• промойте корпус и все остальные компоненты в бензине или солярке;
• оцените состояние рашпиля и шестеренки.

Если смазать и отрегулировать (подтянуть) гайки без промывки, то остатки грязи никуда не денутся и будут разрушать внутренности рейки «Фольксваген Пассат Б6».

Подтяжка (регулировка) – когда и почему

Если рейку своевременно проверяют и обслуживают, включая необходимый ремонт, то единственным источником проблем является выработка штока и прижимных башмаков, из-за чего появляются люфт или стук. В такой ситуации достаточно подтянуть регулировочные гайки агрегата, и его работоспособность полностью восстановится. Как только вы подтянете механизм, стук или люфт исчезнут, ведь их причиной была незначительная выработка штока или башмака, а регулировка полностью устраняет зазор. Если же износ металла превышает десятую долю миллиметра, то механизм уже нужно восстанавливать, иначе рулевое управление может выйти из строя.

Шток в смазке

Шток исправного механизма обильно покрыт смазкой.

Как подтянуть рейку

Существует два способа подтянуть рулевую рейку на «Пассат Б6»:

• прямо на автомобиле;
• после снятия.

Работники автосервисов предпочитают регулировать агрегат прямо на машине, не снимая его, ведь сокращение срока службы механизма легко списать на неправильные действия владельца, а трудозатраты, при одинаковой стоимости, гораздо ниже. Поэтому мы рекомендуем никогда не пользоваться этим способом, ведь вокруг регулировочных гаек, с помощью которых вы сможете подтянуть рейку, всегда много грязи, а перед подтяжкой нужно выкрутить эти гайки и заполнить полости смазкой.

Доступ к регулировочным гайкам на автомобиле

Чтобы подтянуть рулевую рейку «Пассат Б6» вторым способом, сначала снимите узел с авто, для чего внимательно изучите инструкцию по ремонту вашего транспортного средства. Соблюдайте меры безопасности. После демонтажа узла, тщательно очистите корпус механизма от грязи и снимите пыльники, чтобы оценить состояние внутренних деталей. Даже если никаких дефектов, следов воды или грязи нет, то:

• любым удобным способом пометьте положение обеих регулировочных гаек;
• выкрутите их;
• вытащите уплотнительные резинки, пружинку и башмаки (поршни);
• полностью разберите рейку;
• тщательно отмойте все детали, чтобы удалить металлическую пыль; осмотрите вогнутую поверхность поршней – если на них нет четко видимого рисунка, замените их;
• микрометром измерьте диаметр штока по центру; если он отличается больше, чем на 0,05 мм со стороны прижимных башмаков, проточите деталь, если же разница превышает 0,1 мм, рашпиль нужно либо восстанавливать (см. Как восстановить вал рулевой рейки), либо менять;
• соберите рулевую рейку;
• заполните отверстия смазкой G052168А1 или ее аналогом;
• смажьте поршни снаружи этим же веществом;
• вставьте башмаки в отверстия, затем плавно продавите до упора в шток, это распределит по нему смазку;
• установите на место пружину, резиновые уплотнители и регулировочные гайки, не перепутайте последние местами;
• гайку со стороны моторчика ЭУР закрутите от руки, не надо пытаться подтянуть ее с помощью ключа;
• гайку со стороны рулевого вала закрутите до метки (чтобы правильно подтянуть ее, дергайте тяги и доворачивайте ключом на 10–15 градусов);
• после каждой регулировки проворачивайте рулевой вал, чтобы сравнить необходимое для этого усилие (как только оно немного возрастет, заканчивайте попытки подтянуть механизм);
• убедитесь, что вы смогли правильно подтянуть рулевую рейку «Пассат Б6» (если подергать за тяги с обеих сторон, нет люфта), затем зафиксируйте регулировочные гайки, заминая резьбу керном. Не лишним будет покрыть стык гайки и корпуса любым лаком, это защитит резьбу от грязи не хуже, чем колпачок, который ставят на других машинах;
• установите узел на машину и правильно подключите, чтобы руль и колеса были выставлены в ноль;
• соберите автомобиль;
• отрегулируйте схождение.

После того, вы подтянули рулевую рейку «Пассат Б6», обязательно проверьте машину на ходу. Для этого сначала на месте, при включенном двигателе, проверните руль до упора вправо, считая обороты, затем до упора влево. Если количество оборотов совпадает, вы правильно установили рейку на свой «Пассат Б6». После этого выезжайте на тест-драйв и наблюдайте за усилием, которое вам приходится прикладывать для поворота рулевого колеса. Если оно такое же, как раньше, значит, вы не перетянули рейку.

Обильно заполняйте смазкой колодцы прижимного механизма

Советы опытных владельцев «Пассат Б6»

Нередко автовладельцы решают подтянуть рейку самостоятельно. Они быстро подкручивают регулировочные гайки и ездят без люфта или стука больше полугода. Но после руль может резко стать нереально тугим, а поворот в любую сторону будет сопровождаться скрипом. Правильнее в такой ситуации снять рейку «Пассата Б6», отмыть ее и разобрать, чтобы найти причину скрипа. После вскрытия агрегата, скорее всего, выяснится, что всю смазку выдавило за шток, из-за чего он двигался вдоль башмаков на сухую.

Рекомендуется промыть все компоненты, затем собрать рулевую рейку, набить ее смазкой и подтянуть гайки до оптимального уровня. Первый же выезд покажет, что усилие, прикладываемое для поворота руля, вернулось к прежним значениям, а скрип полностью исчез. После этого никаких проблем с рейкой не будет.

Поэтому настоятельно рекомендуем всем, кто хочет подтянуть рулевую рейку «Пассат Б6», не искать легких путей и следить за этим модулем, чтобы не загубить этот весьма недешевый агрегат.

Не пренебрегайте регулярной диагностикой своего авто

Кроме того, все опытные пассатоводы, автомобили которых оснащены электрическими рулевыми рейками, всегда рекомендуют тщательно следить за состоянием этого узла, особенно его пыльников (чехлов). Если их целостность нарушена, то шарнир тяги, а также шток с шестерней, получат порцию забортной грязи, что резко сократит срок службы, приблизив недешевые ремонт или замену механизма. Они рекомендуют проверять пыльники периодически, не реже одного раза в месяц. Ну и менять масло в двигателе и коробке примерно в 2 раза чаще, чем указано в мануале, ведь пробег, указанный там, рассчитан на хорошие европейские дороги.

Заключение

Если вы решили самостоятельно подтянуть рулевую рейку на своем «Пассате Б6», то для выполнения этой операции достаточно будет обычного набора инструментов, которые можно приобрести в ближайшем автомагазине. Следуйте рекомендациям из этой статьи, и автомобиль будет радовать комфортным надежным рулевым управлением.